什麼是車輛間隙

在選擇一輛新車時，買方會受到不同數據的指導：發動機功率，尺寸和車身類型。 但是在汽車沙龍中，經理肯定會注意清關的。

此參數會影響什麼並且可以在您的汽車中對其進行更改？ 讓我們嘗試了解這些問題。

什麼是車輛間隙

行駛時，車輛僅應通過車輪緊貼路面。 這是確保您乘坐舒適性的主要因素之一。 汽車底部與道路之間的距離稱為間隙。

更準確地說，它是從路面到汽車最低點的高度。 在購買運輸工具時，首先，您需要考慮這一價值。 無論運輸工具多麼強大和舒適，如果它不停地碰到道路，它將很快發生故障（重要的元素通常位於汽車的底部，例如製動管路）。

通過間隙的大小，駕駛者可以確定汽車的通行性，以及是否可以在特定的道路上行駛。 但是，除越野能力外，離地間隙還會影響道路上的車輛穩定性。 因此，較高的離地間隙將使機器克服障礙物（例如，在有深孔的鄉村道路上行駛時）。 低間隙可提供更好的下壓力，並具有更有效的抓地力和轉彎穩定性（稍後再討論該解決方案的實用性）。

決定因素

對於大多數駕駛者來說，車輛間隙的概念與從地面到前保險槓下邊緣的距離相同。 產生這種觀點的原因是，在覆蓋範圍較差的道路上行駛時，最常受到影響的是保險槓。 那些司機喜歡在冬天把車停在路邊或雪堆附近的汽車中，也可以看到保險槓損壞。

雖然前保險槓的高度在決定車輛的行駛高度方面起著很大的作用，但它的邊緣並不總是車輛的最低點。 在不同級別的汽車中，前保險槓的高度會有所不同：

• 對於乘用車（轎車、掀背車、旅行車等），這個參數從140到200毫米不等；
• 對於分頻器 - 從 150 到 250 毫米；
• 對於 SUV - 從 200 到 350 毫米。

當然，這些都是平均數字。 許多現代保險槓還配備了由軟橡膠塑料製成的保護裙。 當駕駛員將車停在盡可能靠近垂直障礙物（例如路邊）的位置時，裙邊會緊貼它，車內會發出強烈的嘎嘎聲。

為了防止在停車期間損壞裙邊或保險槓本身，製造商為車輛配備了停車傳感器。 在許多情況下，該系統會發出聲音警告或在保險槓正前方顯示該區域的視頻。 停車傳感器安裝得越低，就越有可能檢測到汽車前方的危險障礙物。

什麼是離地間隙？

在運輸的技術文獻中，該參數以毫米表示，但是，存在這樣的機械裝置，其中間隙可以達到兩米（用於處理棉田的拖拉機）。 在乘用車中，此參數在13到20厘米之間變化。

越野車具有較高的離地間隙。 以下是一些“記錄保存者”：

• 悍馬（H1 型） - 41 厘米（略低於某些拖拉機的高度，例如，在 MTZ 達到 500 毫米）；
• UAZ（469型）-30厘米;
• 在配備空氣懸架的第一代大眾途銳車型中，可以更改離地間隙，並且汽車的高度從237毫米到300毫米不等；
• Niva（VAZ 2121）的間隙為22厘米。

根據懸架的類型和車輛的設計特點，如果乘客坐在機艙中並在行李箱中放置重物，則離地間隙會減小。 車輛重，懸架下垂，車輛變低。 因此，為了使低矮的汽車在土路的山坡上更安全地行駛，駕駛員可以要求所有人下車。

對通關不滿意：值得做點什麼

如果有這樣的機會，那麼如果清關不合適，最好換車。 在這種情況下，您可以選擇出廠時離地間隙較高的型號。 當然，這條路並不便宜，尤其是如果你不能在二級市場上以可承受的價格出售你的汽車。

