ABS、ESP、TDI、DSG 和其他 - 汽車縮寫是什麼意思
了解 ABS、ESP、TDI、DSG 和 ASR 等流行汽車縮寫背後的含義。
一般駕駛員可能會對汽車中各種系統的縮寫詞感到頭暈。 此外，現代汽車充滿了電子系統，但價格表中往往沒有列出這些系統的名稱。 還值得了解二手車實際配備的設備或發動機縮寫的含義。
另請參閱：ESP、巡航控制、停車傳感器 - 汽車上有哪些設備？
下面我們提供了最重要和最流行的縮寫和術語的相關描述。
4 — 馬蒂克 — 梅賽德斯汽車的永久四輪驅動。 它只能在配備自動變速箱的汽車中找到。
4 - 運動 - 四輪驅動。 大眾汽車就用它。
4WD - 四輪驅動。
8V，16V - 發動機上閥門的數量和佈置。 8V 單元每個氣缸有兩個氣門，即四缸發動機有八個氣門。 另一方面，在 16V 時，每個氣缸有四個氣門，因此四缸發動機中有 16 個氣門。
空調 - 冷氣機。
ADVERTISEMENT – 用於保持恆定車速的電子系統。
AB（安全氣囊） - 氣囊。 在新車中，我們發現至少有兩個正面安全氣囊：駕駛員的和乘客的。 舊車可能有也可能沒有。 它們是被動安全系統的一部分，旨在吸收事故中武器部件（主要是頭部）對汽車細節的影響。 車輛和設備版本的數量不斷增加，包括側面安全氣囊、簾式安全氣囊或膝部安全氣囊——保護駕駛員的膝蓋。
ABC
– 主動懸架調整。 其目的是主動控制身體側傾。 當在彎道快速行駛或當汽車有俯衝傾向時急剎車時，它效果很好。
美國 - 自動差速鎖。
ABS - 防鎖剎車系統。 它是製動系統的一部分。 例如，這允許在踩下制動踏板後更好地控制車輛/其操控。
ACC – 主動控制速度和與前方車輛的距離。 這使您可以調整適當的速度以保持安全距離。 如有必要，系統可以製動車輛。 該芯片的另一個名稱是 ICC。
AFS – 自適應前燈系統。 它控制近光燈，根據路況調整光束。
AFL – 通過大燈的轉彎照明系統。
ALR— 安全帶張緊器自動鎖定。
ASR – 牽引力控制系統。 負責防止加速時車輪打滑，即防滑。 旋轉。 一旦檢測到車輪打滑，其速度就會降低。 在實踐中，例如，當汽車被沙子覆蓋時，有時應該關閉系統，以便車輪可以空轉。 該芯片的其他名稱是 DCS 或 TCS。
AT - 自動變速器。
另請參閱：變速箱操作 - 如何避免昂貴的維修
BAS
– 電子製動助力器。 適用於 ABS。 在緊急緊急制動期間最大限度地提高制動系統的效率。 例如，福特有不同的名稱 - EVA，而斯柯達 - MVA。
CDI – 梅賽德斯柴油發動機，採用共軌柴油直噴技術。
CDTI - 直接燃油噴射的柴油發動機。 用於歐寶汽車。
CR/共軌 - 柴油發動機中的燃油噴射類型。 該解決方案的優勢包括更平穩的發動機運行、更好的油耗、更低的噪音和廢氣中的毒物。
CRD - 帶共軌噴射系統的柴油發動機。 用於以下品牌：Jeep、Chrysler、Dodge。
Di
– 用於起亞和現代汽車的柴油發動機。
另請參閱：制動系統 - 何時更換剎車片、制動盤和流體 - 指南
D4 – 豐田直噴式四缸汽油發動機。
D4D – 豐田直噴式四缸柴油發動機。
D5 – 直噴式沃爾沃柴油發動機。
DCI – 直接燃油噴射的雷諾柴油發動機。
DID – 採用直接燃油噴射的三菱柴油發動機。
