Stens：基礎知識，形式，思想
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改裝好的汽車總是引人注目。 尤其是如果汽車塗有某種鮮豔的顏色並在上面噴了粉刷。 為了引起人們對汽車的更多關注，改裝車愛好者安裝了接頭（這是什麼，它們的優缺點被認為是 這裡）或使用stens技術。
我們將處理術語，基本思想以及此類現代化的實踐方面。
什麼是Stens？
以stens風格製造的汽車主要是嚴重降低的運輸，並且其中的車輪處於非標準位置。 如照片所示，在很多情況下，這種調整看起來很有吸引力。
但是，也有過多的原始標本。
飼養員首先要注意的是清除他的鐵馬。 根據駕駛員駕駛的道路，此參數將與標準指示器盡可能遠。
但是，在姿勢調整中，有幾個方向彼此不同：
- 低-在大多數鐵桿變種中，完全沒有離地間隙。 似乎汽車只是在沿路爬行。 儘管有些車主安裝了空氣懸架，但並不是每台油門都做出瞭如此巨大的改變。 在這種情況下，汽車可以在不同的表面上自由移動，但是如果需要，可以躺在瀝青上；
- 蓋伊（Gay）與以前的類型完全相反。 在此類汽車中，車輪非常大，這本身會增加離地間隙（順便說一下，高離地間隙的優點是什麼，請閱讀 在另一篇文章中);
- 反向耙-“蹲下”的汽車。 後部的間隙最小，而前部的間隙最大。
- 直耙與之前的修改完全相反。 在其中，盡可能降低前端，並抬起船尾；
- 配件-在這種情況下，經常使用焊接，車軸的傾斜角度根據車主的創造力而變化。 您經常可以看到帶有輪子的模型，其中大多數在翼子板下。
它是如何誕生的以及何時誕生的？
Stens樣式是視覺調整的一個相對年輕的方向。 在獨聯體國家的領土上，該運動在2000年代的頭十年開始發展。 樣式沒有祖先。 相反，它是由於各種類型的調整變化而逐漸獲得其形狀的圖像。
因此，在看台上，您可以看到低座騎，漂移和賽車超級跑車的輪廓。 這種文化牢固地植根於美國和日本。 在後蘇聯時代的廣闊空間中，這個空間雖然很年輕，但卻很受歡迎。
它是如何傳播到世界各地的？
正如我們已經註意到的，stens 運動從其他風格的汽車調校中藉鑑了許多不同的想法。 這種調整也沒有明確的界限。 這種文化每天都在擴展其邊界，從現代發展和未來主義理念中汲取靈感。
漸漸地，在美國流行的帶有令人髮指的改裝汽車的低俗文化遷移到亞洲國家的漂移文化。 Stens 運動深深植根於美國和旭日之地。 不久前，超凡視覺調校的“觸角”已經伸向後蘇聯空間的國家。 這種調校的風格沒有明確的界限，但關鍵因素是極端的間隙和車輪的非標準位置。
受歡迎的原因
長期以來，汽車一直被認為不是必要的交通工具。 為此，人們相當冷靜地使用了馬拉的車輛，蒸汽機車，輪船和自行車。 但是隨著生活節奏的加快，自走式機械裝置大大節省了時間，因此越來越受到人們的認可。
逐漸地，汽車從豪華類別轉移到了必需品類別。 今天，擁有自己的汽車不會讓任何人感到驚訝。 因此，許多車主都在努力使自己的鐵馬獨樹一幟。 而且由於很難以平靜的城市節奏來展示技術現代化，因此每個人都試圖以某種方式區分他們的交通方式。
如果早先各種類型的調音都集中在特定品牌上，那麼現代的蠟紙機芯幾乎可以應用於任何汽車。 最主要的是駕駛員的想像力。 當然，還有一個胖錢包可以製造出真正壯觀的汽車，而不僅僅是“添加”它。
Stensers是各種車展的常客。 他們很容易成為任何汽車俱樂部的成員，而不會在調音室浪費精力。 受歡迎的另一個原因是能夠“精煉”汽車，使其具有獨創性。
站的含義是什麼？
身份的主要含義是有機會從其他車主的背景中脫穎而出。 而且，普通汽車的輕描淡寫或其他修飾越激進，它將吸引更多的關注。
