卡頓、急促的剎車可能與起伏的剎車盤磨損有關。 這不一定需要一套新的製動盤。 在某些情況下，可以通過簡單、快速和廉價的解決方案使製動盤發揮全部功能。 每次製動操作都會對材料施加高負載，這總是會造成一些磨損。 因此，制動盤可能會出現不均勻磨損，並可能帶來致命後果：制動距離變長，並且在緊急制動時可以明顯感覺到汽車和方向盤的振動。 為什麼要磨剎車盤？ 磨不磨不是問題，而是一個簡單的等式：磨剎車盤不需要拆卸。 提供這項服務的車間通常有必要的設備來處理制動盤，而無需拆卸它們。 您只需要拆下車輪和製動鉗。 專業平面研磨…

進入地球大氣層的航天器會受到強烈的空氣阻力。 這就是為什麼太空艙和航天飛機具有可以承受高溫的熱保護。 這些瓷磚已經以製動盤的形式進入汽車行業。 畢竟，制動系統因摩擦而受高溫影響最大。 什麼是陶瓷剎車？ 當您聽到“陶器”一詞時，您可能會想到陶器。 事實上，陶瓷元件在行業中的需求量很大。 它們對電湧和熱量的特別強的絕緣效果使它們成為極端環境的合適材料。 制動器使用特殊的陶瓷材料：碳纖維和碳化矽的複合材料是吸收高摩擦能量的完美混合物。 因此，陶瓷製動器配備了一個或多個由這種材料製成的部件，這使得兩者……

所有四個車輪上的盤式製動器現已成為現代車輛的標準配置。 鼓式製動器僅用作駐車製動器。 即使在緊湊型車輛中，移動質量和發動機功率對於簡單的鼓式製動器來說也太高，無法保證安全制動。 然而，適用於所有剎車的問題有一個名字：剎車衰減。 使用高性能製動器防止制動器磨損 制動器衰減是由於製動系統中熱量積聚而導致的製動效果損失。 如果制動過程中產生的熱量不能足夠快地散發出去，就會出現危險情況：制動盤的溫度接近熔點，制動襯片與製動盤之間的摩擦力會顯著惡化。 在鼓式製動器中，這通常會導致完全失效。 但簡單、無孔且堅固的製動盤也……

夏天來了，夏天的輪胎也隨之而來。 夏季允許使用冬季輪胎行駛，但不建議這樣做。 季節性輪胎對磨損、駕駛性能和油耗有積極影響。 問題出現了：如何儲存冬季輪胎，以便它們適合在下一個冬季使用。 存放不當的後果 輪胎是複合材料結構，由鋼絲網組成，即所謂的胎體，周圍環繞著橡膠塗層。 橡膠塗層的強化稱為“硫化”。 橡膠被強烈加熱，直到它的液體足以在胎體周圍形成一個氣密的外殼。 這是非常重要的。 如果框架受到防腐蝕保護，則框架穩定耐用。 一旦空氣和濕氣滲入鋼絲，輪胎很快就做好了。 在…

無內胎輪胎是當今汽車的標準輪胎。 它是在 1950 年代開發的，取代了舊的內胎輪胎。 與這個不同，無內胎輪胎沒有可見的內胎。 其密封性由內膜保證，輪胎緊貼輪輞。 🔍無內胎輪胎的工作原理是什麼？ 無內胎輪胎是當今最常見的輪胎類型。 很可能，您自己的汽車配備了它！ 這是一款無內胎輪胎，其類似物直接內置於輪胎中。 無內胎輪胎於 1928 年由新西蘭人 Edward Bryce Killen 發明。 無內胎輪胎於 1930 年獲得專利，逐漸普及到所有汽車，這在一定程度上要歸功於米其林等製造商。 你可知道？ 無內胎輪胎不僅適用於汽車。...