為什麼汽車需要催化劑

大多數車主只有在聽到軍人說“你的催化劑死了”這樣的短語時，才會記得或知道汽車排氣系統中存在催化轉化器。 處理這種故障很容易，但有幾種不同的方式。

該裝置俗稱“催化劑”，官方名稱為“汽車尾氣催化轉換器”。 這是汽車排氣系統的一部分，負責消除廢氣中對人體和環境有害的物質，例如氣缸中未燃燒的碳氫化合物、煙灰、一氧化碳 CO 和氮氧化物 NO。 在催化劑中，所有這些物質都被強制後燃，從化學角度來看，這些物質的腐蝕性要小得多：水、二氧化碳和氮氣。 這是由於在催化劑（鐳、鈀和鉑）存在下發生的化學反應。

該過程發生在廢氣流過催化轉化器“桶”內的細網陶瓷或金屬蜂窩時，該陶瓷或金屬蜂窩塗有這些稀土金屬的合金。 汽車催化劑是一種昂貴且壽命相對較短的部件。 即使在最好的情況下，也很少有轉換器能夠“存活”超過 120 公里。 跑步。 他們通常會因為幾個原因而失敗。 當汽車經常在劇烈顛簸中行駛時，陶瓷催化劑會加速分解。 由於搖晃和打擊，蜂窩的薄壁被陳舊地開裂和剝落。

如果發動機在潤滑系統、氣缸活塞組或點火方面出現問題，來自氣缸的未燃燒燃料和機油會進入催化劑並用熔渣密封其蜂窩。 在任何情況下，無論有沒有理由完全踩下油門踏板，大致相同的效果都會讓車主愛上它。 塌陷或堵塞的催化劑不僅停止發揮其功能，而且極大地使發動機排出的廢氣複雜化。 反過來，這會導致發動機功率的顯著損失。 三元催化器壞了怎麼辦？

首先想到的是用相同的替換它，但只有一個新的。 這是最昂貴的選擇。 新品牌催化轉換器的價格達到五萬盧布。 因此，大多數司機選擇用非原裝或普遍通用的型號更換舊的堵塞催化劑。 安裝符合俄羅斯現行歐 4 標準的催化劑現在的成本約為 10 盧布。 如果這個量看起來難以承受，那麼代替催化劑，將阻火器的“桶”焊接到排氣道中，同時對發動機控制單元進行重新編程。 最後一次操作是必要的，以便排氣道中的氧傳感器發出催化劑不工作的信號，不會使電子“大腦”失衡。