GDI引擎：GDI引擎的優缺點
Содержание
為了提高動力總成的效率，製造商開發了新的燃油噴射系統。 最具創新性的產品之一是gdi注射劑。 它是什麼，它的優點是什麼，是否有缺點？
什麼是自動GDI注射系統
這個縮寫被一些公司的電機使用，例如，起亞或三菱。 其他品牌稱系統為 4D（適用於日本汽車豐田），著名的福特 Ecoboost 以其令人難以置信的低消耗，FSI - 代表 關注WAG.
將在其中安裝了這些標籤之一的發動機的汽車將配備直接噴油裝置。 這項技術適用於汽油機，因為默認情況下，柴油直接向氣缸供油。 它不會在另一個原則上起作用。
直噴式發動機將具有與氣缸蓋中的火花塞相同安裝方式的噴油器。 像柴油發動機一樣，gdi系統配備了高壓燃油泵，可以克服氣缸中的壓縮力（在這種情況下，在壓縮衝程的中間或進氣期間，將汽油提供給已經壓縮的空氣）。
GDI系統的設備和工作原理
儘管來自不同製造商的系統的操作原理保持不變，但是它們彼此不同。 主要區別在於燃油泵產生的壓力，關鍵元件的位置及其形狀。
GDI引擎的設計特徵
具有直接燃料供應的發動機將配備一個系統，該系統的設備將包括以下元素：
- 高壓燃油泵（噴油泵）。 汽油不僅應進入室內，而且應噴入室內。 因此，它的壓力一定很高。
- 額外的增壓泵，通過該增壓泵將燃油供應到燃油泵的油箱；
- 傳感器記錄電動泵產生的壓力。
- 一種能夠在高壓下噴射汽油的噴嘴。 其設計包括形成所需噴槍形狀的特殊噴霧，該噴槍形狀是燃料燃燒的結果。 另外，該部分直接在腔室內提供高質量的混合物形成；
- 這種馬達中的活塞將具有特殊形狀，這取決於割炬的類型。 每個製造商都開發自己的設計；
- 進氣歧管端口也經過特殊設計。 它產生渦流，將混合物引導至電極區域 火花塞;
- 高壓傳感器。 它安裝在燃油導軌中。 該元素可幫助控制單元控制發電廠的不同運行模式；
- 系統壓力調節器。 描述了有關其結構和工作原理的更多細節 這裡.
直噴系統的工作模式
GDI電機可以三種不同的模式運行：
- 經濟模式-活塞執行壓縮衝程時允許燃油進入。 在這種情況下，可燃材料被耗盡。 在進氣沖程處，腔室充滿空氣，閥關閉，容積被壓縮，並且在過程結束時，在壓力下噴射汽油。 由於形成的渦流和活塞頂的形狀，BTC混合得很好。 火炬本身變得盡可能緊湊。 該方案的優點是燃料不會落在氣缸壁上，從而降低了熱負荷。 當曲軸以低轉速旋轉時，將激活此過程。
- 高速模式-在向氣缸供氣時，將在此過程中噴射汽油。 這種混合物的燃燒將以錐形炬的形式進行。
- 急劇加速。 汽油分兩個階段注入-一部分在進氣口，另一部分在壓縮時。 第一個過程將導致形成貧油混合物。 當BTC完成壓縮時，其餘部分將被注入。 該模式的結果是消除了可能的爆炸，這種爆炸可能在設備非常熱時出現。
GDI引擎的差異（差異）。 使用GDI的汽車品牌
不難預測，其他領先的汽車製造商將開發一種根據GDI方案運行的系統。 其原因是環境標準的嚴格化，電力運輸的激烈競爭（大多數駕駛者傾向於優先選擇消耗最少燃料的汽車）。
創建一個完整的汽車品牌列表很難在其中找到此類電機。 容易說出哪些品牌尚未決定重新配置其生產線以製造這種類型的內燃機。 大多數最新一代的機器都可能配備這些單元，因為它們顯示出足夠的經濟性並提高了效率。
老式汽車肯定不能配備此系統，因為電子控制單元必須具有特殊的軟件。 燃料分配到氣缸期間發生的所有過程都基於來自各種傳感器的數據進行電子控制。
系統運行特點
任何創新的發展都將對耗材質量提出更高的要求，因為電子設備會立即響應電動機運行中的微小變化。 這與僅使用優質汽油的強制性要求有關。 製造商將說明在特定情況下應使用哪個品牌。
通常，該燃料的辛烷值不應低於95。有關如何檢查汽油是否符合該品牌規定的更多詳細信息，請參見 單獨審查... 此外，您不能服用普通汽油，而必須藉助添加劑來提高此指標。
電動機會立即對此做出反應，並發生某種故障。 唯一的例外是汽車製造商推薦的材料。 GDI內燃機最常見的故障是噴油器故障。
這類裝置的創造者的另一個要求是優質油。 用戶指南中也提到了這些準則。 了解如何為您的鐵馬選擇正確的潤滑劑。 這裡.
