化油器噴嘴-調整主噴嘴

在噴油發動機上，噴油器和節氣門負責空氣-燃料混合物的準備（您可以了解不同類型噴油器的類型和工作原理 這裡）。 在較老的車輛中，燃油系統裝有化油器。

噴頭負責向化油器腔室分配燃料和空氣。 這些細節是什麼，它們的排列方式，如何清潔和正確選擇它們？

化油器中的噴頭是什麼

有兩種類型的噴氣機。 有些負責分配燃料，被稱為燃料。 其他的則被設計成用於計量空氣的-它們被稱為空氣。

製造商為每種化油器型號製造單獨的噴嘴。 它們的孔直徑不同。 該參數確定進入混合室的燃料和空氣的量（混合氣的量和質量）。

該部分以帶有已校準孔的小塞子的形式製成。 它帶有螺紋，可以更輕鬆地將其牢固固定在井中。 將空氣元件放在乳液管上，在其中開孔。

更改發動機的運行模式時，需要使用自己的混合氣量。 在這方面，每個噴氣機必須具有適當的性能或吞吐量。 此參數受幾個因素影響：

• 通道長度
• 孔的直徑和數量（對於乳液管）；
• “鏡子”表面的質量。

這些參數的微小變化都會影響電動機的特性。 基本上不能通過目視檢查化油器來診斷。 一些改裝廠和化油器利用這些特性來增加發動機功率（有關提高發動機性能的其他方式，請參見 在另一篇文章中).

飛機負責什麼？

在具有化油器燃料供應系統的大氣發動機中，空氣-燃料混合物在物理定律的作用下形成並進入氣缸（通過稀少氣缸中的空氣來提供混合物）。 有鑑於此，每個噴嘴必須具有理想的參數。

所有元素都有一個特殊的標記，指示其孔的吞吐量。 該指示器由水的通過速度確定，水的流速對應於米的水柱，並用立方厘米/分鐘錶示。 這些信息將幫助您將化油器調整到所需的性能。

更改噴嘴的吞吐量會影響MTC的質量如果增加空氣乳液管中孔的直徑，則進入氣缸的空氣將比進入燃料的空氣更多。 這將對電動機的功率產生負面影響-要切換為超速傳動，則需要進一步旋轉。 由此可能導致過熱。 但是這樣您可以節省燃料。

如果增加主噴嘴（燃料）的直徑，這將明顯影響空氣-燃料混合物的富集。 例如，將橫截面面積增加10％將使其性能增加25％，但汽車將變得更加貪婪。

缺乏通過升級主噴嘴來調節發動機的經驗會導致過多的濃縮。 一旦燃燒進入氣缸，BTC的這種質量就不會點燃，因為燃燒過程需要足夠的空氣。 結果，“調諧”電動機將簡單地填充蠟燭。

您可以使用化油器的設計功能來更改空氣-燃料混合物的濃淡的微調。 例如，Solex型號幾乎相同，但是其中安裝的噴嘴的性能有所不同。 在出廠時，已為該參數選擇了 馬達體積... 為了增加汽車發動機的功率，您可以安裝專為更高效化油器而設計的功率，而不是標準噴射器。

混合氣質量螺桿也負責燃料用量。 它位於化油器（Solex）的底部。 使用此元素，您可以調整髮動機空轉rpm的數量。 在這種情況下，通過的汽油量不取決於該零件的性能，而是取決於間隙的大小，可通過順時針（或相反方向）轉動調節螺栓來改變間隙的大小。

噴氣類型

射流的用途和在化油器中的位置各不相同。 區分燃料、補償和空氣噴射。 單獨的噴氣機也負責空轉操作 - 噴氣機 XX。

每一塊都有自己的尺寸和精確校準的孔。 根據這個參數，射流的吞吐量也將是。 以便在維修過程中可以安裝正確的零件，並在每個零件上進行標記。 它以立方厘米為單位測量 1000 毫米高水柱的壓力。

典型故障

如果不是工廠缺陷，任何噴氣機的主要故障都是孔堵塞。 即使是最小的灰塵也能完全或部分堵塞通道，這肯定會影響化油器的性能。

此類故障的主要原因是燃料或進氣質量差。 因此，每一個駕駛者都需要對更換空氣和燃油濾清器給予足夠的重視。

安裝具有較小孔的零件會影響空氣/燃料混合物的濃縮。 如果是噴氣式燃油，則混合氣會稀，如果是噴氣式飛機，則混合氣濃。 使用非標準噴嘴來改變電機的特性。 可以實現更多的敏捷性或節省。 這是通過增加/減少進入的燃料或空氣量來完成的。 自然，這樣的升級會影響動力裝置的功率。