DFT 或 FAP - 微粒過濾器。 它安裝在現代柴油發動機的排氣系統中。 清除廢氣中的煙灰顆粒。 DPF 濾清器的引入消除了黑煙的排放，這對於配備柴油發動機的老式汽車來說是典型的。 然而，許多司機發現這個物品清潔起來很麻煩。
DOHC - 動力裝置頭部的雙凸輪軸。 其中一個負責控制進氣門，另一個負責控制排氣門。
DSG – 大眾汽車推出的變速箱。 該變速箱有兩個離合器，一個用於偶數檔，一個用於奇數檔。 有自動模式和順序手動模式。 這裡的變速箱工作得非常快——換檔幾乎是瞬時的。
DTI - 柴油發動機，源自歐寶汽車。
EBD – 電子製動力分配（前輪、後輪、右輪和左輪）。
EBS – 電子製動系統。
EDS - 電子差速鎖。
電噴 - 汽油發動機電子燃油噴射。
歐洲法院/歐洲法院 – 車輛路徑的電子穩定（還可以防止側滑並防止失控）。 當傳感器檢測到車輛打滑時，例如進入彎道後，系統會制動（一個或多個）車輪，使車輛回到正軌。 根據汽車製造商的不同，該系統使用不同的術語：VSA、VDK、DSC、DSA。
另請參閱：除霜器或刮冰器？ 從雪中清潔窗戶的方法
FSI - 指定直接燃油噴射的汽油發動機。 它們由大眾汽車開發。
FWD - 這就是前輪驅動汽車的標記方式。
GDI的 – 採用直接燃油噴射的三菱汽油發動機。 與傳統發動機相比，它具有更大的功率、更少的油耗和更少的有害物質排放到大氣中。
GT 即 Gran Turismo。 描述了這種運動型、強大版本的量產車。
HBA – 用於緊急制動的液壓制動輔助裝置。
HDC - 坡道下降控制系統。 將速度限制為設定速度。
HDI
– 帶直接燃油噴射的柴油發動機的高壓供電系統。 驅動單元也被稱為這個。 標致和雪鐵龍使用該名稱。
持有者 - 這是上坡起步助手的名字。 我們可以把車停在山上，它不會滾下來。 無需使用手剎。 我們移動的那一刻，系統停止工作。
HPI – 高壓汽油直噴和使用它的汽油發動機的識別。 標致和雪鐵龍使用該解決方案。
另請參閱：車內渦輪增壓 - 功率更大，但麻煩更多。 指導
IDE - 具有直接燃油噴射功能的雷諾汽油發動機。
isofix – 將兒童座椅連接到汽車座椅的系統。
JT擴展 – 菲亞特柴油發動機，也用於藍旗亞和阿爾法羅密歐。 它們具有直接共軌燃油噴射。
JTS - 這些是直接燃油噴射的菲亞特汽油發動機。
KM - 以馬力為單位的功率：例如，105 馬力
公里/小時 – 以公里/小時為單位的速度：例如，120 公里/小時。
指示燈
- 發光二極管。 LED 的使用壽命比傳統汽車照明要長得多。 它們最常用於尾燈和日間行車模塊。
迷幻藥 - 自鎖差速器。
MPI – 多點噴射發動機。
MSR - 補充 ASR 的防滑系統。 當駕駛員用發動機制動時，它可以防止車輪空轉。
MT - 手動變速器。
MZR – 馬自達汽油發動機系列。
MZR-CD – 當前型號使用的馬自達共軌噴射發動機。
RWD 這些是後輪驅動車輛。
沙漠 – Saab 主動式頭枕。 如果發生後部碰撞，這會降低揮鞭傷的風險。
SBC – 電子製動控制系統。 用於梅賽德斯。 它結合了影響車輛制動的其他系統，例如 BAS、EBD 或 ABS、ESP（部分）。
SDI - 採用直接燃油噴射的自然吸氣柴油發動機。 這些裝置是大眾汽車的典型裝置。
