摩托車剎車片：更換它們，方法如下！
Содержание
“ 大家好 ！
感謝所有這些文章，這是一個信息寶庫。 閱讀有關更換摩托車剎車片的文章後僅發表兩條評論。
潤滑螺紋並不是一個好主意。 這會減少摩擦並增加過度擰緊的風險。 手上有風險，但使用扭矩扳手很明顯：拉力是有保證的。 為此，提供了“防卡”膏（防粘連）（根據接觸金屬選擇），該膏並不昂貴並且可以保持緊固扭矩。
另一方面，對於浮動卡鉗，潤滑滑塊是個好主意！ 這裡優選“固體”潤滑劑，例如二硫化鉬(MoS 2 )潤滑劑。 當粘合劑消失後，鉬顆粒仍然“粘”在金屬上，因此焊盤上留下的油脂較少。 此外，這些潤滑劑更能抵抗惡劣天氣，並防止過多的水和熱量“沖走”。
就是這樣，我不是機械師，我只有一輛 4 年車齡的本田 V30，它在空中花費的時間比在路上花費的時間更多。 這並不影響本文的質量。
祝大家有美好的一天！
斯特凡”
當然剎車是我們摩托車安全的重要組成部分。 因此，他們應該始終受到寵愛。 請放心，它們的維護並不復雜。 但在深入探討問題的核心之前，最好先了解摩托車剎車的工作原理。
1 - 描述
摩托車剎車如何工作？
讓我們繼續討論幾乎絕蹟的鼓式系統，直接使用已成為所有現代摩托車標準配置的盤式製動器。 以前製動器為例，其組成如下：
– 主缸、其控制桿以及充滿制動液的儲液罐，
– 軟管，
- 一個或兩個馬鐙
- 血小板，
- 磁盤。
制動系統的作用是使摩托車減速。 在物理學中，我們可以稱之為車輛動能的減少（粗略地說，這是車輛由於其速度而產生的能量），在我們的例子中使用的手段是將動能轉化為熱量，並且所有只需摩擦摩托車車輪上的圓盤上的墊即可。 它摩擦、升溫、能量消散，所以……它的速度減慢。
讓我們從下面詳細介紹自行車的製動鏈。
摩托車製動盤
這些是消耗大部分能量的圓盤。 它們有一個或兩個（在前輪上），它們連接到輪轂上。 摩托車分為三種類型：
- 固定驅動器： 整個蛋糕，
- 半浮盤： 連接到輪轂的部件（通常由鋁製成）通過凸耳（照片中圈出的部件）連接到由鋼、鑄鐵或碳製成的圓盤軌道（這是剎車片摩擦的地方）。
- 浮動盤： 與半浮動圓盤的原理相同，但具有更靈活的接頭，圓盤可以稍微向側面移動（通常在比賽中使用）。
半浮動或浮動摩托車製動盤限制了品絲和履帶之間的熱傳遞。 鬆散的，它可以受熱隨意膨脹，而不會使箍變形，從而避免光盤起霧的問題。
摩托車剎車片
剎車片的數量從兩個到八個不等（如果是一些特殊的卡鉗等），被夾在摩托車的卡鉗中，由以下部分組成：
- 剛性銅板，
– 由摩擦材料（金屬陶瓷、有機材料或碳）製成的襯裡。 正是這個墊壓在圓盤上，產生熱量，從而導致減速。 
如顯微鏡下拍攝的摩托車剎車片剖面圖（右）所示，燒結材料包含多種成分，包括銅、青銅、鐵、陶瓷、石墨，每種成分都發揮著不同的作用（降噪、摩擦）質量等）。） 一旦將部件混合在一起，所有部件都會被壓縮然後燒製，以確保剎車片粘合併焊接到其支撐件上。
摩托車剎車片有多種品質：公路、運動、賽道。
如果您只在路上騎行，切勿在摩托車上安裝履帶。 它們只有在（非常）熱時才有效，而在正常條件下絕不會出現這種情況。 結果：它們的性能會比原來的剎車片差，導致制動距離更長！
摩托車製動卡鉗
因此，固定或浮動在摩托車叉上的製動卡鉗支撐著剎車片。 卡鉗配備活塞（從一個到八個！）並通過軟管連接到主缸。 活塞負責將墊壓向制動盤。 我們將快速瀏覽一下不同類型的卡鉗，從單活塞到八個對置活塞、兩個並排活塞等等，這將是後面文章的主題。
浮動安裝在摩托車上的製動卡鉗的優點是它可以與製動盤軌道自動對齊，確保剎車片盡可能多的表面接觸制動盤。
摩托車製動軟管
制動軟管由增強塑料（有時用金屬編織物或凱夫拉爾纖維增強的聚四氟乙烯，著名的“航空軟管”）製成，在主缸和卡鉗（實際上像管道）之間提供液壓連接。 每根軟管的一側緊密連接到卡鉗，另一側緊密連接到主缸。
摩托車製動總泵
制動主缸負責將騎手（誰說飛行員？）施加的力通過制動液傳遞到槓桿，傳遞到製動片。 基本上，它由一個推動活塞的槓桿組成，從而對製動液加壓。
摩托車製動液
它是一種不可壓縮的耐熱流體，負責將主缸活塞施加的力傳遞到摩托車製動鉗活塞。 簡而言之，是他推動了活塞。
制動液非常親水（吸水），因此不幸的是，制動液容易老化，很快失去其有效性。 液體沉澱中所含的水釋放出蒸氣，液體不再是不可壓縮的。 結果，離合器變軟，在最壞的情況下，您將無法再製動自行車！
因此，建議每年對自行車的製動系統進行排氣（但我們稍後會看到......）。 另請注意，這種液體喜歡破壞油漆表面......
