變速箱油
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像發動機油一樣，變速箱潤滑油在防止摩擦零件過早磨損和冷卻零件方面也起著重要作用。 此類材料種類繁多。 讓我們弄清楚它們之間的區別，如何為手動變速箱和自動變速箱選擇合適的油，更換它們的規定是什麼，以及如何更換變速箱油。
機油在變速箱中的作用
來自的扭矩 內燃機 通過飛輪傳遞到變速箱離合器盤。 在汽車的變速器中，載荷在彼此接觸的齒輪之間分配。 由於改變了不同尺寸的齒輪對，變速箱的從動軸旋轉得更快或更慢，這使您可以改變汽車的速度。
負載從驅動齒輪傳遞到從動齒輪。 相互接觸的金屬零件會由於過度加熱而很快磨損並變得無法使用。 為了消除這兩個問題，有必要創建一個保護層，該保護層減少由於零件之間緊密接觸而產生的金屬，並確保其冷卻。
這兩個功能由變速箱油處理。 該潤滑劑與發動機油不同（描述了這種潤滑劑的分類和特性 在另一篇文章中）。 馬達和變速器需要自己的潤滑劑類型。
在自動變速箱中，除潤滑和散熱功能外，機油還起著單獨的工作流體的作用，參與將扭矩傳遞至齒輪。
重要特性
變速箱油的成分實際上包含與潤滑動力裝置類似物中相同的化學元素。 它們僅在基礎劑和添加劑混合的比例上不同。
由於以下原因，需要潤滑劑中的其他物質：
- 產生堅固的油膜，以防止金屬元素直接接觸（在盒子中，一個零件在另一零件上的壓力非常高，因此由機油形成的油膜還不夠）；
- 在負溫度和高溫下，潤滑劑必須保持粘度在正常範圍內；
- 必須保護金屬零件免受氧化。
越野車（SUV）配備有特殊的變速箱，當車輛經過困難的路段（例如，陡峭的上升和下降，潮濕的區域等）時，該變速箱能夠承受增加的負載。 這些盒子需要使用特殊的油，以產生可以承受這種載荷的特別堅固的薄膜。
油基類型
每個製造商都會創建自己的添加劑組合，儘管基本保持不變。 這些基礎有三種類型。 它們中的每一個都針對不同類型的設備而設計，並具有各自的特性。
合成基礎
這種鹼的主要優點是它們的高流動性。 這種特性使潤滑劑可以在冬季低溫下使用的汽車變速箱中使用。 同樣，這種潤滑劑通常具有延長的（與礦物和半合成的相比）的使用壽命。
此外，對於長途行駛的汽車，此指標是最重要的缺點。 當變速箱中的潤滑劑變熱時，其流動性增加得非常多，以至於它可以滲入密封件和墊圈。
半合成鹼
半合成油是礦物和合成類似物的混合物。 當汽車在寒冷和炎熱的天氣中行駛時，優於“礦泉水”的眾多優點中，效率最高。 與合成材料相比，它更便宜。
礦物基
礦物基潤滑劑通常用於較舊的高里程車輛。 由於它們的流動性低，這些油不會洩漏到密封件上。 同樣，這種變速器油也用於手動變速器。
為了提高高負荷下的效率並改善潤滑劑的性能，製造商在其成分中添加了特殊的添加劑，其中硫，氯，磷和其他元素的含量（製造商自己通過測試原型確定其含量）。
油箱類型差異
除基礎油外，變速箱油還分為機械和自動變速箱用潤滑油。 由於扭矩傳遞機構的差異，這些機構中的每一個都需要自己的潤滑劑，該潤滑劑將具有承受相應載荷的特性。
用於手動變速箱
В 機械變速箱 將帶有MTF標記的油倒入。 它們在減少齒輪連接的機械應力，潤滑它們方面做得非常出色。 這些流體包含防腐添加劑，因此在車輛怠速時零件不會氧化。
