什麼是底盤，如何工作以及其用途

汽車底盤

新穎性是建立在先前模型的底盤上的，並且進行了許多技術和外觀更改。 這就是下一代許多汽車的評論開始的方式。 接下來的型號將在哪些底盤上生產？ 讓我們更詳細地處理這個問題。

什麼是底盤

所有機動車均由三個主要部分組成：

• 微軟幻燈片軟件;
• 身體;
• 機殼。

底盤不是車輛的特定部分。 有時，該術語指的是機器的支撐結構。

實際上，底盤是一組與汽車的車輪和支架相互作用的機構。 這是一個結合了汽車轉向、變速箱、折舊系統和底盤的裝置。 所有這些系統都連接在一個共同的基礎上，它們的工作是同步的，這樣整輛車就可以運動。 底盤還包括車架和動力系統——發動機、變速箱和懸架。 在它上面是一個使汽車具有完整外觀的車身。 

汽車底盤還意味著車輛運動和操縱所依賴的一組零件和組件。 在機器的技術文檔中，有一個標記，在這種情況下，該標記對應於機體編號（ 車架號).

汽車底盤的主要部件是兩個懸架 - 前懸架和後懸架，以及車輪。 駕駛時需要懸架來軟化或消除振動，因此汽車可以平穩地克服道路上的所有顛簸。

它是如何工作的，它有什麼作用

移動所需的所有單元都以這樣的方式安裝在汽車的底座上，即旋轉能量從發動機傳遞到驅動輪。 這是所有節點的工作同步的方式：

• 安裝在副車架上 馬達... 扭矩從扭矩傳遞到前軸或後軸（對於全輪驅動或後輪驅動而言）。 這會導致車輪轉動，並且機器會向前或向後移動。

• 轉向連接到汽車以改變其方向。 主動輪使汽車行駛，而方向盤則使汽車行駛。 這個結有許多細節，可以在騎行時提供流暢的操作。

• 為了改變車速，在動力裝置和驅動輪之間安裝了一個變速箱。 她可能是 機械 或自動。 在此組件中，扭矩通過一組齒輪增加，從而減輕了發動機上的過大壓力。

• 在不同質量的道路上行駛時會發生振動。 震動和振動將迅速導致變速箱和轉向組件發生故障。 為了補償此負載，槓桿和減震器安裝在副車架上。

如您所見，汽車的底盤使您可以移動整個結構，改變其方向並補償行駛過程中產生的振動載荷。 由於這一發展，內燃機產生的能量可用於舒適，安全地運輸人員和大負載。

該裝置

因此，底盤下方是支撐部件和一些允許車輛獨立移動的關鍵部件的組合。 所有類型的結構都分為兩類。

第一類包括所有具有框架結構的車輛。 在這種情況下，小車由一個框架組成，所有單元、機構和結構都連接到該框架上。 這些車輛很重，非常堅固。 基本上，這種設計可以在卡車和成熟的 SUV 中找到。

第二類包括底盤類型，它直接是車身的一部分。 承重的車身沒有全車架的情況下那麼堅固，但非常輕巧，這對於乘用車來說非常重要。 只有對底盤進行這樣的修改，才有可能製造出最輕的超級跑車。

來自不同汽車製造商的工程師開發了自己的承重車身結構，不僅設計特點不同，而且由不同的材料製成。

以下是一段簡短的視頻，以馬自達車型為例，展示了使用輕型底盤材料對現代汽車的重要性：

馬自達。 車身和底盤。

結構要素

由於一切都靠在汽車的底盤上，因此汽車的這一部分必須始終盡可能堅固，並且無論運行條件如何，其元件都必須承受不同的負載。

現代汽車底盤由以下零件和結構組成：

• 帶輪胎的車輪；
• 傳輸；
• 吊墜；
• 轉向和製動系統。

所有這些元件都牢固地固定在框架和車身的支撐部分上。

功能

以乘用車為例，該車的底盤具有以下功能：

• 允許您將牽引力用於結構的獨立運動。 為此，汽車有一個底盤；
• 提供盡可能平滑的運動。 懸架和部分輪胎負責運動的平穩性。 駕駛員和乘客的舒適度取決於懸架類型和阻尼元件的質量；
• 允許您控制結構的移動方向。 此功能分配給轉向。

每個底盤都針對不同的路況而設計，以便汽車在克服障礙時能夠承受扭轉載荷。 如果這個負載很關鍵，汽車的承重部分就會變形，這會影響各種機構和車身元件（例如，車門將停止關閉）。