當汽車製造商在車展上推出新車型時，如果它具有帶有低調輪胎的大車輪，則它看起來更像樣。 通常，在原型或已經連續展出的產品中，間隙也很小。 所有這些視覺效果使汽車看起來盡可能平衡。
但是，這些都是演示文稿副本。 至於道路模型，實際的購買者將選擇具有間隙的汽車，該間隙將使他不僅可以在理想的道路上行駛，而且可以行駛到全國。
Stenser準備為視覺效果做出功能上的犧牲。 這種風格沒有實際的一面。 原因是斯坦茨的想法。 事實是，一個過路人看著汽車時會想：“它一般如何行駛？ 看到汽車如何駛過減速帶並將其拍攝在相機上以增加您的YouTube頻道的流量，這將是很有趣的。”
有時，調音愛好者會進行特別的極端更改。 照片中顯示的選項就是一個例子。 這輛車似乎每個輪子都掉了。 第一印象-汽車出了車禍，現在有一輛拖車來了，但是突然，駕駛員很平靜地進入了車廂，然後假裝離開了停車場。
但是，這樣的駕駛者做出的犧牲多於旅途。 例如，為防止車輪摩擦輪拱襯套，必須使用剛性運動懸架。 在這種情況下，駛過顛簸會給汽車和各種裝置的支撐部件帶來過大的負擔。
下一個問題，或者說是整個問題，是由於各個零件太靠近地面而導致的故障。 他們只是緊貼馬路然後下車。 另外，底部和油底殼經常發生故障。
有哪些類型的站？
張力調整的基本原理很明確。 現在-簡要介紹一些物種。 它們的主要區別在於車輪相對於車身的位置。 這考慮到以下因素：
- 圓盤邊緣應與機翼邊緣保持一定距離；
- 光盤必須具有一定的偏移量；
- 圓盤的外傾角應允許其自由旋轉，並且如果車輪旋轉，則它們不應阻止機器操縱（儘管在大多數情況下無法實現）。
在確定特定汽車的調校類型時，應考慮所有上述因素。 以下是可以應用於機器的修改：
- Stokc-工廠懸掛和標準車輪位置。 在此版本中，驅動程序可以試驗不同類型的懸架。
- 丟棄是最便宜的選擇。 鋸彈簧自動減小間隙；
- 掉落-通過改變彈簧的背壓來使用可調彈簧（in語-盤繞）；
- 猛撞-在這種汽車中，車輪會不同程度地藏在車輪拱下；
- 齊平-在這種設計中，車輪將在視覺上安裝成與機翼齊平（輪胎隱藏在拱形下方，並且圓盤距機翼的距離最小）；
- HellaFlush-在這種情況下，外傾角和車軸伸出角發生變化。 這樣的機器實際上在機翼和輪輞之間沒有間隙。 通常，要實現此效果，需要安裝焊縫，輪拱可以讓您將橡膠隱藏在機翼下方。 在此版本中，拉幅機與汽車的道路離合器相抵觸。
- HellaFail-以這種風格創建的示例具有極端特徵：車輪寬度和外傾角；
- PaddiFlush-調整此樣式的汽車將產生不自然的車輪偏移。 有時，這種樣式會與其他類似的顏色混合在一起。
它如何影響處理和安全性？
首次進入Stenser隊伍的任何人都將立即感到這種類型的調音牌的反面。 建造汽車時，特定汽車製造商的工程師需要花費數年的時間來計算哪些力正在影響底盤以及某些零件的變化將如何影響底盤的性能。
有鑑於此，在不考慮安全性和零件承受非標準載荷的能力的情況下進行更改將不可避免地導致故障。 而且，如果某個零件高速斷裂，這總是會影響汽車的其他元素，例如，車身的某些零件脫落。
非標準輪輞上的輪胎磨損更快，這可能會導致高速故障。 在許多情況下，轉向角會變小，這會影響車輛的可操縱性。
如果您收集了此類調整的這些和其他缺點，那麼這始終是犧牲舒適性，操作性和安全性（至少要稍微犧牲一點）。 因此，模板車的擁有者將難以註冊它或與監督道路安全和秩序的當局代表進行頻繁的道路對話。
有什麼價值？
正如上面對此稍有提及，Sten Tuning的流行是事實上，幾乎可以無限地修改任何品牌的汽車。 即使是自己車庫中的業餘愛好者，也可以輕描淡寫地使用汽車。 但是在這種情況下，會有經常發生故障並被警察阻止的問題。