自我調整

在更換新的噴氣式飛機之前，您可以嘗試調整空氣燃料混合物的質量。 為此，您需要遵循以下步驟：

1. 將電機預熱至工作溫度；
2. 化油器有一個怠速調節螺釘。 在它的幫助下，轉速設置為 900 rpm（我們跟隨轉速計）。 在這種情況下，必須完全去除吸力；
3. 擰緊飽和螺釘時，混合氣變稀，使發動機轉速降至最低；
4. 擰下這個螺絲，調整髮動機的平均轉速。

這個程序的特點是它可以根據需要盡可能多地執行，直到可以完美地調整轉數。

更換

新噴氣機是根據車輛製造商的建議安裝的。 對於不同的升級，製造商會為不同的零件標記創建對應表。 根據汽車動力學的預期參數安裝非標準噴氣機。

更換噴嘴很容易，但既費時又費力。 工作順序如下：

1. 為方便起見，必須將化油器從發動機上拆下；
2. 如有必要，更換新的發動機與化油器之間的墊片；
3. 擰下化油器蓋緊固件；
4. 您可以使用一字螺絲刀擰下兩個噴嘴（空氣和燃料）；
5. 將乳液管從空氣噴射器中取出；
6. 根據製造商的表格選擇新零件；
7. 安裝新零件前，必須用專用工具沖洗；
8. 化油器的組裝和安裝順序相反。

更換噴嘴後，需要調整怠速和中速。 還建議更換燃油和空氣濾清器。

如何正確清潔化油器噴嘴上的斑塊和污垢

所有噴射器最常見的問題是帶寬損失。 由於其孔和橫截面必須與出廠設置完全匹配，因此即使很小的堵塞也可能導致化油器運行不穩定。

以下是與噴氣機相關的常見不穩定電機問題：

• 輕踩一兩秒鐘（例如，當汽車開始行駛時，踩下油門踏板）。 在加速期間以及怠速期間，問題消失了。 當第一腔室的過渡系統中的出口孔被堵塞時，通常會發生這種效果。 這也可能表示加速泵發生故障。
• 平穩踩下油門踏板時，會有明顯的傾斜或顫動（有時發動機可能失速）。 如果在低速和中速情況下發生這種情況，並通過用力踩下加速器來消除這種影響，那麼您應該注意GDS燃油噴嘴（主加料系統）。 它可能被堵塞或未完全包裹。 問題還可能在於乳液井或第一腔室中的HDS管堵塞。 如果在化油器最近的“現代化”之後出現了這種效果，則可能安裝了橫截面小於發動機所需的燃料噴嘴。

• 怠速時會有傾角（好像轉數在“擺動”），發動機運轉不穩定。 此問題可能是CXX燃油噴嘴（怠速系統）或該系統的通道堵塞。
• 當發動機承受高負載（車速超過120 km / h）時，其功率和加速度會損失，或者會觀察到一系列的下降（“搖擺”）。 可能的原因是第二室中的GDS管堵塞了通道，噴嘴和乳液井。

應該牢記的是，所列問題並不總是與噴嘴堵塞有關。 通常，這些影響之一是由於化油器密封性差和其他元件（例如XX系統的閥門索環被撕裂或變形），節氣門故障，燃油系統故障等導致的外部空氣吸入所致。

另外，在“化油器”上“鳴響”之前，您需要確保點火和燃油供應系統正常工作。 有時在電動機本身發生故障的情況下可以觀察到這種現象。

如果診斷結果表明造成內燃機不穩定運行的原因是噴嘴堵塞，則應對其進行清潔。 重要的是要記住，不能使用粗糙和尖銳的物體（刷子或金屬絲）執行該過程。 這是由於以下事實：噴頭通常由有色金屬製成，因此不正確的機械作用會刮擦零件的“鏡面”或稍微增加孔的直徑。

