奧迪 Q5 2021 回顧
Содержание
這款中型 SUV 現在是該品牌最重要的車型。
目前，這款廣受歡迎的品類已成為當今時代的銷售標桿，超越了品牌和市場地位，奧迪也不例外。
為此，這個德國品牌提醒我們，Q5 是其最成功的 SUV，40,000 年迄今在澳洲已售出近 2017 萬輛。 那麼這款新車就沒有壓力了，它為 XNUMX 年推出的當前一代 SUV 帶來了一些急需的更新。
奧迪是否做了足夠的努力來讓 Q5 在未來幾年內與來自德國和世界各地的（也非常優秀）主要競爭對手保持同等水平？ 我們在澳洲發佈時對更新後的汽車進行了採樣以找出答案。
| Audi Q5 2021：推出 45 Tfsi Quattro ED Mkhev | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 混合優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $69,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
如果我告訴你，新Q5今年漲價了，還很便宜，你信嗎？
是的，它是一款豪華 SUV，但憑藉改進的設備和比主要競爭對手略低到大幅降低的價格標籤，Q5 從一開始就給人留下了深刻的印象。
入門級版本現在簡稱為 Q5（以前稱為“Design”）。 搭載2.0升柴油（40 TDI）或2.0升汽油（45 TFSI）發動機，裝備水準大幅提升。
現在的標準配置是 19 吋合金輪圈（從 18 吋升級）、全漆（該品牌決定放棄先前版本的塑膠保護）、LED 頭燈和尾燈（不再是氙氣燈！）以及新的 10.1 升引擎。 吋多媒體觸控屏，帶重新設計的軟體（對此感激不盡），奧迪標誌性的「虛擬駕駛艙」儀表板，具有額外的可自訂功能，無線Apple CarPlay和有線Android自動連接，無線充電槽，自動後視鏡遮光，升級真皮座椅裝飾和電動尾門。
非常好，幾乎有你需要的一切，真的。 價格？ 柴油售價為 68,900 美元（不含建議零售價），汽油售價為 69,600 美元。 沒有上下文嗎？ 您需要知道的是，它的價格低於其兩個主要競爭對手，即入門級版本的寶馬 X3 和梅賽德斯-奔馳 GLC。
接下來是體育。 同樣，Sport 版在配備相同的2.0 升渦輪增壓引擎的同時，還增加了一些高級配置，例如20 吋合金輪圈、全景天窗、自動防眩後視鏡、自適應巡航控制系統（基礎車上可能可選）。 ）、黑色車頂內襯、運動座椅、一些更先進的安全功能以及一些額外的選配包。
Sport再次低於X3和GLC系列中的同等徽章，TDI的建議零售價為74,900美元，TFSI汽油版的建議零售價為40美元。
該系列將由 S-Line 車型完成，該車型將專門配備 50 升 V3.0 6 TDI 渦輪柴油引擎。 S-Line 將透過全新的黑色性能導向元素、運動型車身套件和蜂巢狀格柵再次提升視覺標準。
它標配了不同設計的20吋合金輪圈、LED內部照明套件、電動可調轉向柱和平視顯示器，但其他基本配備與Sport版相同。 50 TDI S-Line 的建議零售價為 89,600 美元。 同樣，對於來自奢侈品牌的更注重性能的中檔產品來說，這並不是最昂貴的選擇。
所有 Q5 均標配 10.1 吋多媒體觸控屏，支援無線 Apple CarPlay 和有線 Android Auto 連接。 （如圖Q5 40 TDI）
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
也許 Q5 更新設計中最有趣的是，您必須仔細觀察才能看到發生了什麼變化。 我知道奧迪的設計語言往往進展緩慢，但對於 Q5 來說這是不幸的時機，它錯過了最近推出的奧迪 SUV（如 Q3 和 Q8）中一些更有趣和激進的設計選擇。