懸掛

這是底盤的主要元素之一。 汽車過彎時的穩定性取決於該部件的質量和設計特點。 此外，根據現代駕駛者在舒適性方面的需求，在考慮安全要求的情況下開發了懸架。

從第一輛汽車誕生到現在，懸架設計一直在不斷改進，因此在汽車世界中出現了種類繁多的懸架設計。 所有這些結構之間的主要區別在於將機器支架（車輪）安裝​​在一根軸上的方法。

依附懸浮

這是最早的汽車懸架類型。 在這種情況下，一根軸的車輪彼此剛性連接。 這種懸架的優點包括車輪對路面的最大附著力。 當汽車在光滑的表面上轉彎時，這一點尤其重要。 由於剛性固定，每個輪子保持直立。

如果說這種懸掛的缺點，那麼在顛簸行駛時，剛性連接的車輪並不能保證汽車的平穩行駛（一個車輪碾過顛簸並改變了整個車軸的傾斜度）。 在現代汽車中，完全依賴的前懸架已經被放棄。 相反，安裝了麥弗遜式懸架。

從屬結構專門安裝在後橋上，無論是驅動橋還是從動橋。 如果是驅動橋，則由後橋表示，它在兩個車輪之間提供剛性連接。 從動軸使用橫梁或扭力桿。

獨立懸掛

在這種情況下，安裝在車軸上的車輪彼此之間沒有剛性連接，因此它們相對於水平面的位置不會相互影響。 為了確保最大的路面牽引力，該懸架上安裝了橫向穩定器。

儘管這種類型的懸架結構更複雜，但與獨立懸架相比，它提供了更多的舒適性和更輕的重量。 正因如此，現代汽車變得更加動感和舒適。 缺點包括需要不斷調整車輪定位。

分類

正如我們已經討論過的，為了以下目的，車輛中的底盤是必要的：

1. 通過將扭矩從動力裝置傳遞到變速器再傳遞到車輪，確保車輛的運動；
2. 最大限度地減少在顛簸上移動機器過程中產生的負載。 因此，無論是發動機還是運輸的其他重要部件都不會持續晃動；
3. 提供直線運動、機動、加速或減速，以及完全停止並隨後停放車輛的整個結構。

根據在地面上運行的車輛類型，可區分以下底盤類型：

• 汽車——依賴汽車、卡車、拖車和半拖車；
• 拖拉機——顧名思義，這種底盤用於拖拉機。 它可以被跟踪或輪式；
• 摩托車——用於摩托車、踏板車、三輪車、四輪車的組裝；
• 用於專用設備。 該設計可以是自走式和非自走式。 自行式版本可以使用履帶或輪子；
• 鐵路 - 在這種底盤的基礎上，創建了一種用於在鐵路上移動的運輸工具。 這包括火車、電動火車、軌道車、有軌電車等；
• 全地形車——雖然這樣的底盤是用來組裝汽車的，但它的設計體現了水陸運輸的特點，因此“兩棲動物”能夠在陸地和水上以同樣的效率移動。 此類別不包括氣墊船。 這已經是一種水上交通工具了。

所有這些機箱類型也分為以下幾類：

• 框架結構。 它看起來像焊接的金屬通道，車輛的所有機構和組件都固定在其上。 卡車和許多成熟的 SUV 都是使用這種類型的底盤製造的。 此前，乘用車也是基於這樣的小車，但由於重量較大，該結構需要安裝強大的動力裝置。
• 承重體。 基本上，這種類型的底盤用於輕型車輛。 副車架可以用在這樣的車上，但也有沒有這個元素的車。
• 自走式設計。 此修改僅包括特殊設備。 推車由允許其獨立移動的基本單元組成。 它必須提供操作員座位。 這類底​​盤通常被軍事結構用於移動軍事設備，以及大型建築公司。
• 框架摩托車結構。 這種類型的底盤用於製造摩托車車輛。 還有一種跑車“Buggy”，也是以焊管製成的車架（便於施工）。

