焊接。 這是什麼，主要的利弊
汽車改裝可以讓車主突破製造商設定的標準。 車輛外部和技術改裝的粉絲不會對他們的汽車做什麼。
自整定的一種類型是非焊接安裝。 讓我們弄清楚為什麼需要它，以及是否有可能自己對私家車進行這樣的現代化改造。
什麼是輪輞拼接
事實上，圓盤的焊接是一種標準沖壓，通過焊接相同材料的條帶來擴展。 還有一種選擇是，圓盤由兩個相同的圓盤焊接而成，但沿其鬆開並通過牢固的焊縫連接。
至於直徑，這種類型的調整通常使用特定汽車的標準車輪。 例如，在經典版本中，半徑為 13 英寸的輪輞的寬度為 6,5j。 然而，拆焊可以讓你將磁盤增加到9j以上。
為什麼需要突破？
安裝這種類型的車輪使汽車具有更令人印象深刻的設計（儘管這並不適合所有人 - 有些人更喜歡使用泰坦）。 大多數豪華車或跑車都配備寬輪。 除了經濟型汽車採用原創設計這一事實之外，這種類型的改裝還有一個實際目的。 更寬的車輪不僅可以吸引路人對車輛的注意力，還可以改善車輛的駕駛特性及其轉彎穩定性。 如果汽車上安裝寬輪胎，則會提高路面的抓地力。
有些人只是出於美觀原因才進行這樣的改變。 然而，在大多數情況下，這樣做是為了在技術調校後提高汽車的操控性。 標準沖壓件與強制發動機結合併不總是有效。
以下是駕車者試圖通過安裝車輪接頭來改善的特性：
- 提高起步和轉彎時的可控性；
- 通過增加重量來提高汽車的穩定性（汽車對路面的壓力更大）；
- 增加與瀝青的接觸面積。 因此，駕駛員將能夠充分利用強制內燃機的潛力。
一些駕駛者安裝標準輪胎而不是合適的寬輪胎進行拆焊，但這大大縮短了其使用壽命。
突破是什麼時候出現的？
值得一提的是，這樣的升級在自動調節領域並不新鮮。 早在 1950 世紀 XNUMX 年代就使用了類似的技術。 肌肉車等美國汽車在那個時代擁有令人難以置信的動力。 基本上，這些車型都是後輪驅動，因此後軸上安裝了帶有較寬輪胎的非標準盤。
這是必要的，以便駕駛員能夠控制引擎蓋下不可阻擋的“馬群”。 更寬的輪胎提高了跑車起步時的穩定性，減少了驅動輪的打滑。
70年代中期，隨著賽車運動的發展，時尚進入了蘇聯境內。
用自己的雙手焊接盤的類型
如今，在一些調音工作室中，您可以找到各種類型的拼接。 但對於大多數普通汽車的車主來說，由於成本高昂而無法獲得。 基本上，它們是由各種比賽的參與者購買的，例如漂流。
對於經濟能力有限但真正想改變鐵馬特性的駕駛者來說，有兩種行之有效的在家拆焊方法：
- 第一種方式是最昂貴的。 為此，您需要購買 2 套相同的光盤。 每個圓盤都是根據車輪最終的寬度進行切割的。 兩個大部件焊接成一個；
- 第二種方法更經濟，但需要更多時間。 在這種情況下，車主可以選擇的寬度不受限制。 他唯一需要考慮的就是他能否騎上這樣的輪子。 除了可能增加輪拱之外，他可能還必須修改轉向機構以允許汽車轉向。
製造方法
以下是如何為您的汽車拼接。 總的來說，改變輪子的寬度和拆卸有多種選擇。 接下來 - 簡要介紹每種情況下如何完成工作。
- 縱向切割兩個相同的圓盤。 一個切掉前緣，另一個切掉後緣。 值得注意的是，在某些情況下（取決於特定磁盤的特性），以這種方式升級的磁盤將不得不被丟棄。 原因是無法套上橡膠；
- 已經提到這種方法更便宜，但必須承認它是勞動最密集的方法之一。 首先，您需要找到合適的板材。 困難在於它必須是厚金屬。 手動將其彎曲到輪輞中是不可能的，因此需要將其滾動。 其次，如果沒有必要的技巧，想要做出完美的接合幾乎是不可能的；
- 還有第三種流行的方法——製造所謂的變速桿。 在這種情況下，從盤的內部切出盤的輪轂部分並焊接進去，從而將其安裝在另一側的輪轂上。 在執行此過程之前，請注意它不會更改寬度，只會更改偏移量。
照片顯示了不同的插入選項：
在工作執行過程中，應注意保持幾何形狀的最大精度，儘管在所有情況下都不能理想地實現這一點。 因此，有些人用磨床切割圓盤，因此零件的端部變得不平坦。 具有彎曲邊緣的接頭最終會產生橫向跳動，導致車輪向側面拉動。 很容易猜測如果一個輪子向右，另一個輪子向左，它將如何影響橡膠。
為了最大限度地減少切割圓盤時的不准確性，使用了車床。
至於徑向跳動，國內無法消除，因為廠家採用高精度設備進行定心。
最終將在產品質量中發揮關鍵作用的細微差別。 不可能允許使用 Perekleka 金屬。 在這種情況下，其屬性就會丟失，並且磁盤可能會在負載下爆裂。 因此，應使用半自動裝置連接工件。 與電極類似物不同，焊接後焊縫中會形成最少量的熔渣。 儘管專業焊工知道如何正確完成工作。
為了使成品經久耐用，需要進行噴漆。 它還允許您為車輪賦予創意。