儘管如此，該品牌還是修改了所有級別的格柵，調整了臉上的一些小細節，使其更有棱角，增加了與合金輪轂設計的對比，並從基本模型中去除了更便宜的塑料覆層。
這些都是微小的變化，但卻是值得歡迎的變化，有助於 Q5 與該品牌的其他產品線重新保持同步。 Q5是保守的選擇，也許對於那些想要在雷達下飛行的人來說，與GLC的華麗鍍鉻或寶馬X3的誇張性能相比。
Q5的內裝設計變化雖小但意義重大。 （如圖Q5 45 TFSI）
最新更新的 Q5 後部變得更加纖薄，最引人注目的特徵是行李箱蓋上的燈帶。 尾燈組現在全系列均採用 LED 燈，並經過了輕微的重新設計，而下分流器則採用了更現代的設計。
簡而言之，如果您以前喜歡 Q5，那麼現在您會更喜歡它。 我幾乎不認為它的新外觀具有革命性，足以像其較小的 Q3 兄弟甚至新的 A1 掀背車一樣吸引新觀眾。
Q5 內裝設計的變化雖小但意義重大，確實有助於空間的現代化。 標準的 10.1 吋資訊娛樂螢幕與現在全系列標配的虛擬儀錶板完美搭配，前代汽車中糟糕的軟體已被奧迪後續車型的流暢作業系統所取代。
19 吋合金輪圈現已成為標準配備（原為 18 吋）。 （圖為 Q5 Sport 40 TDI）
隨著觸控螢幕變得更容易使用，Q5 曾經繁忙的中控台也變得整齊起來。 奇怪的觸控板和錶盤已被移除，取而代之的是簡化的設計，並帶有有用的小切口用於存放。
它看起來確實像奧迪的口號「科技進步」所暗示的那樣高科技。 其他改進包括座椅上升級的“皮革裝飾”和帶有滑出式隔間的更新控制台，用於無線手機充電，觸感很好。
我們測試的兩輛車展示了多種內裝選擇，我們的柴油車具有開孔木質外觀，而汽油車則具有紋理鋁製裝飾。 兩者感覺和看起來都很棒。
Q5的整體內裝設計有點過時，相當直立的儀表板的其餘部分仍然與2017年這一代發佈時相同。 除了那些漂亮的口音之外，它有點單一顏色的處理。 至少它具備了您對這細分市場汽車的所有期望。 這並不是說奧迪的這次更新做得不好，相反，這更歸功於新一代汽車內裝中強大的設計語言，而這正是Q5這次所缺乏的。
座椅和轉向柱都是完全可調的。 （如圖Q5 45 TFSI）
室內空間有多實用？ 7/10
雖然Q5的尺寸與其前身相同，但這次更新的實用性有所提高，特別是為前排乘客提供了額外的空間。 中控台底部現在出現了用於存放錢包、手機和鑰匙的小而實用的儲物格，並且高度可變的帶蓋儲物箱又漂亮又深。 無線手機充電器是一個非常好的附加功能，可以覆蓋前面的兩個杯架，使它們看起來齊平，或者如果需要使用它們，可以滑到控制台蓋下方。
瓶架也很大，甚至還有更大的，門袋裡有合適的凹槽。
三區氣候控制單元嚴肅實用，但變速桿旁邊仍出現簡約的旋鈕，用於音量控制和微調。
座椅和轉向柱一樣可調，但這本質上是一輛真正的SUV，所以不要指望找到最運動的駕駛位置，因為它們的底座很高，儀表板很高，導致大多數人無法坐在座椅上較低的位置。 地面。
對於我 182 公分的身高來說，後座有足夠的空間，但說實話，我對這麼大的 SUV 的期望更高一些。 我的膝蓋和頭部有空間，但我也注意到座椅裝飾的底部感覺更柔軟。 我在這裡並不像最近測試的梅賽德斯-奔馳 GLC 300e 那麼舒服，這款車也有更柔軟、更豪華的 Artico 皮革裝飾。 值得考慮。
由於我們能夠測試的運動裝飾上的全景天窗，後排乘客受益於光線和通風的空間，並且Q5仍然為後排乘客提供了非常理想的第三氣候區，帶有可調節通風口和控制裝置。 還有兩個 USB-A 連接埠和一個 12V 插座，可提供多種充電選項。
在存儲方面，後排乘客在車門上有大瓶架，前排座椅靠背上有薄網，還有一個帶有兩個較小瓶架的折疊式扶手。
對於我 182 公分的身高來說，後座有足夠的空間，但說實話，我對這麼大的 SUV 的期望更高一些。 (Q5 40 TDI)
