測驗：下一個 Ducati Desert - 是的，它是 Ducati Enduro！
首先，他很帥，英俊得令人難以置信，而且真誠，就像這位傳奇演員和賽車手騎著類似的摩托車穿越美國的沙漠一樣。 史蒂夫·麥奎因。 當您坐在上面並開車穿過田野時，您會感覺自己正在進入邪典電影《任何星期日》中的時間機器。
與七十年代的調情是非常明顯的。 帶有防護網的圓形頂篷、時尚紅色的細長油箱和長而舒適的大型黑色座椅 - 就像舊的耐力賽自行車一樣。
而這個名字又是從何而來呢？ 加州的“沙漠小道”是越野摩托車的中心，據說是為了沙漠騎行而改裝的摩托車。 在速度稍高的地形中，它的表現出奇的好。 沒有碎石或鋪好的馬車道路是令人生畏的，更嚴重的障礙只是大石頭或充滿雨水的道路，發動機或車架的任何暴露的部件都會很快損壞。
但對於這些路線，有硬耐力自行車，越野摩托車撞到地面並撞到岩石是完全正常的。 然而，沙漠鯡魚太像沙龍了。
多功能引擎帶來樂趣
我承認，我幾乎沒等他，我對他的進展很感興趣。 這裡非常適合白天輕鬆度假或週日早上的樂趣，當時一切都剛剛醒來，我等待太陽從下一座山升起時眨眼，對我來說，沿著蜿蜒的道路行駛大約一個小時。 波爾霍夫赫拉德茨山某處的碎石路。
Scrambler Desert Sled 是一款杜卡迪，它並不適合比賽，而是屬於有趣的自行車類別，您也可以穿著牛仔褲和襯衫，以非常慢的速度進行短途騎行。
兩缸，扭矩充足，動力充沛
兩缸發動機發出悅耳的噪音，並且動力強勁，在 800立方75馬力 它加速得足夠快，足以讓您一直微笑。 事實上，當您的車處於放鬆、直立且非常寬敞的絕佳駕駛位置時，您的時速可以達到 130 公里。 但如果將擋風玻璃壓在上面，甚至將頭壓向大海幾米……那麼我就錯過了重點。 儘管在高速公路上打開油門會產生很多扣分（沒有麻煩 - 180 英里/小時），但真正的樂趣是在公路和城市中騎行。
因為它是一輛越野自行車，所以我在碎石路上騎過它，甚至在迷你越野賽上騎過它，更具體地說是在山羊賽道上。 我發現較長行程的可調懸架（200毫米）做得很好，發動機的底部受到減震板的良好保護，並且離地足夠高，不會在第一次遇到時擦傷。 倍耐力輪胎實際上與 Multistrada enduro 上的輪胎相同，在乾燥時與地面保持良好的接觸，並在美麗的碎石路上完美地滑過拐角，在柏油路面上，它們也具有抓地力，並針對自行車的局限性提供良好的反饋。 開車時。 在潮濕和寒冷的天氣中沒有抓地力問題，這些輪胎對於此類自行車來說是非常好的鞋子。
ABS 啟動較晚，並且工作良好，如果為下一代杜卡迪添加後輪打滑控制系統，那就太好了。
大型旅行耐力賽自行車的競爭對手。
按價格 11.490 欧元 當然，這並不完全是便宜的購買，但仔細一看，所有的細節、設計、優質部件，最重要的是駕駛樂趣，讓坐在上面成為一種享受。 杜卡迪還提供非常豐富的配件，您可以根據自己的喜好定製沙漠雪橇。 復古風格的服裝為駕駛員和乘客提供了完美的外觀。 商品種類繁多，從 T 卹、羊毛衫到各種夾克、頭盔、鞋子、手套，甚至還有手錶、貼紙或亮片等小配飾。 沙漠步道甚至可能是他的（良好）摩托車方向，大型旅行耐力賽自行車是為了追求卓越和舒適而發展而來的，因為沙漠步道是一輛非常真實的自行車，將提供不同的、更強烈和直接的體驗。 摩托車及周圍環境。 它並不笨重，更輕，但同時卻出奇的舒適。 兩個人也可以毫無問題地乘坐它，因為它的座位又長又舒適，只有帶著行李才需要表現出一點謙虛和聰明才智。
駕駛時的微笑、在碎石上漂流時的腎上腺素飆升以及涼爽的景色值得最高評價。
彼得·卡夫奇奇
照片：薩沙·卡佩塔諾維奇、彼得·卡夫奇
基本數據
銷售量： Motocenter AS Domzale Ltd.
基本型號價格： 11.490€
測試模型成本： 11.490€
技術信息
引擎： 803cc，3 缸，L 形，2 衝程，風冷，每缸 4 個 desmodromic 氣門
力量： 55 轉/分時為 75 千瓦（8.250 公里）
扭矩： 在 68 轉/分時為 5.750 牛米
能量轉移： 六速變速箱，鏈條
框架： 鋼管
剎車： 前盤 330 mm，徑向安裝的 4 活塞卡鉗，後盤 245 mm，1 活塞卡鉗，ABS
暫停： Kayaba前伸縮叉46mm，200mm行程，Kayaba後減震器，200mm行程
輪胎： 120/70-19, 170/60-17
身高： 860毫米（可選840毫米）
油箱： 13,5升，測試消耗：5,6升
軸距 1.505毫米
重量 207公斤
我們讚美和責備
正宗的擾頻器外觀，精美的細節
放鬆的坐姿
舒適度（最高 130 公里/小時）
多功能性，即使在現場
超過 130 公里/小時駕駛變得不太舒適
對於這個價格，我還想要一個後輪牽引力控制系統。
價格