使用的利與弊
通過減少燃料供應和混合氣的形成，發動機功率得到了可觀的提高（與其他類似產品相比，這一數字最多可以提高15％）。 這種設備製造商的主要目標是減少環境污染（通常不是出於對大氣的擔憂，而是出於環境標準的要求）。
這是通過減少進入燃燒室的燃油量來實現的。 與改善運輸的環境友好性相關的積極效果是降低了加油成本。 在某些情況下，消耗量減少了四分之一。
至於不利方面，這種電動機的主要缺點是其成本。 此外，車主不僅要成為這樣一個單位的所有者，還必須支付可觀的金額。 駕駛員將不得不在發動機維護上花費可觀的錢。
gdi引擎的其他缺點包括：
- 強制存在催化劑（為什麼需要，請閱讀 這裡）。 在城市條件下，發動機經常進入經濟模式，因此必須中和廢氣。 因此，不可能安裝阻火器或共混物來代替催化劑（該機器肯定無法適應環保標準）；
- 要維修內燃機，您需要購買更高質量的產品，同時購買更昂貴的機油。 發動機燃料也必須具有更高的質量。 製造商通常會指示汽油，其辛烷值對應於101。對於許多國家/地區來說，這確實是一個奇蹟。
- 設備中最有問題的部件（噴嘴）是不可分離的，這就是為什麼如果您無法清潔昂貴的部件，則需要購買它們的原因；
- 您需要比平時更頻繁地更換空氣過濾器。
儘管存在一些缺陷，但這些引擎還是做出了令人鼓舞的預測，即製造商將能夠製造出可以消除最大缺點的單元。
防止GDI電機故障
如果駕駛員決定購買引擎蓋下裝有gdi系統的汽車，那麼簡單地預防故障將有助於延長汽車“心臟”的使用壽命。
由於汽油供應系統的效率直接取決於噴嘴的清潔度，因此需要首先註意的是定期清潔噴嘴。 一些製造商建議為此使用特殊的汽油添加劑。
一種選擇是Liqui Moly LIR。 該物質通過防止噴嘴堵塞而改善了燃料的潤滑性。 該產品的製造商指出，該添加劑可在高溫下工作，可清除積碳和焦油沉積物。
您應該購買配備GDI發動機的汽車嗎？
自然，最新的發展將更加難以維護和反复無常。 至於GDI發動機，它們表現出出色的汽油經濟性（這不能不討好普通的駕駛者），但它們不會損失動力。
儘管具有這些明顯的優點，但由於燃油導軌的運行非常精細，因此動力單元的可靠性較低。 他們對燃料的清潔度很挑剔。 即使加油站已經確立了其優質服務的地位，其供應商也可能會改變，這就是為什麼沒有車主可以免受假冒偽劣的保護。
在決定購買這種車輛之前，您需要自己決定是否準備妥協以節省燃料。 但是，如果有物質基礎，那麼這種汽車的優勢就顯而易見了。
總之，對一個直噴內燃發動機實例的簡短視頻回顧：
GDI 和 PFI 的歷史
自 1876 年 Luigi de Cristoforis 首次發明化油器以來，汽油內燃機已經走過了漫長的道路。 然而，在進入燃燒室之前，在化油器中將燃料與空氣混合仍然是 1980 年代汽油車使用的主要技術。
直到這十年，原始設備製造商 (OEM) 才開始從化油器發動機轉向單點燃油噴射，以解決一些駕駛性能問題和對廢氣排放日益增長的擔憂。 儘管技術發展迅速。