這裡的另一個考慮因素是可選的“便利套件”，它將第二排放在導軌上，並允許乘客進一步調整座椅靠背角度。 此選項（1300 TDI 為 40 美元，1690 TFSI 為 45 美元）還包括電動轉向柱。
Q5 系列的行李箱空間為 520 公升，與這款豪華中級車相符，但略小於其主要競爭對手。 作為參考，它很容易耗盡了我們的 CarsGuide 演示旅行箱，並且還有足夠的空間。 Q5 還具有一系列彈性網格和多個連接點。
電動尾門作為標準配置是一個非常受歡迎的附加功能，我們測試的兩輛 Q5 Sports 在行李箱地板下有一個節省空間的備用零件和充氣套件。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
奧迪針對這次改款調整了 Q5 的引擎陣容，增加了一些高科技元素。
基本車和中檔跑車有兩種引擎可供選擇：40升四缸2.0 TDI渦輪柴油引擎和45升四缸汽油渦輪柴油2.0 TFSI。
兩者都具有健康的功率輸出，與改款前的同等產品略有不同：150 TDI（稍小）為 400kW/40Nm，183 TFSI（稍大）為 370kW/45Nm。
40 升四缸 2.0 TDI 渦輪柴油引擎可產生 150kW/400Nm 的功率。
它們還配備了新型輕度混合動力電動車 (MHEV) 系統，該系統由獨立的 12 伏特鋰離子電池組成，有助於提高啟動功率。 它是真正意義上的“軟”，但允許這些引擎擁有更平穩的啟動/停止系統，並增加汽車在減速時引擎關閉時滑行的時間。 該品牌聲稱該系統在聯合燃料循環中最多可節省 0.3 公升/100 公里。
那些想要在各個方面都擁有更多功能的人很快也可以選擇 S-Line 50 TDI，它用 3.0kW/6Nm 210 升 V620 柴油引擎取代了四缸引擎。 這也將 MHEV 系統電壓提高至 48 伏特。 我相信當它在今年稍後推出時，我們會對這個變體有更多的了解。
45 升渦輪增壓四缸 2.0 TFSI 汽油引擎可產生 183 kW/370 Nm 的功率。
所有Q5 都帶有奧迪標誌性的Quattro 全輪驅動品牌，在這種情況下，它有一個名為“Ultra Quattro”的更新版本（2017 年與該車一起推出），默認情況下通過雙離合器組驅動所有四個車輪。 軸。 這與某些按需系統不同，後者僅在檢測到牽引力損失時才啟動前軸。 奧迪表示，Q5只會在最理想的情況下恢復前輪驅動，例如在最小加速度或汽車以較高速度行駛時。 據說該系統還可以“減少摩擦損失”，進一步降低油耗約0.3L/100km。
40 TDI 和 45 TFSI 引擎搭配七速雙離合器自排變速箱，無論何種型號，Q5 系列均可牽引 2000 公斤的煞車重量。
開車是什麼感覺？ 7/10
你開過Q5嗎？ 對於那些有的人來說，這裡不會有任何重大的改變。 對其他人來說，它是一款配備 2.0 升引擎的又大又重的 SUV。 Q5一直是一款不起眼的車型，但對於動力較弱的車型來說，駕駛體驗可能並不令人興奮。
作為本次發布評測的一部分，我們無法測試快速50 TDI S-Line，但我可以報告說，這兩款更新的2.0 升渦輪增壓車型都經過了精心改進，使這款大型SUV 成為舒適且稱職的家庭成員。 遊客。
儘管奧迪盡最大努力為這兩種車型提供激進的 0-100 英里每小時的時間，但我就是無法以如此運動的方式與他們聯繫。 我確信它們在直線上速度很快，但是當你在高速公路上需要扭矩或你真的想充分利用蜿蜒的道路時，很難克服這款 SUV 的品質。
你開過Q5嗎？ 對於那些有的人來說，這裡不會有任何重大的改變。 （如圖Q5 45 TFSI）
然而，兩款引擎都很安靜，即使是非主動懸吊調整也能在提供舒適性和操控性方面發揮出色的作用。
柴油引擎很容易出現滯後，儘管我們已經嘗試減少啟動停止系統的影響，但有時在紅綠燈、環島和丁字路口停車時，它會讓您失去寶貴的扭力。 汽油替代品在這方面要好得多，並且在我們的測試循環中感覺平穩且反應靈敏。