噴頭可能由於以下原因而堵塞或變質：

• 低質汽油；
• 不及時維護燃油系統和化油器；
• 對化油器進行維護，修理或調整的專業人士對該設備的操作複雜性沒有足夠的了解。

清潔化油器噴嘴有兩種方法：表面清潔和徹底清潔。

噴嘴表面清潔

此方法用於化油器的定期維護。 在這種情況下，將使用特殊的氣溶膠清潔化油器。 該過程非常簡單：

• 除去“鍋”或帶有空氣過濾器的外殼（您應小心擰入化油器的螺柱-螺孔非常細膩，很容易折斷）；
• 旋開空氣和燃料噴嘴；
• 怠速電磁閥被卸下；
• 將氣霧劑噴入化油器中空氣或汽油通過的所有孔中；
• 噴氣式飛機被吹

• 您應該等待約5分鐘，然後放回噴氣機並啟動引擎；
• 由於EM閥已斷開，因此需要拉出節流閥桿；
• 清潔不僅要在怠速時進行，還需要用油門踏板稍作工作，以使發動機以不同的模式工作，並涉及所有的化油器噴嘴。
• 一些情況下，當在發動機運轉且踩下加速踏板的情況下執行該程序（以使發動機以高於平均rpm的速度運轉）時，還應將藥劑噴灑到腔室內。

化油器表面清潔後，重新安裝所有斷開的元件。 至於電磁閥，它是在發動機運轉時安裝的。 首先，用手扭動它，然後用鑰匙扭動，直到發動機即將熄火。 在電動機保持穩定的狀態下必須抓住那條線，但是將閥擰緊到最大水平。 最後，將吸柄移開。

徹底清洗噴嘴

儘管需要定期進行表面清潔，但是在上述步驟未達到預期效果的情況下，應進行徹底清潔。

在某些情況下，進入浮子室的固體顆粒會在燃料噴嘴下方移動，並部分或完全堵塞孔。 實際上，它看起來像這樣。 在高速行駛時（通常在顛簸後行駛），發動機突然失去速度並通常失速。

在現場，可以通過對化油器進行部分清潔來解決此問題-鬆開燃油噴嘴並將其吹淨。 但是，與此同時，這種沙粒很有可能不是一個，因此應該徹底清潔化油器。

在這種情況下，請卸下設備的外蓋，並斷開所有電纜和軟管的連接。 壓縮空氣和專用清潔劑用於清潔堵塞的化油器噴嘴和通道。

更換化油器噴嘴

由於異物進入模腔，噴嘴不會總是堵塞。 由於樹脂和各種雜質的積累，這種情況經常發生。 有鑑於此，許多專家建議進行定期清潔（不超過30萬次運行），如果這樣做沒有幫助，則應更換噴嘴。

安裝其他元件的第二個原因是調整電源單元。 在這種情況下，通過調節空氣燃料混合物的成分和質量來改變參數。 如果安裝橫截面較大的噴油嘴，則混合物會更濃，安裝更大的空氣類似物會導致其耗盡。

更改GTZ的參數會影響發動機的所有運行模式：從最小負載（怠速）到節氣門完全打開。 無論駕駛方式如何，這都會增加汽車消耗。 空氣噴嘴會改變BTC成分曲線。 在這種情況下，單元的功率以及隨之而來的汽油消耗將根據節氣門的開度而增加/減少。

但是，為了進行適當的調整，必須準確選擇噴嘴的性能。 即使在輕載下，這也是實現發動機平穩，穩定運行的唯一方法。

您可以自己更換飛機。 為此，請按照下列步驟操作：

• 空氣過濾器外殼已卸下；
• 拆除所有軟管，以及吸氣電纜和空氣阻尼器驅動器；
• 化油器蓋被取下；
• 旋開噴氣嘴（將它們放在乳液管上）；
• 乳劑井的下部有噴油嘴，用螺絲刀將其旋開。 您可以使用安瓿從手柄上將其取下-它柔軟且不會損壞噴嘴內表面的鏡面；
• 如果決定完全取下化油器進行沖洗，則必須關閉進氣歧管開口以防止碎屑進入化油器。

在更換噴嘴期間，值得同時對密封件進行外觀檢查，因為它們的變形和陣風也會影響設備的運行。 更換噴嘴並維修化油器後，所有元件均按相反順序安裝。

Solex 21083化油器燃油噴嘴表

對於Solex化油器，有幾類噴射器可以使您達到所需的發動機性能：

• 對於那些喜歡安靜駕駛風格的人，“經濟”選擇是合適的；
• 熱愛動力和最佳消費的戀人可以停在“中等”或“正常”水平；
• 為了最大程度地調整，安裝了“運動”噴嘴。