摩托車剎車的工作原理
1 / 摩托車騎手按下制動桿 (D)，制動桿 (D) 推動主缸活塞 (B)，
2 / 主缸活塞對製動液 (C) 加壓（約 20 bar），
3 / 制動液推動卡鉗的活塞 (G)，
4 / 卡鉗活塞壓墊 (H)，
5 / 墊片夾緊圓盤 (I)，從而加熱並消散摩托車的動能...
2-摩托車剎車片的保養
如何行動？
在這個有點無聊的理論部分之後，讓我們進入問題的核心：更換摩托車上的剎車片......
摩托車剎車片有一種令人討厭的磨損傾向，厚度變薄，如果可能的話，甚至在剎車不再可用之前就需要不時更換……更換它們不僅是出於安全原因，而且是為了保護光盤的狀況。 如果整個襯裡都消失了，那就是金屬支撐物會與盤摩擦，高速磨損（金屬對金屬的摩擦：不好……）
摩托車什麼時候更換剎車片？ 大多數的中心都有一個小凹槽，用作磨損指示器。 當接近或到達凹槽底部時，必須更換一根羽流的所有墊。 而不僅僅是一塊死華夫餅。 不要驚慌，凹槽下方總會留下一毫米的材料，以防萬一。 它節省了一點時間，但就像好事一樣，最好不要做得太過分......
讓我們一步一步來
首先，我們一方面可以對摩托車進行技術審查，制動卡鉗可能因摩托車型號而異，另一方面可以有一個好的工具。 禁止從市場購買鑰匙，例如 1 歐元的鑰匙套、12 面鑰匙或扁平鑰匙。 最好有一把好用的 6 點管扳手，而不是一套 XNUMX 個爛扳手……給自己準備一管潤滑脂、抹布、噴霧式製動清潔劑、一把刷子和一個注射器。 讓我們去。
1 / 在以下情況後打開制動液儲液罐：
- 轉動摩托車方向盤，使液體表面水平，
- 在容器周圍和下面的任何油漆部分包裹一塊抹布（請記住，制動液會腐蝕自行車的油漆，除漆劑也會如此......）。
剩下的只是用舊注射器排出一點液體。
內置於摩托車製動主缸中的罐頭螺釘通常是低質量的十字形螺釘。 使用合適尺寸的螺絲刀，如果第一次沒有擰出螺絲，請插入螺絲刀並輕輕敲擊以鬆開螺紋。 然後，用力按下螺絲刀，同時轉動它以將其鬆開。
罐子底部應該始終留有一些液體！
2 / 拆下制動鉗。
對於雙盤，我們一次處理一個卡鉗，而另一個則保持在原位。 通常用摩托車前叉底部的兩個螺絲固定，可以是BTR，也可以是六角。 您只需卸下螺釘，然後小心地移動制動鉗，使其與製動盤和輪輞脫離即可。
3/取出剎車片
墊片在穿過卡尺的一兩個銷釘上滑動。 車軸要么用螺釘固定（例如本田摩托車），要么由穿過它的兩個小銷釘固定。
拆卸車軸前，請觀察卡鉗頂部防護板的安裝方向（車軸穿過該金屬板）。
拆下銷釘（或擰下車軸），在握住剎車片和防滑板的同時拆下車軸...