這類潤滑劑必須具有極壓性能。 在這種情況下，存在一些矛盾。 為了減輕主動齒輪和從動齒輪之間的負載，需要使用柔軟且滑動的薄膜。 但是，為了減少在其表面上形成刻痕，則需要相反的操作-更剛性的連接。 在這方面，用於手動變速箱的齒輪潤滑劑的成分包括其他物質，使您可以在降低負荷和承受極壓之間達到“黃金平均值”。
用於自動變速器
在自動變速器中，與以前的變速器類型相比，載荷的分配略有不同，因此，它們的潤滑劑必須不同。 在這種情況下，容器將標記有ATF（對於大多數“機器”來說最常見）。
實際上，這些流體與以前的流體具有相似的特性-極壓，防腐，冷卻。 但是對於“自動機械”的潤滑，對粘度-溫度特性的要求更為嚴格。
自動變速箱有多種類型，製造商對每種變速箱都嚴格管制特定油品的使用。 區分以下修改：
- 帶有變矩器的變速箱。 這種變速器中的潤滑還起著液壓油的作用，因此對液壓油的要求更加嚴格-特別是在其流動性方面。
- 無級變速這些類型的變速箱也有單獨的油。 這些產品的罐將標記為CVT。
- 機器人箱。 它僅根據機械模擬原理進行操作，僅在該離合器和換檔由電子控制單元控制的情況下。
- 雙離合器變速箱。 如今，此類設備已有許多修改。 製造商在製造“獨特”變速器時，對潤滑劑的使用有嚴格的要求。 如果汽車所有者無視這些說明，則在大多數情況下，汽車將不在保修範圍內。
由於用於此類變速箱的油具有“個別”的成分（如製造商所述），因此無法通過API或ACEA進行分類以匹配類似物。 在這種情況下，最好聽取製造商的建議併購買技術文檔中指示的建議。
按粘度分類油
除了各種添加劑的濃度外，變速箱潤滑油的粘度也有所不同。 這種物質應在高溫下在壓力下接觸的零件之間提供緻密的薄膜，但在寒冷的天氣下，它不應太厚，以使齒輪可以自由更換。
由於這些因素，已開發出三類油：
- 夏季;
- 冬季;
- 所有季節。
這種分類將幫助駕駛者選擇適合汽車行駛所在氣候區域的機油。
| 成績（SAE）： | 環境溫度 оС | 粘度，毫米2/從 |
| 冬季推薦： | ||
| 70W | -55 | 4.1 |
| 75W | -40 | 4.1 |
| 80W | -26 | 7.0 |
| 85W | -12 | 11.0 |
| 夏季推薦： | ||
| 80 | + 30 | 7.0-11.0 |
| 85 | + 35 | 11.0-13.5 |
| 90 | + 45 | 13.5-24.0 |
| 140 | + 50 | 24.0-41.0 |
在獨聯體國家的領土上，主要使用多級齒輪油。 在這種材料的容器上有70W-80、80W-90等標識。 您可以使用該表選擇適當的類別。
在性能方面，此類材料也分為GL-1至GL-6。 從第一到第三的類別沒有在現代汽車中使用，因為它們是為在相對較低的速度下承受輕負載的機構而創建的。
GL-4類適用於接觸應力最高達3000 MPa，油量高達150的機構оC. GL-5類的工作溫度與上一個相同，只有接觸元件之間的負載必須高於3000 MPa。 最常見的是，此類油用於特殊負載的單元中，例如後輪驅動汽車的車軸。 在常規箱中使用這種潤滑脂會導致同步器磨損，因為潤滑脂中所含的硫會與製造這些零件的有色金屬發生反應。
第六類很少在變速箱中使用，因為它旨在用於轉速高，扭矩大的機械裝置，其中也存在衝擊載荷。
