如何確定輪胎磨損
Содержание
📌如何確定橡膠磨損
為了了解輪胎磨損已變得至關重要，現在是最重要的一點，現在該是改變輪胎磨損指示器的時候了，輪胎製造商已將它們小心地放在胎面花紋溝的底部。 通常，輪胎品牌會根據輪胎保持性能的好壞來計算最小的殘留胎面深度，例如速度和從接觸墊上去除的水分。
忽略及時更換輪胎 強烈不建議使用，因為這取決於他們 車內人員的安全。
輪胎的剩餘胎面深度越淺，從接觸斑塊中去除水的能力就越差，因此，滑水的風險越高。 接近最大允許磨損量將不會使您對轉彎充滿信心，並且在碎石路和土路上會出現弱保持力。
hy為什麼要注意穿
機器的每個部分都會磨損到一個程度或另一個程度，需要隨著時間的推移進行更換。 就汽車輪胎而言，其質量不僅影響給定汽車中乘客和駕駛員的安全，還影響其他道路使用者的安全。
監視輪胎的狀況是車輛日常維護的一部分。 細心的駕駛員會定期檢查發動機中的油位，冷卻液的量，制動系統的可維修性以及照明設備。
圖紙的深度與以下因素有著千絲萬縷的聯繫：
- 車輛處理。 圖案高度越低，越少的灰塵和水就會流失，這增加了在通過水坑行駛時失去對機器的控制的風險。 在土路上轉彎時，由於抓地力差，車輛可能打滑。
- 制動距離。 磨損的胎面甚至在乾燥的瀝青上也降低了輪胎的抓地力，這在相同的工作條件下增加了製動距離。
- 刀槽花紋的不均勻磨損可能表示某些車輛故障，例如車輪失衡或需要調整車輪定位。
📌汽車輪胎使用壽命
大多數製造商將最長壽命設置為十年。 但是，這個數字是相對的。 以下是影響汽車橡膠適用性的主要因素：
- 輪胎的存放方式；
- 它在什麼條件下運行；
- 自然老化。
保質期是製造商設定的期限，在此期間輪胎不會失去其性能。 此期限從製造之日開始，而不是從購買之日起。 該信息可以在輪胎側面找到。 看起來像四個數字。 前兩個表示星期，其餘表示製造年份。
例如，購買已經有四年庫存的“新”橡膠，則可以使用不超過六年（如果保修期限制為10年）。 即使正確存放，橡膠也會老化，這就是為什麼會在上面出現微裂紋，並且失去彈性的原因。
還值得考慮的是，要為冬季和夏季的工作條件生產不同類型的輪胎。 還有第三種-全季。 一些駕駛者用它來省錢。
例如，前輪驅動車的車主用這種橡膠“塞住”後輪，以免購買冬季和夏季的全套輪胎。 實際上，有經驗的車手不建議進行此類“實驗”，因為“通用”版本的資源較少，並且不如特定季節的模型可靠。
um夏季輪胎
在汽車輪胎的製造中，為了增加其彈性，製造商在其成分中添加了橡膠（除了會影響產品質量的其他物質）。 該聚合物在不同溫度下具有不同的性能：
- 在-70度開始結晶；
- 在+ 180-200度時變為流體；
- +250時，橡膠分解為氣態和液態物質。
由於在夏季，空氣和路面的溫度超過+10度，因此添加到輪胎成分中的橡膠比橡膠少。
由於增加的剛性，這種輪胎比冬天的輪胎更耐磨損。 它的胎面不像冬天的胎面那麼深（通常為7-8毫米），因為其主要任務是從車輪下面排出水和灰塵。 對於冬季選擇，重要的是雪不要在薄片之間徘徊，因此薄片中的圖案越來越深。
除了這些特徵，您還需要關注駕駛風格的偏好。 對於測量模式，需要輪胎的某些特性（花紋，剛度，花紋的深度和寬度），劇烈運動的運動駕駛（其他）和越野（其他）。