一旦推出，雙離合器就很難在適當的時間選擇超快的換檔和傳動比。
柴油引擎會經歷多次煞車。 （如圖Q5 40 TDI）
轉向系統非常符合這輛車的特點。 它完全由電腦控制，但在預設模式下，它的光線令人愉悅，而運動模式則收緊比率，以確保有足夠的速度和響應能力，讓駕駛員保持足夠的注意力。
特別值得一提的是運動模式，非常棒。 更強勁的轉向加上更積極的油門響應，以及卓越的自適應懸吊套件，使行駛更加平穩。
說到自適應懸架，我們有機會在 40 TDI 上進行了測試，雖然它是一個昂貴的選擇（3385 美元，哎呀！），但駕駛室更是如此。
這些零件的總和使得更新後的 Q5 或許成為了它應有的樣子——一款舒適、優質的家庭旅行車，但還帶有一些更多的東西（如圖所示的 Q5 45 TFSI）。
即使是標準懸吊也能與這款車的全輪驅動系統配合良好，這無疑有助於提供良好的路感和自信的牽引力。
這些部件的總和使得更新後的 Q5 或許成為了它應有的樣子——一款舒適、優質的家庭旅行車，但又帶有一絲更多的東西。 BMW X3 更具運動風格。
它消耗多少燃料？ 8/10
Q5 又大又重，但這些新型、更有效率的引擎有助於全面提高燃油經濟性。
40 TDI 柴油版的官方綜合油耗數據令人印象深刻，僅為5.4 公升/100 公里，而45 TFSI 的官方數據/綜合油耗則不那麼令人印象深刻（但考慮到所有因素，仍然不錯），為8.0 公升/100 公里。
我們不會給出我們的發布週期的測試數據，因為它們不能公平地代表一周的組合駕駛，因此我們將保留對以後的變體審查的全面判斷。
您需要為 45 TFSI 添加 95 辛烷值的中級無鉛汽油。汽油引擎有一個 73 公升的大型油箱，而柴油引擎則有一個 70 公升的油箱。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
就像在駕駛室中一樣，奧迪已將 Q5 系列的大部分安全功能設為標準配備。
在主動安全方面，即使是基本款Q5也配備了自動緊急制動，時速可達85公里/小時，可檢測騎自行車者和行人，車道保持輔助，車道偏離警告，盲點監控，後方交通警報，駕駛員注意警告，自動高安全性。 -光束和出口警告系統。
自適應巡航控制、一套 360 度攝影機、更先進的防撞系統和自動停車套件都是基於 Q5 的「輔助套件」的一部分（1769TDI 40 美元，2300 TFSI 45 美元），但成為標準配置中檔運動裝飾級別。
在更多預期的安全功能方面，Q5配備了標準的電子牽引和煞車輔助套件，配有八個安全氣囊（雙前安全氣囊、四向安全氣囊和雙簾式安全氣囊）以及用於行人碰撞的主動引擎蓋。
更新後的 Q5 將保留 2017 年起當時優秀的最高五星級 ANCAP 安全評級。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
奧迪堅持三年/無限公里保修，這遠遠落後於其主要競爭對手梅賽德斯-奔馳現在提供五年，新競爭對手勞恩斯也提供五年，而日本替代品雷克薩斯則提供四年。 然而，包括寶馬和路虎攬勝在內的許多其他競爭對手都堅持三年承諾，因此品牌並不孤單。
奧迪因其更實惠的預付費套餐而得分。 截至撰寫本文時，40 TDI 的五年升級包費用為每年 3160 美元或 632 美元，45 TFSI 的五年升級包費用為每年 2720 美元或 544 美元。 對於優質品牌來說超級實惠。
奧迪因其更實惠的預付費套餐而得分。 （如圖Q5 45 TFSI）
判決書
奧迪主要在幕後進行調整和改變其改款 Q5 的一小部分。 最終，即使面對該細分市場的激烈競爭，這一切都使這款中型豪華 SUV 更具吸引力。
該品牌成功地進行了一些重要的技術改進，增加了價值，並為其主要的家庭旅行車注入了活力，而此前這款車似乎有被拋在後面的風險。
我們選擇的是運動型號，以非常合理的價格提供最令人印象深刻的設備。