當 PFI 在 1980 年代後期推出時，這是燃油噴射設計向前邁出的一大步。 它克服了與單點噴射和早期化油器發動機相關的許多性能問題。 在進氣道燃油噴射 (PFI) 或多點燃油噴射 (MPFI) 中，燃油通過專用噴油器噴入每個燃燒室的入口。
PFI 發動機使用三元催化轉化器、排氣傳感器和計算機控制的發動機管理系統來不斷調整注入每個氣缸的燃料與空氣的比例。 然而，技術正在進步，與當今的直噴 (GDi) 汽油發動機技術相比，PFI 的燃油效率不高，無法滿足當今日益嚴格的排放標準。
GDI和PFI引擎的區別
在 GDi 發動機中，燃油直接噴入燃燒室，而不是噴入進氣口。 該系統的優點是燃料的使用效率更高。 無需將燃油泵入進氣口，顯著降低了機械和泵送損失。
在 GDi 發動機中，燃油也以較高的壓力噴射，因此燃油液滴尺寸更小。 與 100 至 3 bar 的 PFI 注射壓力相比，注射壓力超過 5 bar。 GDi 燃料液滴尺寸小於 20 µm，而 PFI 液滴尺寸為 120 至 200 µm。
因此，GDi 發動機以相同的燃料量提供更高的功率輸出。 車載控制系統平衡整個過程並精確控制受管制的排放。 發動機管理系統在特定時間的最佳時刻啟動噴油器，具體取決於當時的需要和駕駛條件。 同時，車載計算機會計算出發動機運轉是否過濃（燃油過多）或過稀（燃油過少），並立即相應地調整噴油器脈衝寬度（IPW）。
最新一代的 GDi 發動機是複雜的機器，以非常嚴格的公差運行。 為了提高燃油效率和減少排放，GDi 技術在高壓條件下使用精密部件。 保持噴油器系統清潔對發動機性能至關重要。
燃料添加劑的化學成分是基於了解這些不同發動機的工作原理。 多年來，Innospec 對其燃料添加劑包進行了調整和改進，以滿足最新的發動機技術要求。 這個過程的關鍵是了解各種發動機設計背後的工程。
關於 GDI 引擎的常見問題
以下是有關 GDI 引擎的最常見問題列表：
Gdi引擎好嗎？
與非 GDI 電機相比，後者通常比前者壽命更長，性能更好。 必須完成。 至於維修您的 GDI 引擎，您應該定期進行。
Gdi 引擎能用多久？
是什麼讓直噴發動機更耐用？ 事實證明，直噴汽油發動機比非 GDI 發動機更耐用。 通常，GDI 發動機的維護在 25 到 000 公里之間開始，之後會持續數千英里。 然而，意義重大。
Gdi 引擎有什麼問題？
最顯著的負面影響 (GDI) 是在進氣門底部發生的碳積累。 碳堆積發生在進氣門的背面。 結果可能是指示發動機失火的計算機代碼。 或無法啟動。
Gdi 引擎需要清洗嗎？
這是最好的直噴發動機之一，但需要定期維護。 駕駛這些車輛的人需要確保它們正常運行。 由於設計原因，CRC GDI IVD 進氣閥清潔器只能每 10 英里使用一次。
Gdi發動機會燒機油嗎？
PDI發動機風靡一時，發動機燒機油？ “根據發動機規格，當它們清潔時，GDI 發動機只燃燒一小部分油。 從進氣門中積聚的煙灰開始，這些閥門可能會發生故障。
Gdi 引擎能用多久？
但是，一般來說，GDi 汽車每行駛 25-45 公里就需要保養一次。 以下是如何使它更容易：確保根據說明更換油，並在最需要時使用油。
Gdi 引擎噪音大嗎？