變速箱換油
汽車的日常維護包括各種用於更換技術液，潤滑劑和過濾器元件的程序。 更換變速箱油已包括在強制性維護工作清單中。
例外是變速箱改裝，在這種情況下，出廠時將特殊潤滑脂倒入其中，在製造商設置的汽車的整個使用壽命期間無需更換。 此類機器的示例有：Acura RL（自動變速器 MJBA）； 雪佛蘭育空（自動變速箱6L80）； 福特蒙迪歐（帶自動變速器 FMX）等。
但是，在此類汽車中，變速箱可能發生故障，這就是為什麼您仍然需要執行診斷的原因。
為什麼要換齒輪油？
潤滑劑溫度升高超過100度會導致構成其組成的添加劑逐漸被破壞。 因此，保護膜的質量變低，這有助於在接合部分的接觸表面上施加更大的載荷。 所用添加劑的濃度越高，油發泡的可能性就越大，這會導致潤滑性能下降。
在冬季，由於舊油，變速箱機構特別受力。 用過的潤滑脂失去流動性並變稠。 為了正確潤滑齒輪和軸承，需要對其進行預熱。 由於稠油不能很好地潤滑零件，因此變速器起初幾乎處於乾燥狀態。 這會增加零件的磨損，使零件看起來磨損和碎裂。
潤滑劑的不及時更換將導致這樣的事實，即，自行切換或關閉速度會變差，並且在自動變速器中，泡沫油根本無法使汽車行駛。
如果駕駛者使用了不適當的潤滑劑類別，則變速箱的運轉效率可能會降低，這肯定會導致零件承受過多負載而發生故障。
鑑於列出的問題和其他相關問題，每個駕駛員必須遵守兩個規則：
- 請遵守更換潤滑劑的規定；
- 遵循製造商有關此車油類型的建議。
當您需要更換包裝箱中的油時
為了確定何時排幹舊機油並重新加註新機油，駕駛員必須記住這是例行程序。 製造商通常會設定40到50英里的里程閾值。 在某些汽車中，此期限增加到80萬。 有這樣的汽車，其技術文檔指示了90-100萬公里的行駛里程。 （對於機械師）或60公里（對於“自動”）。 但是，這些參數基於接近理想的工作條件。
在大多數情況下，汽車的變速箱工作在接近極限的模式下，因此實際法規通常會減少到25-30 XNUMX。 應特別注意變速器的變速箱。
其中沒有行星齒輪，並且持續提供扭矩。 由於機構中的零件承受的應力過大且溫度較高，因此對於這些修改，使用正確的機油很重要。 為了獲得更高的可靠性，專業人員建議在行駛20-30 XNUMX英里後更換潤滑劑。
如何更換變速箱油？
更換變速箱油的理想選擇是將汽車送至維修中心或維修站。 在那裡，經驗豐富的工匠知道對盒子進行每次修改的程序的複雜性。 經驗不足的駕駛者可能不會考慮到瀝乾後某些盒子中仍殘留有少量舊潤滑脂，這會加速新油的“老化”。
在決定獨立更換之前，還必須考慮到變速箱的每次修改都有其自身的結構，因此維護將有所不同，這一點也很重要。 例如，在許多大眾汽車中，更換機油時，必須更換放油塞的墊圈（黃銅製）。 如果您不考慮各個車型的操作步驟的精妙之處，則有時MOT會導致機械故障，並且無法防止過早磨損。
用於變速箱的手動和自動變速箱油會根據不同的算法自動更換。
手動變速箱換油
該過程按以下順序進行。
- 您需要預熱盒子中的油-行駛約10公里。
- 汽車被置於天橋上或駛入檢查站。 車輪被鎖定以防止車輛滾動。
- 該盒子有一個排水口和一個填充孔。 以前，您需要從機器的技術文檔中找到它們的位置。 從邏輯上講，排水孔將位於盒子的最底部。
