排氣管是構成排氣管的最後一個元件，可讓煙氣從車輛後部排出。 它的尺寸、形狀和材料可能因車型而異。 💨 排氣嘴是如何工作的？ 排氣系統由許多元件組成，例如歧管、催化劑、消音器或微粒過濾器。 排氣管尖端位於排氣管路的末端，它允許您將發動機中的氣體抽到車外。 它的作用非常重要，絕不能受到阻礙，否則會對排氣系統的各個部分產生重大影響。 也稱為排氣裝置，根據機頭型號使用軟管夾、焊接或凸輪系統固定。 它的形狀可以...

由 Valeo Raytheon systems 製造的盲點檢測系統可檢測車輛是否處於盲點。 由於位於後保險槓下方的雷達，該系統在所有天氣條件下持續檢測盲區是否存在汽車，並向駕駛員發出警告。 該系統最近獲得了產品創新類別的 PACE 2007 獎。

該縮寫代表梅賽德斯的附加設備，用於識別同一型號的兒童座椅。 有問題的系統僅通過轉發器與梅賽德斯汽車座椅通信。 在實踐中，前排乘客座椅會檢測到兒童座椅的存在，並防止前排安全氣囊在發生事故時展開，從而避免嚴重受傷的風險。 優點：與其他汽車製造商使用的手動停用系統不同，該設備始終保證即使在駕駛員疏忽的情況下也能停用前排乘客的安全氣囊系統； 缺點：該系統需要使用母公司製造的特殊座椅，否則您將被迫在後排座椅上放置普通座椅。 我們希望盡快看到工作的標準化系統，即使它們不是汽車製造商的品牌。

它是一種創新的主動安全系統，可與 ACC 協同工作。 當檢測到可能的碰撞風險時，AEBA 系統會通過使剎車片與製動盤接觸來為緊急制動做好準備，一旦緊急操作開始，它就會施加可達到的最大製動力。 記憶駕駛執照證明：費用、有效期以及向誰索取

奧迪為緊急制動輔助開發的最先進的主動安全系統之一，與行人檢測非常相似。 該設備使用汽車 ACC 系統的雷達傳感器測量距離，並使用安裝在機艙最高點的攝像機，即在內部後視鏡區域，每個區域最多可提供 25 個圖像。 第二，前面發生了什麼。在一輛非常高分辨率的汽車裡。 如果系統檢測到危險情況，奧迪制動保護功能就會啟動，向駕駛員發出視覺和聽覺信號進行警告，如果碰撞不可避免，則會進行緊急制動以降低衝擊強度。 該裝置即使在高速行駛時也特別有效，必要時可以大幅降低車速，因此……

該功能與 ESP Premium 系統、所有 Bosh 系統集成，改進了打滑校正。 這意味著轉向角控制，因為它將前輪與方向盤分開，以補償轉向不足和轉向過度。

該設備由奧迪開發，旨在增強駕駛員對所謂“盲點”的感知，盲點是車後後視鏡無法進入的區域。 這是位於保險槓上的兩個 2,4 GHz 雷達傳感器，可連續“掃描”危險區域，並在檢測到車輛時打開外後視鏡上的警告燈（警告階段）。 如果駕駛員放置一個指示他打算轉彎或超車的箭頭，則警告燈閃爍得更密集（警報階段）。 經過道路和賽道驗證，系統（可關閉）完美運行：即使對於右側的摩托車或自行車等小型車輛，它也具有出色的靈敏度，它不會干擾視線（黃色……

日產採用的可選 ABS 功能可縮短制動距離。 它不是製動分配器，而是用於減少在特別頻繁使用後製動踏板上可能出現的“褪色”現象。 當制動器在極端操作條件下過熱時會發生褪色； 一定程度的減速需要對製動踏板施加更大的壓力。 當制動器溫度升高時，HFC 系統會根據施加在踏板上的力增加液壓，從而自動進行補償。