更好的返工對任何人來說都太昂貴了。 但是，它以更高的質量級別執行，並且不容易出現故障。
關於stensers的stensers
經驗豐富的張貼者 Temur Sharipov 在 2009 年了解了汽車調校的這個方向。 在汽車雜誌上，他讀到一篇關於所謂的楔形弓的文章。 它談到了普通汽車，但換上了寬大的非標準車輪、窄輪胎和降低的懸架。
編織調校使標準車具有未來感。 駕駛者對汽車的這種現代化產生了興趣，並開始探索專門從事這一運動的地點並揭示其微妙之處。 作為打造壯觀 Stens 汽車的平台，他選擇了 Volkswagen Golf IV。 這是他想出的。
從張緊器中選擇一些輪子花了大約六個月的時間。 他分享說，選擇他未來傑作的風格是最成問題的問題之一，因為你需要考慮許多不同的因素，包括在他居住的地區條件下駕駛汽車的能力。 stens auto的另一個問題是交警的過度關注，因為他們對車輛的自我改進並不無動於衷。
另一位資深調音師 Rustem Tagirov 在觀看有關日本和美國賽車手在未經授權的調音器集會上被警察趕走的故事片時，對這項運動產生了興趣。 他們的汽車有不自然的外傾角和離地間隙如此之低，以至於汽車在物理上應該無法移動，但在電影中，他們不切實際地迅速躲過了警察。
隨著時間的推移，Rustem 對汽車現代化的非標準解決方案產生了興趣。 他選擇大眾 Caddy 作為製造 stens 汽車的基礎。 照片顯示了他的努力所帶來的結果，但 stenser 並沒有就此止步，而是繼續投資於他的創作。
如何組裝汽車？
有兩種方法可以進行姿態樣式升級：
- 將工作委託給專業人員；
- 獨立地借助“錘子和磨床”。
在第一種情況下，車主將不得不花大筆錢，但是要考慮到不熟練的“開發人員”的不幸經歷，必須在專業水平上對汽車的底盤進行更換。
第二種方法更便宜，但是，為了安全和能勝任執行，這種駕駛者將不得不花費大量時間來研究改變汽車幾何形狀的技術。 有時一個選擇並尋找合適的車輪可能需要一年左右的時間。
無論如何，決定提請注意他的鐵馬的駕駛者必須考慮到他冒險。 這樣做的最大缺點是，汽車對於駕駛它的人以及其他道路使用者來說都變得更加危險。
這是以姿態風格製造的汽車展覽的視頻：
靜止
這是一種帶有靜態懸掛的調音。 這是最預算的調整類型之一。 通常，隨著汽車的這種升級，標準彈簧被較短的彈簧取代。 多虧了這一點，汽車明顯變低了。 一些駕駛者不購買新彈簧，而是剪掉舊彈簧。 但不建議這樣做，因為這樣，彈簧會塌陷並不能正常工作。
螺旋懸掛
作為下彈簧的替代品，可以購買“coilovers”或螺旋彈簧。 它們的優點是通過改變支撐杯的高度，可以手動調節機器的間隙。
空氣懸架
這是最昂貴的汽車升級，因此可以自動改變車輛的離地間隙和懸架剛度。 詳細介紹了汽車空氣懸架的佈置和工作方式。 在另一則評論中. 簡而言之，橡膠或聚氨酯氣缸安裝在這樣的懸浮液中，空氣被泵入其中。
根據系統的類型，它可能會低估極值的間隙。 它的安裝使汽車在車展上看起來很時尚，在日常旅行中汽車保持實用性和舒適性。
主題視頻
在評論的最後，我們提供了一個簡短的視頻，介紹了人們為什麼要升級他們的汽車風格：
問題與解答：
Stens 是做什麼用的？ Stens 造型的基礎在於極低的離地間隙。 但除了幾乎為零的離地間隙外，此類汽車的特點是車輪外傾角不自然。
斯騰斯是怎麼來的？ 斯滕斯文化的起源沒有明確的界線。 它在 70 年代開始發展。 出於實際原因（間隙越小下壓力越大，大的車輪懸垂使汽車在轉彎時保持穩定）。
JDM 包括哪些汽車？ JDM（日本國內市場）傳奇有：Toyota Supra、Nissan Skyline、Subaru Impreza、Toyota Chaser、Nissan Silvia。
