試駕雙龍Rexton W 220 e-XDI：好陌生人

駕駛配備新型七速自排變速箱的 Rexton W

原則上，雙龍雷克斯頓是國內市場最著名的SUV車型之一。 它的第一代甚至長期是我國最暢銷的越野車型。 但是，如果在生產之初，這款車型在當時的 SUV 車型中處於流行的頂峰，那麼今天它的第三代車型就是汽車層級逐漸縮小的代表。 不是因為汽車的概念不好——恰恰相反。 從字面上看，今天，經典 SUV​​ 正逐漸讓位於各種城市車型的 SUV、跨界車、跨界轎跑車和其他依賴除越野以外的一切的創新概念。

好老食譜

這就是為什麼今天雙龍 Rexton W 220 e-XDI 比以往任何時候都更值得稱為一個有趣和值得注意的現象。 時至今日，它仍沿用經典的底架設計，擁有 25 厘米的超大離地間隙，並由一個四輪驅動按鈕啟動，能夠啟用變速器的減速模式。 由於我們正在談論傳輸 - 使用 220 e-XDI 變體，它比以往任何時候都更好。 除了 2,2 升渦輪柴油發動機之外，韓國人已經提供的七速發動機實際上是梅賽德斯多年來一直在各種車型中使用的著名 7G-Tronic。

比以往任何時候都更好

2,2 升四缸發動機可產生 178 馬力和 400 牛米的最大扭矩，在 1400 至 2800 rpm 的寬範圍內保持恆定。 這在紙面上聽起來不錯，但變速器與新型七速變矩器自動變速器的配對方式遠遠超出預期 - 有了這種驅動器，在技術成熟的這個階段，雙龍 220 e-XDI 現在是最好的 Rexton曾經。賣過。 發動機行駛平穩，音調低調，隔音效果得到顯著優化，在長途旅行中給人留下了極好的印象，變速箱的運行幾乎察覺不到。 同時，牽引力有信心，對更嚴重的“馬刺”的反應也令人滿意。

令這款車迅速贏得乘客共鳴的另一個特點是近乎老套的愉悅駕乘舒適性。 雙龍 Rexton W 道路上的大部分顛簸都被裝有高檔輪胎的 18 英寸大輪子吸收了，當顛簸仍然到達底盤時，剩下的只是一點點車身擺動。 事實是，考慮到我們家現實中大部分道路的狀況，幾乎不受這些“細節”影響的感覺真的很棒。 在大多數情況下，後輪驅動絕對足以確保適當的道路操控性，但當條件變得更加困難時，雙輪驅動絕對有用。 憑藉 25 厘米的離地間隙、前部 28 度和後部 25,5 度的迎角，雙龍 Rexton W 已為更嚴峻的挑戰做好充分準備。

沒有兩種意見認為，期望具有這種概念的汽車具有超動態駕駛性能是不合適的，但客觀地說，對於同類產品中的一員，雙龍 Rexton W 220 e-XDI 提供了絕對足夠的操控性並且確實不涉及對活動引擎的任何妥協。 道路交通安全。 有趣的是，即使是許多 SUV 典型的令人不快的“波濤洶湧的大海中的小船”行為在這裡幾乎不存在 - 是的，轉彎時的橫向車身振動很明顯，但它們沒有超出合理範圍並且不會傾向於搖晃或搖晃身體。

令人印象深刻的性價比

此外，值得一提的是，雙龍Rexton W 220 e-XDI配備了最齊全的裝備，包括真皮內飾、帶記憶功能的電動調節駕駛座椅、加熱方向盤、可旋轉雙氙氣大燈、天窗等。 70 列弗，含增值稅。 如果有人正在尋找一輛真正的新 SUV，以這個價格來說，這幾乎是一個令人難以置信的交易。 特別是考慮到真正的 SUV 在現代汽車行業中變得越來越稀有。

結論

雙龍 Rexton W 220 e-XDI 是當今最好的 Rexton。 2,2升柴油發動機和XNUMX速自動變速箱的組合很棒，車子的行駛舒適性也值得尊重。 另外路上的行為還是挺安全的，裝備豐富，價格實惠。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Melania Iosifova