以下是您可以做的一些其他事情來提升您的汽車：

1. 代替常規車輪，安裝半徑增加的圓盤或安裝輪廓增加的輪胎。 通過這樣的升級，車速表首先會顯示錯誤的速度，而里程表會錯誤地計算行駛距離。 在這種情況下，需要獨立計算誤差並將實際儀器讀數乘以預先計算的係數。 此外，修改後的橡膠輪廓或車輪直徑會更糟地影響車輛的操控性。
2. 通過安裝更高的減震器來升級汽車的懸架。 這樣的調整也有一些缺點。 首先，專家會幫助您選擇合適的減震器，這樣不會對駕駛時的舒適性造成太大影響。 如果汽車還在保修期內，那麼這樣的升級可能會導致服務中心因干擾汽車結構而拒絕進行免費維修。
3. 安裝自動緩衝區。 在這種情況下，機器在裝載時不會降低太多。 但與此同時，彈簧中的墊片使懸架更硬，這也會對乘坐舒適性產生負面影響。

如何更改離地間隙？

一些車主調整車輛的離地間隙，以增加浮力或在轉彎時使其更穩定。 這完全取決於運輸工具將要行駛的區域。

為了克服崎terrain的地形，您需要具有較高的離地間隙，以免損壞發動機或更靠近地面的其他元件。 在高速公路上行駛將需要較低的離地間隙，因為在這種情況下，道路上的空洞較少（儘管這取決於地形-在某些區域僅需要SUV）。

有幾種方法低估或反之亦然-增加離地間隙。 以下是其中一些：

• 安裝定制車輪。 如果安裝了較小直徑的光盤，可能會不太好。 但是，當安裝較大半徑的圓盤時，可能需要額外的車身，例如，增加輪拱的​​尺寸；
• 在懸架彈簧上安裝密封件。 汽車經銷店出售可以在轉彎之間安裝的特殊硬質橡膠墊片。 這樣，您可以使汽車更高，但是彈簧會失去彈性。 您必須為艱難的旅程做好準備。 這種方法還有一個缺點-所有的衝擊都將得到較小程度的衰減，這將對車輛的設計產生不利影響。
• 一些汽車製造商已經開發了自適應懸架。 根據所選模式，系統本身可以更改間隙。 另外，通過這種方式，汽車可以克服越野的任何不平整度，但是一旦道路平整，汽車就可以降低並適應快速行駛。 這種現代化的不利之處在於空氣懸架要花費可觀的金錢，這就是為什麼它不適合擁有少量物質財富的人的原因。
• 安裝較高的機架，反之亦然-較低的機架；
• 卸下發動機保護罩。 該元素可減小從汽車最低點到道路的距離，但車輛高度本身不會改變。

應該注意的是，這種自動調諧有幾個明顯的缺點。 首先，改變車輪半徑會影響車速表和里程表讀數的準確性。 而且，如果汽車的底盤配備了其他傳感器，它們的工作也可能不正確。 例如，控制單元將接收有關車輪轉數的數據，但該信息將與實際情況不符，因此，燃油量將被錯誤地計算，等等。

其次，對汽車的設計進行更改將對行駛質量及其在道路上的穩定性產生負面影響。 這通常會對轉向和懸掛產生負面影響。 間隙的增加導致車輛的越野能力的提高，但對其在高速下的行為具有負面影響。

對於那些想用鐵馬製造跑車的人也可以說同樣的話。 如果您安裝的設備低估了汽車，那麼您需要做好一些妥協的準備。 因此，現代化的交通運輸將使得僅在平坦的道路上行駛成為可能，並且發動機保護裝置將不斷地解決各種不正常情況。

第三，在某些國家/地區，未經適當許可而對汽車設計進行更改的行為將受到法律的製裁，並且自動調諧愛好者將被處以罰款。

測量間隙尺寸的特徵

如何正確測量間隙值？ 有些人通過確定保險槓底部到道路的距離來做到這一點。 但是，在大多數情況下，這不是正確的過程。 事實是，後保險槓將始終比前保險槓高，而前車廂通常更低。 此外，許多保險槓都有專門設計的橡膠裙邊，可降低障礙物高度時警告駕駛員。

許多駕駛者認為保險槓是汽車的最低點，因為在路邊附近停車或車輛撞到高障礙物時，這部分經常會受到影響。 實際上，當汽車剎車時，它的車身總是向前傾斜一點，因此前保險槓最常粘在不同的山丘上。