夏季輪胎不像冬季輪胎那麼吵。 在整個操作過程中，由於溫度變化（冬天在車庫裡溫暖，街上結霜）以及路面質量的急劇變化（冬天，一次旅行中道路上可能會下雪），他們承受的壓力較小。冰水）。
鑑於這些特性，夏季輪胎的使用壽命實際上與製造商聲明的使用壽命相同。
這是夏季輪胎的簡短視頻測試：
📌冬季輪胎
冬季輪胎和夏季輪胎之間的第一個區別是由於橡膠含量的增加而產生的彈性。 如果沒有這種聚合物，橡膠在低溫下不僅會失去其可塑性，而且還會開始其玻璃化轉變過程。 因此，如果外面結冰，在安靜的行駛過程中，通常的壓力對於夏季輪胎可能是致命的。
由於冬季汽車經常在積雪覆蓋的道路上行駛，因此冬季輪胎需要更深的胎面和更寬的刀槽花紋。 因此，花紋不會被積雪堵塞，輪胎不會“附著”在柔軟的積雪和泥土上，而是附著在更硬的表面上。 這些特性不僅在轉彎時非常重要，而且在上坡行駛時也非常重要。
這是一個比較表，說明在不同胎面深度的情況下冬季輪胎的效率如何變化（例如，採用磨損程度不同的輪胎185/60 R14）：
| 冬天，踩8毫米。 | 冬天，踩7,5毫米。 | 冬天，踩4毫米。 | |
| 雪地抓地力，％ | 100 | 60 | 48 |
| 在雪地上剎車，％ | 100 | 97 | 86 |
| 滑水百分比 | 100 | 95 | 73 |
| 乾燥瀝青制動，％ | 100 | 106 | 118 |
| 濕瀝青制動，％ | 100 | 103 | 93 |
考慮到材料的彈性，這種輪胎的胎面比夏季輪胎的胎面磨損更快。 儘管製造商通常為夏季和冬季輪胎設置相同的使用壽命，但後者建議在通過時進行更改：
- 乘用車（最大2000公斤）40-45 000公里；
- 卡車（2-4噸）60公里;
- 卡車（超過4千克）000-65千。
另請參閱冬季輪胎（2019）的等級：
📌使輪胎磨損更快
有一些因素會影響輪胎的磨損率。 只有遵守理想條件才能使汽車橡膠的質量保持在製造商設定的極限之內，但這很少能實現。 導致過早磨損的原因如下：
- 不符合儲存條件。 您可以保存帶或不帶盤的輪胎，只是條件會有所不同。 帶有圓盤的輪胎可以懸掛或側放。 沒有碟片，輪胎只能豎立存放（不能懸掛）。 房間應該通風良好，陽光不要落在橡膠上（可以使用專用蓋），裡面不要太潮濕或太乾。
- 壓力不正確。 當滿足壓力要求時（汽車製造商通常將這些建議放在駕駛員側或氣頂蓋內的B柱上）中，保護罩會均勻磨損。 騎充氣輪胎或輪胎後，可以縮短購買新輪胎的間隔。
- 材料的質量。 預算模型通常會在運行大約兩個季節後失效，而品牌模型會持續更長的時間-四個甚至七個。
- 路面質量。 尖銳的礫石，尖銳的凹坑，顛簸等。 會產生不均勻的過大負載，從而導致橡膠變形。
- 騎馬風格。 急劇的加速和製動，高速行駛，急轉彎-所有這些都會縮短輪胎的使用壽命。
- 機器經常過載。 重物會將重心移至車輛後部。 在這種模式下頻繁操作不僅需要更換後輪胎，而且還可能導致懸掛元件損壞。
騎在磨損的輪胎上有什麼風險？
首先，騎在破舊的輪胎上充滿了事故。 遲早，由於割傷或刺破，在快速行駛時輪胎會爆裂，從而引起汽車行駛軌蹟的急劇變化。 不是每個司機，也不是在所有情況下都能應付駕駛這樣的車。 在最好的情況下，汽車會撞上道路上的碰撞擋塊或其他障礙物。