- 鬆開排放孔的螺栓（或塞子）。 機油會洩漏到先前位於變速箱下方的容器中。 確保舊油脂完全從包裝箱中排出是很重要的。
- 擰上放油塞。
- 使用專用注射器將新油倒入加油孔。 有些人使用附有噴壺的軟管代替注射器。 在這種情況下，幾乎不可能避免油溢出。 根據盒子的型號，使用量油尺檢查水平。 如果不是，則填充孔的邊緣將成為參考點。
- 加油塞已擰緊。 您需要在安靜模式下騎一點點。 然後檢查油位。
自動變速箱換油
自動變速箱中的潤滑劑更換是部分和全流量的。 在第一種情況下，大約一半的機油通過排放孔排放（其餘部分保留在箱體組件中）。 然後添加新的潤滑脂。 此程序不會替代，而是要重新註油。 定期進行汽車保養。
全流量更換應使用特殊的設備完成，該設備通常連接到冷卻系統，並用新的潤滑脂代替舊的潤滑脂。 當汽車經過十萬多公里時，換檔出現問題或設備反復過熱時執行此操作。
該過程需要大量時間和金錢，因為泵送（如有必要，還需要沖洗）將需要幾乎兩倍的技術液。
為了在“機器”中進行獨立的完全換油，需要執行以下步驟：
- 變速箱油正在預熱。 從包裝箱到散熱器的冷卻軟管已斷開。 將其放到用於排水的容器中。
- 檔位選擇器置於空檔。 發動機啟動以啟動箱式泵。 此過程不應超過一分鐘。
- 在發動機停止的情況下，旋松排放塞，並排出剩餘的油液。
- 通過加油孔加滿五升油。 用注射器將另外兩升泵送通過冷卻液軟管。
- 然後，發動機啟動，並排出約3,5升的油。
- 發動機關閉並充滿3,5升水。 新鮮的油。 執行此過程2-3次，直到干淨的潤滑劑離開系統為止。
- 通過將體積補充到製造商設置的水平（已通過探頭檢查）來完成工作。
值得考慮的是，自動變速器可以具有不同的設備，因此程序的細微差別也將有所不同。 如果沒有從事此類工作的經驗，則最好將其委託給專業人員。
如何保護包裝盒免於過早更換？
汽車的及時維護會增加負載下零件的資源。 但是，即使遵循維護建議，某些駕駛員的習慣也會“殺死”箱子。 如果有問題，提示 從另一篇文章中 幫助消除它們。
以下是通常導致修理或更換變速箱的典型措施：
- 進取的駕駛風格。
- 以接近車輛特定速度限制的速度頻繁行駛。
- 使用的油不符合製造商的要求（例如，舊車中的液體會不易察覺地滲入油封，從而導致箱內的油位下降）。
為了延長變速箱的使用壽命，建議駕駛員（在機械裝置上）平穩地鬆開離合器踏板，並且在操作自動變速器時，請遵循有關切換選擇器的建議。 平穩加速也很有幫助。
定期對汽車進行目視檢查是否有洩漏，將有助於及時發現故障並防止較大的故障。 對於給定的傳輸模型，異常的聲音是進行診斷訪問的充分理由。
結論
為汽車變速箱選擇油時，不應以生產成本為指導。 對於特定的車輛，最昂貴的變速箱油並不總是最好的。 遵循製造商以及了解該機制複雜性的專業人員的建議非常重要。 只有在這種情況下，變速箱的使用壽命才會超過製造商聲明的期限。
問題與解答：
變速箱要加什麼油？ 對於舊型號，建議使用 SAE 75W-90、API GL-3。 在新車中 - API GL-4 或 API GL-5。 這是機械師用的。 對於機器，您必須遵守製造商的建議。
一個機械箱裡有多少升油？ 這取決於傳輸類型。 儲油罐的容積從 1.2 升到 15.5 升不等。 確切信息由汽車製造商提供。