卡車底盤

已經為卡車開發了多種底盤選項。 這樣的推車總是基於框架。 根據型號的不同，汽車底盤可以用履帶或車輪表示。 組合選項不太常見：轉向部分是輪子，前導部分是毛毛蟲。

根據車輛的用途，可以在其底盤上安裝車身、隔間、坦克、機械手、混凝土攪拌機、搖籃等。 卡車底盤按以下分類：

• 軸的數量至少為兩個，最多為四個；
• 承載能力 - 小噸位、中噸位或重型噸位；
• 車輪公式 - 安裝在手推車上的車輪數量。 他們可以是單人或雙人。

儘管大多數卡車都基於經典車架，但也有採用硬殼車身的車型。 但是這種類型的汽車對於運輸體面的負載不太實用。

例如，以下是基於框架式底盤的四軸卡車 Kenworth W900 的概述：

英俊的肯沃斯 W900 售價 230 萬美元

影響車輛底盤設計變化的因素

自從推出第一輛底盤車輛以來，轉向架經歷了不斷的現代化改造。 在第一輛車中，優先考慮減輕設計，以便可以使用功率較小的動力裝置，但同時不會失去運輸的動力。

第一個輪子是用木頭做的。 為了使它們更輕，在它們上面打了洞。 自從輻條金屬模擬物發明以來，它立即被引入到車輛中。 隨著汽車可以達到的速度增加，他們需要更有效的懸架。 出於這個原因，工程師們開始開發更穩定、更高效的阻尼系統。 並且從新技術的出現來看（例如，磁吸減震器，被描述為 這裡)，改進底盤的工作並沒有停止。

根據轉向架的類型，它可以使用輕質材料，例如復合硬殼式車身，但出於安全考慮，所有汽車製造商仍不急於放棄使用鋼結構元件。 當複合材料或納米材料等替代材料的使用在經濟上變得合理時（如今，對於普通買家而言，此類車輛的價格非常昂貴），汽車製造商很可能會逐漸調整生產線來製造此類底盤。

機箱故障

如果在從一個檔位換到另一個檔位時檢測到異常噪音，則表明底盤出現故障。 最常見的問題之一是什麼時候 汽車通向側面，右側或左側.

發生這種情況有幾個原因：

• 前輪的幾何形狀已損壞，
• 胎壓升高
• 變形的槓桿
• 差異很大 輪胎數量,
• 違反了後軸和前軸之間的平行度。

這些問題會導致減震器損壞，導致彈簧斷裂或懸架的其他損壞。 如果懷疑底盤損壞，駕駛員還應注意底盤是否有洩漏。 有可能是靜音塊鬆了，往往會導致碟片損壞，前輪不平衡。 制動時發出吱吱聲是減震器、穩定器或支撐元件部件出現故障的信號。 如果至少出現上述症狀之一，您應該立即採取行動並聯繫汽車服務。

你也可以找出是什麼 底盤編號：放置在哪裡，它有什麼用？

地面車輛底盤的優缺點

考慮到世界各地的工程師一個多世紀以來一直致力於改進車輛的底​​盤，現代運輸表現出高度的穩定性、可靠性、安全性和舒適性。 因此，安裝在汽車或摩托車上的所有裝置和機構都不會受到震動或自然振動的影響。 這些單元的工作壽命增加，這對汽車製造商現代產品的整體評估產生積極影響。

此外，底盤以陸地而不是空氣或水為支點，允許在相當長的距離內運輸大貨物，同時使用最少的燃料（與空運或水運相比，可以運輸相同的貨物） .

儘管現代車輛都是基於這種符合安全標準的轉向架，但地面車輛的底盤也有其缺點。 當然，舊推車的大部分缺點都可以通過安裝新的、更穩定的組件來彌補。 但所有基於地面的底盤改裝的主要缺點是此類車輛只能在陸地上移動。

水陸兩用車除外，但該技術主要用於特種車輛，僅在狹窄的作業條件下使用（例如，在城市環境中使用全地形車不實用）。 民用交通工具在陸地和水上都無法擁有多功能性、舒適性和相同的效率，更不用說可以飛行的機器了。 雖然按照電影界的說法，人類很快也會解決這個問題（潛艇也曾被認為是科幻作家狂野幻想的果實）。

主題視頻

最後，我們提供一個關於汽車底盤總體結構的簡短視頻講座：

機箱的一般結構

問題與解答：

什麼是汽車底盤。 車輛底盤下是指一種結構，包括框架（許多乘用車使用車身的承重部分代替它）、傳動裝置、底盤元件、懸架以及控制機構（轉向）。 車架底盤可以被認為是一個完整的設計，因為它可以在軌道或車輪上自由移動。

汽車底盤包括什麼。 底盤設計包括車身的框架或支撐部分、轉向（桿、齒條）、輪軸、帶槓桿的橫梁、車輪本身、軸、萬向節、變速箱、懸架元件。