但是，在許多車型上，即使前保險槓也不是離地面最近的點。 通常，此零件的製造方法會增加出口角度-這是汽車從高高的山坡降落到平坦的道路上的時候。 在多層停車場和天橋中都發現了這種情況。

測量間隙高度的方法如下：

• 應當在正常情況下裝載汽車-駕駛員的體重，油箱稍微沒滿，行李箱中有備用輪胎和中型行李箱（最多10公斤）；
• 我們把汽車停在維修站上。
• 一個水平且結實的物體（最好是水平）可以在汽車下方穿過車輪的整個寬度。 測量時不考慮懸架和製動元件，因為它們很少附著在汽車上。
• 我們在幾個點上測量離地間隙。 第一個位於發動機下方，即在電動機保護裝置的最低部分（不應將其卸下，因為它可以防止ICE嚴重撞擊道路上的障礙物）。 第二點是擔架。 將水平儀放置在汽車下方，並在幾個點處測量高度。 最小值將是車輛間隙。 這是在前面；
• 汽車在船尾的底點將是後梁。 該過程與上一個過程相同。 與第一種情況一樣，此處也未考慮懸架和製動系統的突起-它們不會影響對汽車通過性的確定。

確定機器的可通過性時必須考慮的另一個參數是出射角。 當然，沒有人開車去測量各種不平整。 不過，至少在視覺上，您需要習慣於駕駛員可以停在路邊的距離，或者在冬天允許最大履帶深度以免損壞保險槓。

以下是有關如何測量此參數的簡短視頻：

奧迪 Q7 3.0 TDI 接近角/離去角 - 角度測試

至於出入口的角度，它直接取決於從前到後位於車輪外側的那部分汽車的長度，即從保險槓的端部到輪拱的長度。 引擎蓋越長，越容易駛上陡峭的山坡，例如拖車。

為什麼知道這個距離很重要？

最高的離地間隙使駕駛員相信汽車將能夠克服嚴重的障礙物，無論是雪堆、立交橋的陡峭入口等。 不會對車輛造成傷害。

在購買新車之前，重要的是要注意這個參數。 大多數現代乘用車型號的間隙約為 160 毫米。 對於在公路質量好的大城市運營，這樣的離地間隙已經足夠了。

但是，如果駕駛員定期前往鄉村道路，那麼他不僅需要一輛更堅固的汽車，還需要一輛離地間隙更大的汽車。 在選擇汽車時，您需要考慮這些因素。 但在後蘇聯時代的大部分地區，即使是在大城市，道路也不盡如人意，因此選擇離地間隙高的汽車會更實用。

如何衡量自己？

測量間隙的複雜性在於需要進入車輛下方。 事實證明，通常可以從檢查孔中正確確定該參數。 無論選擇哪種方法（汽車站在平坦的瀝青上或站在坑上，並且在汽車下方放置一根扁條），首先目視確定汽車的最低點。

使用捲尺或尺子測量從該點到其下方水平線的距離。 如果在汽車的幾個部分進行測量，最小值將是汽車的間隙。 測量保險槓下邊緣到地面的距離是不正確的。

為了正確確定間隙，不得在輕型汽車上進行測量，而是在標準負載（滿油箱、駕駛員和一名乘客的重量）下進行測量。 原因是汽車永遠不會在沒有負載的情況下行駛。 至少油箱裡還有一些燃料，司機和至少一名乘客坐在機艙裡。

關於懸垂的幾句話

通常在汽車的技術文檔中，都會提到前後懸垂的高度。 這是保險槓下邊緣最遠點到路面的距離。 該參數越大，在路邊停車時損壞保險槓的可能性就越小。

出/入的角度也很重要。 該參數與保險槓的長度直接相關。 保險槓越短，角度越大，在駛入停車場或立交橋的陡峭入口時，保險槓撞到道路的可能性就越小。 這同樣適用於陡峭的出口。

乘用車的典型離地間隙值

在獨聯體國家的領土上，國產汽車在小城鎮和鄉村的居民中仍然很受歡迎。 原因不僅在於此類車輛的備件便宜且易於獲得。

由於離地間隙低，外國汽車通常無法應對道路上的顛簸。 因此，駕駛員不得不在這樣的道路上開得太慢和小心。 國產車離地間隙高（最低點在離地面約180-190毫米的距離處），這讓它在顛簸上有一定的優勢。