騎在磨損的輪胎上的第二個問題是抓地力差。 這在冬天和潮濕天氣中尤其危險。 隨著道路和環境溫度的降低，輪胎的彈性會降低，從而進一步降低牽引力。 加速、操縱和製動——所有這些都顯著失去了它的效力。 這使得駕駛機器更加危險。
如您所知，冬季輪胎的胎面更深，可在路面上提供車輪牽引力，而不是在不穩定的雪地中。 當然，凹槽越淺，汽車在雪地中的穩定性就越差。 如果您快速撞到水坑，幾乎完全沒有刀槽花紋肯定會導致滑水。
但是磨損的胎面會使汽車在乾燥的瀝青路面上更穩定。 原因是由於接觸面積較大，禿頭橡膠在該表面上提供了更好的抓地力。 儘管如此，每位司機都有義務監控其汽車輪胎的狀況。
wear輪胎磨損的類型及其原因
汽車某些部位的問題可能會影響胎面的狀況。 該指示器有時還會發出汽車被濫用的信號。
這些信息將有助於確定駕駛員在做什麼錯或何時出現特定的故障。 如果您決定購買舊輪胎，它也將派上用場。 以下是磨損的主要類型及其指示。
📌普通
胎面均勻磨損表明輪胎已正確存放。 這也可以作為正確調整汽車底盤的指標。 除了磨損外，注意微裂紋的存在也很重要。
📌中央
這表明汽車正在用過度泵送的車輪行駛。 由於增加的壓力使橡膠變得更硬，因此車輪僅在中央部分附著在道路上。
📌雙邊
這種類型的磨損通常適用於在flat胎上行駛。 在這種情況下，接觸斑塊移至邊緣。 加強筋被加載，崎road的路面完成其工作。
📌單面
這種類型的磨損通常發生在軸幾何設置不正確的車輛上。 如果輪胎在內部的磨損更多，則表明負彎度。 外部磨損是正彎度的跡象。
劣質輪輞也可能是一個問題。 在強烈的衝擊下（帶有尖銳邊緣的孔，邊框等），它可能會變形，但向外看可能並不明顯。
pot景點
這種磨損通常表示車輪平衡不當。 如果平衡不能解決問題，則需要將汽車送至維修站進行懸掛診斷。 槓桿可能有缺陷或 減震支柱.
each每個輪胎的一對軸統一
可能是左輪胎比右輪胎磨損更多（反之亦然）。 這很可能意味著，在購買新氣缸時，車主沒有查看其生產日期。 不同批次的輪胎可能磨損不同。 如果不是這個原因，則應檢查車輪定位。
📌鋸齒
為了在鬆散和非常潮濕的土壤上行駛，創建了特殊的輪胎-“分配器”或“鈕扣”。 它們的特徵是帶有圓邊的塊狀圖案。 這些輪胎上可能會出現鋸齒磨損。 發生這種情況是由於經常在舖有不良路面的道路上行駛。
另外，當車輪前束角不正確時，也會出現此問題。
此外，請觀看有關常見磨損類型以及如何修復的視頻概述：
wear檢查磨損的方法
有幾種方法可以檢查輪胎是否適合進一步使用。 讓我們考慮最流行的。
📌磨損指示器
夏季和冬季輪胎的最小殘留胎面深度為1,6毫米。 製造商通常將允許磨損的指示器放置在此高度，並且在較大的方向上具有較小的公差。 您可以使用特殊的深度計或標尺測量其位置的深度。 在第二種情況下，該值可能不准確。
找到這些指標很容易。 它們位於輪胎胎面花紋凹槽的底部，並在側壁上標有特殊的TWI標記。 在某些地方該標記看起來像是題字，有人用三角形標記，有些製造商甚至用自己的徽標繪製象形圖。
📌數字磨損指示器
一些輪胎製造商使用特殊的數字系統 - 索引，幫助駕駛員確定橡膠磨損程度。 今天，數字指標主要分為三種類型：