安裝具有最小橫截面的噴油嘴並不能總是節省汽油。 如果稀混合氣進入氣缸，駕駛員必須進一步打開節氣門，這會吸入更大體積的混合氣。

這些是Solex 21083化油器中使用的噴嘴（每種化油器改裝的元件性能以cm為單位表示）³/分鐘）：

飛機類型	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
燃油GDS（第一室）	95	95	95	80
燃油GDS（第一室）	97,5	100	100	100
空氣GDS（第一室）	155	155	150	165
空氣GDS（第一室）	125	125	125	125
燃油CXX	39-44	38-44	38-44	50
空氣CXX	170	170	170	160
燃油傳輸系統（第二室）	50	50	80	50
空氣過渡系統（第二室）	120	120	150	120

表中所示的大多數噴頭都是可互換的，這使得可以通過安裝性能較低或較高的模擬裝置來改裝化油器。

可以更換以下噴氣機：

• 燃油GDS；
• 空氣GDS；
• 燃料CXX。

其餘的元件是設備結構的一部分，不能被其他元件替代。

化油器的現代化是通過為特定電動機單獨選擇元件來實現的。 調整之前，您需要檢查點火系統，調節氣門，檢查火花塞間隙，更換燃油和空氣濾清器，並清潔化油器。

該過程按以下順序執行：

1. 選擇了一條空的直線段，其長度約為5公里。
2. 根據所需參數（增加功率或減少燃料消耗）以不同的吞吐量選擇噴嘴（對於第一個腔室的主計量系統，第二個噴嘴以高速激活，因此它們不會碰到它）。 預先在2升的空塑料瓶中製成100毫升的刻度。 每個部門。
3. 發動機應怠速運轉約10分鐘。 如果道路離車庫很遠，則可以在開車後立即設置系統。
4. 進氣軟管已從燃油泵上斷開。 取而代之的是，在吸油口上安裝了另一根軟管，將其降低到一瓶純汽油中。
5. 路段以60-70 km / h的速度行駛。 停止後，檢查瓶中的燃油量。 這是一個控制措施。 該參數將確定該電動機性能設置的變化。
6. 拆下“鍋”和化油器蓋。 主燃油噴嘴被具有不同流量能力的模擬物代替（較小以減少流量，較大以增加功率）。 您不應該立即安裝差異最大的元素。 最好平穩地進行精修，直到出現電機傾角或其他不自然的反應。
7. 重新測量流速（點5）。
8. 駕駛過程中一旦出現“傾角”，應安裝先前的噴射器。 然後調整空轉系統，因為藉助CXX噴嘴可以減少燃油消耗。
9. 應當更換該元件，直到出現發動機的三重作用為止。 在這種情況下，將安裝具有更高性能值的先前噴氣機。

除了更換燃油噴嘴和空氣噴嘴以外，還可以使用其他方法來升級化油器，以提高發動機功率：改裝加速器泵或安裝其他乳化管，略微改動擴散器和節流閥。

關於根據板塊選擇射流

通常，在Internet上您可以找到不同的燃油和空氣噴射比比率表，其中一些建議根據這些表選擇用於“完美”調整的元素。

實際上，這樣的表格遠非現實，因為它們經常給出燃油/空氣比率，但沒有指出其他重要因素，例如腔室大擴散器的直徑（直徑越小，吸氣速度越強）。 下面的照片是其中一個表格的示例。

實際上，調整化油器是一個非常複雜的過程，只有少數人可以理解。 如果發動機的平穩運行有困難，但同時點火和供油系統狀況良好，並且表面沖洗沒有任何改變，那麼最好與智能專家聯繫，而不要折磨汽車。

主題視頻

在評論的最後，我們提供了一個關於如何通過傳統化油器實現動力的簡短視頻：

動態Solex化油器從普通一動

問題與解答：

化油器中的噴嘴在哪裡？ 燃料噴嘴被擰入每個化油器室的井中。 空氣噴嘴安裝在乳液室的頂部。 每個部分都根據內燃機的特性進行校準。

哪個噴氣機負責什麼？ 它們改變進入氣缸的空氣/燃料混合物的成分。 主射流（燃料）橫截面的增加增加了 VTS，而空氣射流則相反，消耗了它。

Solex 化油器上的噴嘴是什麼？ 在 Solex 21083 上，使用噴嘴 21 和 23（第一和第二室）。 這是孔的直徑。 下面分別標記為 1 和 2，數字對應它們的吞吐量。