如果汽車在無雪和或多或少平坦的道路上行駛，那麼 120 到 170 毫米範圍內的標準間隙對於這種情況來說已經足夠了。 大多數現代汽車都有這樣的間隙範圍。

如有必要，定期或經常在覆蓋率較差的道路上行駛或使用底漆，那麼最好選擇跨界車。 陣容中的許多製造商都有基於乘用車的跨界車。 這些模型之間的區別恰恰是增加了離地間隙。

基本上，跨界車是建立在掀背車（hatch-cross）的基礎上的。 此類汽車旨在吸引更多觀眾購買他們最喜歡的車型，但由於離地間隙低，不適合標準乘用車。 但是在許多製造商的分類中，有不同的跨界車型具有更大的越野能力，並且與典型的乘用車處於同一價格段。

最佳間隙高度是多少？

要確定特定汽車是否符合製造商的標準，您只需要比較指標即可。 因此，輕型四輪車的標準間隙為120到170毫米。 典型的分頻器的離地高度應為17-21厘米。 對於SUV，標準是200毫米以上。

接下來，我們將考慮汽車改裝愛好者決定增加甚至有時降低離地間隙的情況。

什麼時候值得增加離地間隙以及如何做？

首先想到此程序需求的是廉價SUV或跨界車的所有者。 這些模型通常具有SUV形狀的車身，但具有常規乘用車的特徵。 但是，由於製造商已經提供了這樣的車身形狀，因此鼓勵了此類標本的所有者以越野模式測試其車輛。

這種駕駛者要做的第一件事就是增加間隙，以免損壞底部和附件。 最簡單的方法是使用高胎圈輪胎或更大的胎盤。

通常，駕駛者不僅出於娛樂目的而更改此參數。 事實是，如果汽車滿載，那麼在越野時，它肯定會卡在某個地方的底部或損壞發動機保護裝置。 另一個原因是汽車撞到地面時陷入了深深的車轍（冬季經常發生在不干淨的道路上）。

安裝高級定制機架也是一種有效但更昂貴的方法。 對這種減震器的一些修改-可以調整其高度，但是您將需要花更多的錢，而且在越野情況下殺死這種懸架根本沒有意思（順便說一下，減震器有幾種類型，它們的優缺點也很明顯 單獨審查).

增加的離地間隙有什麼作用？

這次升級有兩個方面。 一個加號的越野能力將增加-即使您必須將停車位停在盡可能靠近路緣的地方，大多數情況下，駕駛員仍會對車底安全性充滿信心。 同樣，在很深的車轍中，汽車不會那麼頻繁地“坐著肚子”，這對於克服雪路的任何駕駛員來說都是可喜的獎勵。

另一方面，較高的汽車的重心較高，因此在轉彎時，轉彎前需要格外小心和減速。 由於下壓力較小，因此增加了製動距離。

那麼降低的通關率呢？

關於降低間隙，至少從實用性的角度來看，不需要此。 通常，出於美學原因，這樣做是可行的。 那是一個品味問題。 一些車主花了很多錢來升級他們的汽車，但是沿著道路爬行的汽車看起來一點也不酷。

您將無法在這樣的汽車中快速行駛，因為在加速和製動時，車身必定會傾斜。 在低調的汽車上，這將伴隨著保險槓的不斷斷裂或可怕的磨擦，以及由於發動機保護裝置損壞而引出的大量火花。 為避免這種情況，您將需要安裝運動懸掛。 但是在正常道路上駕駛這種汽車就像駕駛沒有減震器的汽車一樣。