- 使用2到8之間的數字。標記以毫米為單位。
- 分段的，其中數字在一個位置以不同的深度被擠出。 隨著磨損，指示磨損程度的值發生變化。
- 帶有多個數字。 該標記是胎面高度的百分比。
以這種方式確定輪胎磨損，不需要其他工具。 橡膠一眼，一切都變得清晰。
📌換色輪胎
有趣的方法 確定 中國設計師提出了輪胎的磨損問題。 根據磨損程度，它會導致輪胎變色。 胎面顏色逐漸從黑色變為亮橙色。
📌輪廓深度計
這是一種可以測量胎面花紋溝深度的裝置。 根據修改，它可以是機械的或電子的。 用量規檢查橡膠磨損被認為是最正確的，因為它使您可以“點”檢查輪胎的每個可疑部分。
這些設備在市場上廣泛可用並且便宜。 您幾乎可以在任何汽車經銷商或互聯網上購買胎面深度計。
summer允許夏季和冬季輪胎的胎面磨損
根據法規，夏季輪胎花紋的臨界深度為1,6毫米，冬季輪胎為4毫米。
除此限制外，還針對不同類型的車輛（夏季輪胎）進行了一些修訂：
| 車輛類型： | 極限磨損值，mm。 |
| 客運和低噸位貨物 | 1,6 |
| 貨物 | 1,0 |
| 巴士 | 2,0 |
| 摩托車 | 0,8 |
對於夏季寬胎輪胎，指定的最小值為1,6mm。 太少了，所以專家建議用3,0 mm的殘留胎面深度替換它。
不要等到橡膠磨損到最小程度。 這會增加在潮濕路面和滑水路面上增加製動距離的風險，因為胎面不再能有效地從接觸斑塊上除水。
wear計算磨損的公式
要準確計算輪胎磨損，您不僅應依賴於剩餘花紋深度。 該指標的百分比將顯示是否值得購買某些二手型號，或者更好地挖掘併購買新的套件。 該指標使用以下公式計算：
Z =（Amax-Anow）/（Amax-Amin）* 100％
Z是特定輪胎的磨損百分比。
Amax是圖片的初始高度。 該指示器可以在製造商的網站上的特性描述中找到。 如果沒有此類信息，則可以關注平均值。 夏季輪胎為8毫米，冬季輪胎為9毫米。 （越野模式-10毫米。）
阿諾是當前的高度。 該圖是通過測量6-10個不同點的深度獲得的。 將最小值代入公式。
Amin是特定修改的最小允許值（上表）。
該公式將有助於確定輪胎的剩餘壽命。
看看為什麼不應該等待胎面磨損到最小允許值：
📌結論
儘管每個驅動程序都應不斷監視圖案的高度，但是值得注意產品的使用壽命（最長10年）。 即使這段時間內胎面沒有時間磨損，橡膠也會失去其性能。 其彈性變差，變脆，破裂和氧化。 在這種情況下，應在使用壽命結束時進行更換。
及時維護汽車的底盤和懸架，適當的壓力以及正確的季節性存儲，將有助於延長汽車在積極運行期間的輪胎壽命。
總之，我們提供了一個簡短的視頻，介紹了在您手上購買“新”橡膠有多危險：
常見問題：
如何檢查輪胎磨損？ 驅動輪磨損最大。 目視檢查車輪後，立即發現嚴重磨損。
如何測量胎面深度？ 胎面深度計用於確定胎面花紋的深度。 必須至少在8個位置對整個車輪進行測量。 考慮了最小值。 不要依靠指示器輪胎，因為磨損可能不均勻。
新輪胎的胎面厚度為多少毫米？ 冬季半浮選（賽車）的胎面深度最大為17mm。 越野改裝-超過17毫米。 標準橡膠的花紋深度為7.5-8.5mm（夏季）和8.5-9.5mm（冬季）。