跳躍，魔法，它自己出來了！
有些剎車片配有吸音板（附在後部）。 收集它們以安裝在新的上。
不要扔掉摩托車上的舊剎車片，它們還會被使用。
4 / 清潔制動鉗活塞。
正如您所看到的，制動活塞由於襯片磨損而被推回，並且其表面可能相當臟。 這些活塞必須被推入，但首先要清潔它們。 事實上，積聚在其表面的灰塵會損壞確保密封性的墊圈。 請記住，它們是由制動液直接推動的，因此它必須是防水的，對嗎？
因此，將製動清潔劑直接噴在卡鉗上並將其刷掉。 在將活塞推回之前，其表面必須處於完美狀態。 他一定會發光！
5 / 將卡鉗活塞向後移動。
更換活塞之間的舊墊（無需更換銷釘...），然後在它們之間放置一把大螺絲刀，使用槓桿將活塞推回到外殼底部。 你必須使用強大的槓桿，但你不必像個傻瓜一樣進去！
活塞推回後，觀察液體罐……液面上升了，所以我們先去掉一點。
6 / 插入新焊盤
那裡的情況有點複雜：您必須用一隻手將兩個剎車片和防滑板固定到位，然後用另一隻手安裝車軸......
如果是絲槓軸，請用潤滑劑潤滑螺紋（並且僅螺紋），這將使下一次拆卸變得更容易（並且不要瘋狂地擰得太緊，這沒有意義）。 如果使用此系統，請更換銷釘。
7 / 更換制動鉗之前...
用制動器清潔劑再次清潔卡鉗和製動片以及製動盤。
光盤和墊絕對不能油膩！
潤滑將卡鉗固定在前叉上的螺釘，將它們放置到位並擰緊，但不要瘋狂：正確擰緊的螺釘才是好螺釘，最重要的是，它不會斷裂，並且會更容易拿取下次分開。 。
8 / 就這樣，快完成了！
僅需在第二個卡尺（如果有）上重複該操作。
9 / 近期操作
在關閉裝有液體的容器之前，請將水平儀調至水平位置，並且不要忘記：
使用自行車的剎車桿將剎車片放回原位，這樣您一回到自行車上就可以剎車！
3 – 總結
我們關於更換摩托車剎車片的建議
難度：
簡單 (1/5)
持續時間： 不超過1小時
做
– 使用優質工具，
– 提供製動清潔劑和新液，
– 徹底清潔活塞並趁機清潔卡鉗，
– 重新安裝之前，潤滑固定螺釘的螺紋，
– 最後，激活剎車桿，將所有東西放回原位，
- 出行前再次檢查密封性和運行情況！
不做
– 安裝具有油膩表面的剎車片，無需先清潔它們，
– 在將活塞推回之前不要清潔活塞，
- 顛倒安裝剎車片，活塞襯裡......愚蠢，但有時會發生，結果：剎車盤和剎車片扭曲，並且再次，充其量......
– 忘記更換鞋軸的鎖銷，
“擰緊螺絲就像……呃……生病了？”
它可能會發生...
- 在本田摩托車上，軸蓋是用螺絲固定的......並且經常粘住。 如果它們不合適，最好不要堅持：
如果你沒有質量很好的六角扳手（BTR型），忘記了，在做任何愚蠢的事情之前先去經銷商那裡（BTR頭變圓，軸不能再取出來，如果你有東西，經銷商會很高興愚蠢的，賣給你一個新的卡尺......）。
如果拆卸成功，請不要忘記在重新組裝之前進行潤滑（是的，這就是潤滑油！）。
這些軸用一個小螺帽鎖定，有一個平坦的支撐，我們也給它上油，並且不充當......呃......暴徒？ 謝謝他們。
– 制動活塞不適合：
正確清理它們並重試，
不要試圖給它們塗油脂。
如果不起作用，我們就把舊剎車片放回去，去車庫或等待“卡鉗”部分......
好建議
- 摩托車剎車片與任何新的磨損件一樣，會破裂。 一百公里，入口安靜，制動柔和，足以運行一組剎車片。
– 如果磨合不成功，剎車片會結冰（表面會變得發亮），摩托車製動效果也會變差。 只需將它們拆開並用砂紙在平坦的表面上打磨即可。
– 對於在摩托車賽道上使用，有些會對墊片的前緣（因此是前緣）進行倒角，以提高墊片性能。
- 正如我們之前看到的，集成罐蓋的固定螺釘是十字型的。 如果可能的話，用類似物替換它們，頭部帶有內六角和不銹鋼，這樣更容易拆卸......
感謝 Stefan 的出色工作、文字和照片（包括顯微鏡下剎車片未發表的部分！）
