如何增加發動機功率

幾乎每個車主一生中至少有一次考慮過如何使自己的汽車更強大。 有時候，問題的原因根本不是駕駛的慾望。 有時，道路上的情況可能需要汽車提供更多的“敏捷性”。 並且制動踏板不能總是保存。 例如，在超車或活動遲到時。

在研究增加發動機功率的方法之前，重要的是要了解該過程僅以兩種方式完成。 首先是增加油耗。 二是提高燃燒效率。

因此，您可以通過以下方式提高內燃機的效率：

• 增加電動機的體積；
• 增加燃料混合物的壓縮比；
• 執行芯片調整；
• 修改化油器或節氣門。

讓我們更詳細地考慮所有方法。

增加工作量

在許多情況下，最簡單的方法-越多越好。 因此，許多自學成才的機械師通過增加內燃機的體積來解決動力問題。 這可以通過擴孔氣缸來完成。 在決定此程序時，值得考慮以下幾點：

1. 增加氣瓶直徑必須由專業人員進行；
2. 調整完成後，這樣的汽車將變得更加貪婪。
3. 氣缸打孔後，必須更換帶環的活塞。

也可以通過用較大振幅的模擬量代替曲軸來增加電動機的體積。

除了浪費維修工作之外，這種方法還有很多缺點。 改變的扭矩可能會對傳動系統產生不利影響。 當您踩油門踏板時，汽車將變得更加靈敏。 但是，電動機的效率會降低。

增加壓縮率

壓縮率與壓縮率不同。 儘管描述是非常相似的術語。 壓縮是當活塞達到最高點時在燃燒室中產生的壓力。 壓縮比是整個氣缸與燃燒室的容積之比。 它是用一個簡單的公式計算的：Vcylinder + Vchambers，結果量除以Vchambers。 結果將是原始燃料混合物的壓縮百分比。 壓縮僅顯示有助於混合物燃燒效率的成分（環或閥）是否完好無損。

該程序的目的是減小氣缸中燃燒室的容積。 駕駛者可以通過多種方式來做到這一點。 這是其中的一些。

1. 用切刀均勻地拆下氣缸蓋的下部。
2. 使用較薄的氣缸墊。
3. 將平底活塞更換為凸出的對應部分。

這種方法的好處是雙重的。 首先，增加發動機功率。 其次，減少了燃油消耗。 但是，該程序也有缺點。 由於燃燒室內的混合氣量變小，因此值得考慮使用辛烷值稍高的燃料。

芯片調整

該方法僅適用於帶有燃油噴射系統的車輛。 由於簡單的原因，該選項不適用於化油器。 使用機械設備向它們供應汽油。 噴油器由電子控制單元控制。

要執行此操作，您必須：

1. 成熟的軟件；
2. 進行設定的技巧；
3. 符合電動機特性的程序。

無需長時間討論芯片調整的優點及其缺點。 這個問題在下面詳細討論 關於削片電機的文章... 但是，車主必須記住：發動機系統電子控制設置的任何更改都可以將其禁用。

刷新控制單元後，電動機可以更高效地工作。 在某些情況下，甚至汽油里程也會減少。 但與此同時，動力裝置可以更快地開發其資源。

化油器或節流閥改裝

提高發動機效率的另一種方法是節氣門升級或MD調節。 其目標是“完善”汽油和空氣的混合過程。 要完成工作，您將需要：

1. 鑽或螺絲刀；
2. 鑽頭（直徑6毫米）；
3. 細砂紙（粒度3000及以上）。

目的是在牆壁上關閉的節流閥的區域上做一個小凹痕（深度最大5毫米）。 用砂紙去除毛刺。 這種調整的特殊性是什麼？ 當風門打開時，空氣不僅會流入室內。 選定的斜角會在腔室內產生一個小的渦旋。 燃料混合物的濃縮更有效。 這導致高質量的燃燒並提高氣缸本身的效率。

效果

並非所有動力總成都能對這種改進做出正確的響應。 一些ECU配備了空氣傳感器，該傳感器根據其數量調節燃料供應。 在這種情況下，您將無法“欺騙”系統。 但是，在大多數情況下，翻新可以節省多達25％的能耗。 節省的原因是您不需要將油門踏板踩到地板上來增加動力。

這種調整的缺點是對加速器的按壓靈敏度高。 問題在於，風門的最小開口最初會產生一個小的間隙。 最終，除了渦流，更多的空氣立即進入。 因此，在最小的壓力下，就產生了“加力燃燒”的感覺。 這只是第一步。 進一步的踏板行程幾乎與之前的設置相同。

發現

本文僅列出了一些增加電動機功率的可能性。 使用零空氣過濾器，升壓，恆溫器設置和解鎖轉速限制器也有一些改進。

每種方法都有其自身的優點和缺點。 因此，駕駛員本人必須確定他願意承擔的風險。

常見問題：

測量的功率是多少？ 根據國際單位制，發動機功率以瓦特為單位。 英制測量系統以磅英尺為單位定義此參數（今天很少使用）。 許多廣告使用馬力參數（一個單位等於735.499瓦）。

如何找出汽車的馬力？ 1-在運輸手冊中查找。 2-查看特定型號的在線評論。 3-使用特殊的測力計在維修站進行檢查。 4-通過在線服務上的VIN代碼檢查設備。