汽油直噴 (GDI) 使用的增加顯著增加了車輛中的燃油壓力，增加了燃油系統因負載增加而產生更多噪音的風險。
Mpi 和 Gdi 哪個更好？
與同等尺寸的傳統 MPI 相比，GDI 設計的電機在所有速度下的性能和所有輸出速度下的扭矩都提高了大約 10%。 使用像 GDI 這樣的引擎，計算機的高性能版本可以提供出色的性能。
Gdi引擎可靠嗎？
Gdi引擎可靠嗎？ ?閥門污染物可能會沉積在某些 GDI 發動機的進氣閥上，從而導致發動機性能、性能和可靠性降低。 受影響的業主可能需要支付額外費用。 有時具有長壽命 GDI 發動機的汽車不會積聚污垢。
所有 Gdi 引擎都需要清洗嗎？
GDI 發動機中的煙灰積累之間沒有時間延遲。 為避免由這些沉積物引起的任何潛在發動機問題，作為定期維護的一部分，應每 30 英里清潔一次發動機。
為什麼 Gdi 發動機會燒機油？
機油蒸發：GDi 發動機中增加的壓力和溫度會導致機油更快地蒸發。 由於發動機較冷部件（例如進氣閥、活塞、環和催化閥）中的油蒸汽，這些油滴往往會積聚或形成油滴。
Gdi引擎好嗎？
與市場上的其他發動機相比，起亞的汽油直噴 (GDI) 發動機更高效、更強勁。 沒有它，就不可能有像起亞汽車中使用的那樣高效且經濟的發動機。 因為它既經濟又快速，GDI 發動機技術提供了高水平的速度和動力。
Gdi的缺點是什麼？
活塞表面沉積物的增加導致效率急劇下降。進氣口和閥門繼續接收沉積物。低里程失火代碼。
Gdi 發動機應該多久清潔一次？
重要的是要記住汽油添加劑不會沾到 GDI 發動機的進氣閥上。 為防止在行駛 10 英里或每次換油時形成沉積物，您應該每 000 英里清潔一次車輛。
如何保持 Gdi 發動機清潔？
在火花塞行駛至少 10 英里後更換火花塞，提高燃油效率。 在優質燃油中添加清潔劑可防止沉積物損壞發動機部件。 如果 GDi 系統出現故障，請更換催化轉化器。
您需要多久更換一次 Gdi 發動機中的機油？
汽油直噴，也稱為 GDI，就是它的代表。 我們還提供去除積碳的發動機清潔劑和機油添加劑，以及清潔車輛燃油系統的發動機清潔劑和機油添加劑。 如果您的直噴汽油發動機在 5000 到 5000 英里之間，我建議使用美孚 1 號直噴汽油進行維護。
推薦用於 Gdi 發動機的機油是什麼？
我在修改 GDI 和 T/GDI 燃油系統時最常用的油是嘉實多 Edge Titanium 和 Pennzoil Ultra Platinum，以及 Mobil 1、Total Quartz INEO 和 Valvoline Modern Oil。 擅長所有這些。
問題與解答：
GDI 引擎如何工作？ 從表面上看，這是一個經典的汽油或柴油裝置。 在這種發動機中，燃料噴射器和火花塞安裝在氣缸中，並且使用高壓燃料泵在高壓下供應汽油。
GDI 發動機用什麼汽油？ 對於這樣的發動機，至少要使用辛烷值95以上的汽油，雖然也有部分駕駛者乘坐92號，但在這種情況下爆震是不可避免的。
什麼是三菱 GDI 發動機？ 要確定哪種三菱車型使用的是直接將燃油噴射到氣缸中的汽油發動機，您需要查看 GDI 標記。