AFU是一種類似於BAS、HBA、BDC等的緊急制動輔助系統，在快速鬆開制動踏板的情況下瞬間增加製動壓力，以最大限度地縮短車輛的製動距離，並自動打開危險點火裝置燈光警告旁邊的車輛設施。

捷豹獨特而精密的智能約束系統有助於在發生碰撞時保護前排座椅乘員。 在幾分之一秒內，它可以估計任何碰撞的嚴重程度，並且使用安裝在前排座椅上的重量傳感器以及其他檢測座椅位置和安全帶狀況的傳感器，然後可以確定雙-舞台安全氣囊。

梅賽德斯開發的創新紅外技術可改善黑暗中的感知能力。 借助 Night View，梅賽德斯-奔馳的技術人員開發了能夠提前檢測道路上的行人、騎自行車者或障礙物的“紅外眼”。 在擋風玻璃後面，內後視鏡的右側，有一個攝像頭，它不是檢測熱物體發出的紅外線（就像寶馬的設備那樣），而是使用兩個額外的紅外線發射頭燈。 安裝在傳統大燈旁邊的兩個大燈會在車速達到 20 公里/小時時亮起：它們可以看作是一對不可見的遠光燈，用只有夜視攝像頭才能檢測到的光線照亮道路。 在顯示屏上，圖像是相同的黑白圖像，但比 BMW 系統更詳細，...

SAHR（Saab 主動式頭枕）是一種安裝在框架頂部的安全裝置，位於座椅靠背內，在發生追尾碰撞時，一旦腰部區域壓在座椅上，該裝置就會啟動。 這最大限度地減少了乘員的頭部運動並減少了頸部受傷的機會。 2001 年 75 月，The Journal of Trauma 在美國發表了一項對配備 SAHR 的 Saab 車輛和配備傳統頭枕的舊車型的比較研究。 該研究基於實際影響，發現 SAHR 將後部碰撞中揮鞭傷的風險降低了 9%。 Saab 為 3-XNUMX 運動型轎車開發了“第二代”SAHR 版本，在低速追尾時激活速度更快。 系統…

從 2009 年春季開始，梅賽德斯-奔馳將推出其最新的技術創新：一種新的駕駛員注意力輔助系統，旨在識別通常分心的駕駛員疲勞，並警告他們注意危險。 該系統通過使用許多參數（例如駕駛員轉向輸入）來監控駕駛風格來工作，這些參數還用於根據縱向和橫向加速度計算駕駛條件。 系統考慮的其他數據包括路況、天氣和時間。

該系統對於在泊車操作期間提供出色的視野特別有用。 它包括一個倒車攝像頭，其圖像從優化的角度顯示在車載顯示器上。 交互式車道顯示停車的最佳轉向角和最小轉彎半徑。 如果拖車需要連接到汽車，該設備特別有用。 得益於特殊的縮放功能，牽引桿周圍的區域可以放大，特殊的靜態線有助於正確估計距離。 即使是根據方向盤的移動而變化的交互式連接線，也可以更輕鬆地將掛鉤準確地靠近拖車。 此外，該系統使用兩個集成在後視鏡中的攝像頭來收集有關車輛及其環境的額外數據，處理，這要歸功於中央……

安全距離控制系統適用於所有情況，即使在駕駛員調整沃爾沃油門時也是如此。 該系統首先警告駕駛員並準備剎車，然後如果駕駛員在即將發生的碰撞中沒有剎車，則會自動施加製動。 與 2006 年推出的製動輔助碰撞警告相比，AutoBrake 的碰撞警告技術水平更高。 事實上，雖然之前沃爾沃S80上引入的系統是基於雷達系統，但碰撞預警與Auto Brake的使用並不僅僅如此。 雷達，它還使用攝像頭檢測汽車前方的車輛。 攝像頭的主要優點之一是能夠識別靜止的車輛並警告駕駛員，同時保持低……