而且，即使您以“慢生活”模式在城市的首公里行駛這種汽車，也必鬚髮明一些東西來越過減速帶。 對於使用手機的圍觀者來說，這肯定會很有趣。

但是，即使您不開車如此瘋狂，此過程也不會增加家庭運輸的實用性。 但是對於跑車而言，低離地間隙起著重要作用。 然後，彎道下壓力在跑車的敏捷性中起著關鍵作用。

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如何選擇汽車的間隙？

如果設計和選項包的選擇是個人喜好問題，那麼通過間隙選擇汽車更多的是一種必要性，而不是品味問題。 如果汽車在具有歐洲品質的道路上行駛，那麼離地間隙可能會非常低。

對於跑車來說，這是一個重要的參數，因為在適當的速度下，離地間隙很大，下壓力可能會丟失，這就是為什麼有時跑車會離開地面，失去車輪的牽引力。

如果駕駛員居住在後蘇聯地區，那麼即使在城市條件下，專家建議購買至少有 160 毫米間隙的汽車。 在夏天，可能看起來車子可能會低一些，但在冬天，在清理得很差的道路上，即使這樣的清理也可能不夠。

請注意

在調整車輛以使其更具運動性時，車主安裝的保險槓邊緣比標準版本低。 如果汽車參加體育比賽，那麼這甚至是有益的，因為運動保險槓提高了汽車的空氣動力學性能。

但是對於日常使用，即使在城市環境中，這也不是最好的主意。 原因是每天的旅行都伴隨著需要開車穿過減速帶或在路邊停車。 在這種情況下，價格昂貴且邊緣低的漂亮保險槓​​通常受到的影響最大。

因此，在對您的汽車進行此類調整之前，有必要評估損壞保險槓的所有風險。 如果機器將在鄉村道路上運行，則其間隙應足夠，以便可以安裝曲軸箱保護裝置，以防止油底殼損壞。

你需要知道的

如果您打算在越野條件下操作汽車，除了汽車的淨空之外，車主還必須考慮到車身幾何形狀的其他參數。 以下是您需要注意的事項：

• 縱向穩定性。 這是車輛保持穩定或所有車輪與路面接觸的最大傾斜角。 知道了這個參數，駕駛員就可以控制車輛在縱向（向前或向後）側翻的時刻。
• 橫向穩定性。 這是車輛保持所有車輪與路面接觸的最大車輛側傾角。 知道了這個參數，駕駛員將能夠控制汽車側翻的那一刻。
• 出發角。 這是後輪與路面的接觸面與後保險槓外部之間的角度。 該參數不僅對在越野條件下運行的車輛很重要。 多層停車場和立交橋通常具有陡峭的角度以節省空間。 由於出口角度與車內相同參數的差異，當車輪已經在道路的水平部分上，而後保險槓仍在出口上方時，汽車可以緊貼後保險槓。
• 進入角度。 這是前輪與路面的接觸面與前保險槓外部之間的角度。 與出口角度一樣，該參數在進入立交橋或多層停車場時很重要。
• 斜坡角度。 這是由汽車的三個點形成的角度：前輪的接觸面積、後輪與路面的接觸面積以及車輪之間的底部中間。 當汽車克服小而高的山坡時，這個角度很重要，例如，定制尺寸的減速帶。 在這種情況下，車輛中央部分的最大高度是一個重要因素。 軸距短的車輛將具有更陡峭的坡道角，這意味著結合高接近角和出口角，這樣的車輛將更有信心地克服小丘陵路面。 這方面的一個例子是鈴木吉姆尼 SUV 與福特探索者或其他長軸距同等車型的優越幾何形狀。
• 船的深度。 這是一條有條件的水平線，遠高於汽車的淨空。 該參數允許汽車克服水流或巨大的水坑，使水不會滲入汽車內部或損壞發動機艙內的電氣設備。 在能夠克服深福特的車型中，發電機、啟動器和其他電氣設備的安裝高度與汽車設計允許的一樣高。

主題視頻

總之 - 一段簡短的視頻，介紹如何在不對其設計進行重大現代化改造的情況下獨立增加汽車的間隙：

如何用自己的雙手增加汽車的間隙？

問題與解答：

什麼是低離地間隙？ 跑車和一些轎車的離地間隙很低。 它的範圍從 9 到 13 厘米。 SUV 的高離地間隙至少為 18 厘米，最大為 35 厘米。

清關應該是什麼？ 最佳間隙在 15 到 18 厘米之間。 這使您可以在不同條件下操作機器：在城市和鄉村道路上。

什麼是離地間隙？ 離地間隙是指車輛的離地間隙。 這是從汽車的最低元件（通常是發動機的油底殼）到路面的距離。