碳氫化合物 - 這是帶有一個上凸輪軸的發動機的標記方式。
SRS - 被動安全系統，包括帶安全氣囊的安全帶預緊器。
Krd4/Kd5 - 路虎柴油機。
TDKI – 採用共軌直噴技術的福特柴油發動機。
TDDI - 帶中冷器的福特渦輪增壓柴油機。
TDI - 帶直接燃油噴射的渦輪柴油機。 該名稱用於大眾汽車集團的汽車。
TDS 是 BMW 使用的 TD 柴油發動機的更強大版本。 無論製造商如何，所有汽車都使用 TD 或更早的 D 標記。 例如，歐寶歐米茄也安裝了 TDS 電機。 許多用戶的意見是，歐寶的故障更多，麻煩更多。
另請參閱：引擎調整 - 尋找動力 - 指南
TSI - 此名稱是指具有雙增壓的汽油發動機。 這是大眾汽車開發的解決方案，與傳統發動機相比，可增加動力總成的功率，而不會導致油耗增加。
TFSI - 這些發動機也是增壓汽油發動機 - 安裝在奧迪汽車上 - 它們以高功率和相對低的油耗為特徵。
鈦二酸 - 渦輪柴油機，在沙巴組裝。
TTID - 薩博使用的兩充電裝置。
V6 - V型6缸發動機。
V8 – 帶八個氣缸的 V 形裝置。
職業技術培訓中心
- 電子氣門控制，可變氣門正時系統。 用於本田。
VTG - 具有可變渦輪幾何形狀的渦輪增壓器。 這是消除所謂的渦輪遲滯所必需的。
VVT-I - 用於改變氣門正時的系統。 發現於豐田。
澤泰克 - 福特四缸汽油發動機，每缸四氣門。 頭部有兩個凸輪軸。
意見 - Radosław Jaskulski，斯柯達汽車學校安全駕駛教練：
事實上，汽車技術發展如此之快，以至於我們現在發現的汽車技術比六個月或一年前更新、更先進。 當談到主動安全系統時，其中一些系統值得特別關注，並且在購買新車或二手車時值得檢查它們是否在其中。 因為他們確實有幫助。
核心當然是ABS。 沒有 ABS 的汽車就像駕駛一輛小車。 我經常看到想要購買二手車的人說：“為什麼我需要 ABS？” 有空調就夠了。 我的回答很簡短。 如果你把舒適置於安全之上，那麼這是一個非常奇怪、不合邏輯的選擇。 我想強調的是，了解汽車中的 ABS 是什麼是很有好處的。 老一代的系統效率很高，可以工作，但可以控制車輛的車軸。 在下坡時，當汽車打滑時，後部可能會開始更多地逃跑。 在新一代中，制動力分配系統出現在各個車輪上。 完美的解決方案。
輔助制動是製動系統的重要組成部分。 但是，最好在安全的地方檢查它在特定模型中的工作原理。 在所有這些中，當您用力踩下制動踏板時，它會立即打開，但警報等功能並不總是同時打開。 還應該記住的是，如果在汽車完全停止之前，駕駛員將腳從油門上移開，哪怕是片刻，例如，因為威脅已經過去，系統就會關閉。
我們來到 ESP。 這實際上是一個系統礦山，因為它具有大量的功能。 儘管我關注新聞並努力了解最新消息，但我還是記不住所有的消息。 無論哪種方式，ESP 都是一個很好的解決方案。 使汽車在賽道上保持穩定，啟動 - 即使後部開始超過汽車前部 - 真正立即。 當前的 ESP 系統可防止所有車輪在危急路況下盡快減速。 ESP 與任何驅動程序相比都有一個強大的優勢：它始終以相同的方式做出反應，並且從第一分之一秒開始，而不是從反應時間結束後的一秒開始。
文字和照片：Piotr Walchak
