大眾T-Roc 1.0 TSI，最受意大利人喜愛的德系——路試

我們試駕了大眾T-Roc 1.0 TSI：沃爾夫斯堡SUV的基礎版——最受意大利人喜愛的德系車——優點滿滿（空間、性能、油耗），缺陷不足（有點貴）。

上訴	高爾夫的時尚替代品
技術含量	完整的駕駛員輔助系統套件
駕駛樂趣	非常活潑，儘管沒有馬 (116)：過彎時真誠而令人放心。
風格	巧妙的設計，但不乏魅力

2017 年 XNUMX 月：發布之際 大鵬 營銷總監 大眾 意大利 法比奧·迪·朱塞佩 宣布新 SUV 沃爾夫斯堡將成為這家德國製造商在意大利最暢銷的汽車。 當時，該預測被認為相當冒險，特別是考慮到 高爾夫球.

今天是： 大眾T-Roc 它是意大利人最鍾愛的德國車，也是前十名中唯一的條頓車 註冊... 但這還不是全部：它也是我們國家收購最多的三大體育公司之一。

V大眾T-Roc – 設計在同一樓層奧迪Q2 - 花了相當多的時間來拉攏同胞。 成功秘訣？ 事實上，它是一個完整的多功能工具，能夠提供明顯優於競爭對手的內容， 價格 高一點。

在我們的 路試 我們測試了“基本”版本 交叉 大眾裝備 1.0 TSI 引擎... 一起來認識一下他 優勢 e 缺陷.

La 大眾 T-Roc 1.0 TSI 我們的對象 測試 имеет 價格 高於競爭對手 23.600 欧元 – 結合 d標準等級 用於集成：App-Connect (安卓汽車, 蘋果CarPlay), 前中間扶手, 鋁合金輪圈 從 17", 空調 手動的， 自適應巡航控制, 霧燈, USB DAB 收音機，帶高度調節的前排座椅， 雨量傳感器 e 百樂達 正面和背面。

很棒 安全設備包括 氣囊 正面、側面和窗簾，坡道起步助手， isofix攻擊，穩定和牽引力控制，多重碰撞阻力（事故後製動汽車）， 自動剎車 具有行人識別、車道保持和駕駛員疲勞檢測功能。 不忘 五星 收到 歐洲 NCAP 碰撞測試.

寫給誰

La 大眾 T-Roc 1.0 TSI 我們的主角 路試 沒有具體的參照點，而這恰恰是他的強項：他適合有需要的年輕家庭 SUV 寬敞又不太笨重，也適合厭倦平日的單身人士 緊湊 尋找活著的東西。 那裡 交叉 沃爾夫斯堡可以擊敗那些以前購買過亞洲競爭對手（日本或韓國）的人，甚至可以擊敗那些去展示廳購買 Golf 1.0 卻發現它不再出現在名單上的人。

駕駛：先打

第一次登船 大鵬 可能會讓習慣了的駕駛者感到困惑 大眾 若干年前： 儀錶盤 - 完全由 硬塑料 （但組裝得非常小心）- 距離高爾夫完美似乎還有光年。

但只需轉動鑰匙並踩下油門踏板即可獲勝： 發動機 渦輪增壓三缸 TSI 1.0 汽油發動機——已經出現在 Up!、Polo 和 T-Cross 上——非常耐用（最高時速 187 公里/小時，10,1-0 加速 100 秒）儘管沒有那麼大的馬力。 (116) 並在低轉速下提供完全提升。

La 大眾T-Roc簡而言之，它是市場上最平衡的車輛之一：可靠的旅行伴侶，可靠的 速度 六速機械裝置，從一個 操舵 良好，強大的製動系統和真正的道路風度。

駕駛：最終成績

La 大眾T-Roc正如我們所看到的，它從最初的幾公里就達到了目標，使用一周後，您所能做的就是根據第一印象重複積極的判斷。

一輛成功的運動旅行車，既活潑又溫柔。 消耗：以輕鬆的駕駛風格，您甚至可以達到超過沃爾夫斯堡製造商（WLTP 循環）聲稱的 15,6 公里/升。 最後但並非最不重要的是，多功能性：沙發（不幸的是不可伸縮）提供了廣闊的空間，寬度和 行李箱 （445 升，折疊後排座椅時變為 1.290 升）擁有方便的高度可調蓋板。

它怎麼說你

Друг SUV 但你不能放棄道路行為，即使你多花一點錢，你也在尋找最好的，你需要一輛可以在城市里四處走動、出城旅行和長途旅行的汽車。

規範

發動機	渦輪汽油，3 缸排
偏壓	999厘米
效力	85 kW (116 HP) @ 5.000 重量
夫婦	200 Nm 至 2.000 輸入
重量	1.270公斤
累積0-100公里/小時	10,1用
最大速度	187公里/小時
行李箱	445/1.290 升
消耗	15,6 公里/升 (WLTP)

菲亞特 500X 1.0 T3 Cross	後備箱小，油耗改善
福特 EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	外部（和內部）小，有彈性且不是很渴的引擎
吉普叛徒 1.0 T3 經度	地板和發動機與菲亞特500X相同，但後備箱更舒適。
雷諾 Captur TCe 130 CV 運動版2	4缸發動機，功率大，扭矩大，舒適度高，價格誘人。 不是一個特殊的完成...