它們是由什麼類型的光盤製成的？
沖壓光盤非常適合拼接。 它們更容易加工 - 即使使用研磨機也更容易溶解，並且也可以使用傳統焊接進行連接。 至於鑄造或鍛造的類似物，這項工作是不可能的。
值得注意的是，自然界中確實存在非標準寬度的鑄造或鍛造車輪。 然而，它們主要是按訂單生產的。 這種修改的成本非常高。
關於盤的寬度
標準沖壓件（鋼盤）寬度為6.5J。 這意味著驅動器的前壁和後壁之間有 6.5 英寸的距離。 字母J表示輪輞側面的輪廓形狀。 這種類型的配置文件是最常見的，在基本模型中默認使用它。 其他型材有 K、L、JK 或 JJ。
6.5 英寸寬的 J 型輪是默認車輪類型。 因此，如果車輪標記簡單地使用數字6.5，則輪廓默認為J，此類車輪上僅安裝標準輪胎。
如果想要安裝更寬的輪胎（例如，多達 10J），那麼對於標准直徑，您將必須購買或進行拼接。 原因是先驗地不存在用於民用車輛的此類光盤。
絕對可以在任何寬度上進行拆焊。 最主要的是要有足夠的資金購買合適的輪胎。 順便說一句，如果我們談論橡膠，那麼製造它的製造商並不多，而且新的要花很多錢。 加上從美國或歐洲運輸輪胎的成本。 作為一種選擇，您可以尋找二手的選擇，但這就像在戳中買一頭豬一樣。
自己怎麼做呢？
自焊可以通過三種方式進行：
- 如果將兩個磁盤連接在一起。 為此，需要正確切割它們以最終形成一個圓盤，但更寬。 最簡單的方法就是將兩個圓盤溶解，這樣連接後中間就更寬了。 將兩半焊接在一起，然後對接縫進行拋光。
- 帶金屬嵌件。 同時，要升級的磁盤也被切割，並在兩半之間焊接一條合適的金屬條。
- 幾乎沒有人使用第三種方法。 例如，圓盤也被切割，鋼帶被焊接到其中，以及來自供體圓盤的輪轂或外部部件。
在決定自己進行拼接之前，您需要記住，該過程不僅在購買捐贈磁盤方面費力且成本高昂，而且還需要一定的技能。 例如，保持比例非常重要，以便所有磁盤不僅在外部尺寸方面相同，而且在插入尺寸方面也相同。
此外，切割片必須正確焊接。 接縫必須正確處理。 成品盤應進行高質量塗漆。 最困難的事情是最大限度地消除由於違反其定心而導致的磁盤跳動。
焊接的優點和缺點
我們已經提到了一些關於創建拼接的原因。 這種升級的優點是：
- 汽車的時尚外觀 - 汽車看起來較低，但間隙（這是什麼 - 看看 單獨的文章) 不變；
- 增加與路面的接觸面積，從而提高機器的穩定性及其高速轉彎的操控性；
- 這種改裝的成本比在工作室安裝工廠製造的非標準輪子的成本要低得多。
儘管這種調整可以用自己的雙手完成，但它也有其缺點。 而且，除了優點之外，還有很多。 以下是非焊接的一些缺點：
- 幾乎不可能找到適合此類車輪的非標準尺寸的輪胎。 至少在後蘇聯時期是這樣。 唯一的出路就是在國外購買合適的選擇。 但在這種情況下，不可能 100% 確定產品具有高質量，因為它們已經被使用過。 在開始製造焊縫之前，需要考慮到這一點；
- 沒有焊工可以驗證接縫的密封性。 只有道路才能證明這一點，但對於膽小的人來說，高速行駛時損壞的光盤可不是一件容易的事。
- 硫化或更換損壞的橡膠肯定會出現問題。 裝輪輞比較困難，所以不是每個輪胎拆裝工都會承擔這項工作；
- 您不應期望動力會有所增加，因為車輪變得更重了。 如果發動機沒有升級，車子會變得更慢；
- “暴食”增加——至少增加 15%（由於道路附著力的阻力更大）；
- 隨著輪轂軸承負載的增加，輪轂軸承的磨損會更快；
- 汽車的履帶變得更寬，這就是為什麼，尤其是在有履帶的雪路上，駕駛員會很吃力——他需要不斷地“追車”，這增加了發生事故的風險；
- 如果是非專業人士改裝的盤，總會因徑向跳動而影響乘坐舒適性。 儘管即使是專業人員在沒有對產品進行後續調整的情況下也無法達到預期的結果。
所以，正如你所看到的，非焊接看起來很原始，但它有很多缺點。 其中一些與道路安全有關。 即使司機不珍惜自己的生命，他也應該認為其他道路使用者有不同的意見。
總之 - 關於製造過程的簡短視頻：
問題與解答：
如何選擇焊接輪胎？ 由於這種寬度的標准直徑的橡膠不存在，對於拼接，例如R13，您需要購買R14輪胎甚至更多，具體取決於盤的寬度。 在某些情況下，可以在國外找到合適的選擇，但這種輪胎的交付會很高，為了節省一點，您將不得不選擇二手輪胎。
為什麼需要突破？ 這純粹是為了改變汽車的外觀。 由於拼接大多是獨立完成的，因此在高速下，由於磁盤缺乏完美的居中，這樣的輪子可能會受到嚴重撞擊。
突破會帶來什麼？ 駕駛者對汽車進行此類改裝的原因如下：改變汽車的外部設計； 提高輪胎與路面的抓地力； 相對預算調整。
