為什麼剎車會發出吱吱聲和嘯叫聲
不時地，每個駕駛員都會聽到自己汽車剎車的嘯聲和刺耳的聲音。 在某些情況下，短按一下踏板後聲音會消失。 在其他情況下，問題仍然存在。 制動器的外來噪音不容忽視，因為道路的安全性取決於它。
考慮一下制動器發出吱吱聲的原因，以及每種情況下可以採取的措施。
剎車吱吱聲：主要原因
在深入探討踩下制動踏板會產生額外噪音的主要原因之前，讓我們簡要回顧一下制動器。 在每個車輪上，系統都有一個稱為卡鉗的驅動機構。 它抓住附在輪轂上的金屬盤。 這是磁盤修改。 在鼓模擬中，制動缸打開襯塊，它們緊靠在鼓壁上。
大多數現代中型和高檔汽車都在圓周上配備了盤式製動器，因此我們將重點介紹這種類型的執行器。 制動鉗的設計在以下詳細介紹 單獨審查... 但是，簡而言之，在製動過程中，卡鉗墊夾住旋轉的製動盤，從而使車輪變慢。
由於用於製造摩擦襯片的材料會由於摩擦而磨損，因此，首先要注意的是墊的狀態以及碟片本身（碟片的產量）。 墊應厚且緊靠光盤，光盤的表面不應有深的划痕和高磨損的輪輞。
駕駛員一旦聽到製動器發出的持續或短期噪音，就需要去服務中心。 嚮導將在那裡進行診斷，並告訴您問題所在，並幫助解決問題。
即使在相對較新的機器中也可以觀察到類似的故障。 在某些情況下，不愉快的聲音不會伴隨剎車的惡化。 在其他情況下，情況恰恰相反。 如果汽車已經行駛了數万公里，並且開始出現汽笛聲或嘎嘎聲，則表明摩擦材料已自然磨損。
但是，有一種情況是該機構的一部分發生故障，因此可能會出現非標準故障。 以下是剎車發出吱吱聲的原因的一小部分：
- 劣質塊；
- 機制中的污垢；
- 有時，隨著霜凍的發生，制動器開始發出吱嘎聲（這可能取決於接觸面的材料）；
- 許多鞋子的改裝都配有鋼板。 當墊磨損到一定程度時，它開始接觸光盤並發出特徵性的吱吱聲。 這是更換零件的信號。 有時，帶有磨損指示器的新耗材可能會發生這種情況。 原因是該板可能無法很好地粘附到外殼上，這就是為什麼它經常接觸磁盤表面的原因。 如果不更換有缺陷的零件，可能會導致光盤接觸面嚴重磨損。
自然振動
激活制動器後，制動襯塊開始接觸制動盤的表面並振動。 聲音在輪罩中產生共振，這可能使駕駛員擔心機械裝置出現故障。 根據汽車型號，可能不會聽到此吱吱聲。
一些製造商在製造高質量剎車片的過程中，在摩擦層上添加了特殊的襯裡，以減輕由此產生的振動。 描述了關於墊的不同修改的更多細節。 這裡.
有時車主會進行小剎車升級。 他們在砌塊上打一個或兩個小切口的摩擦層（寬度2-4毫米）。 這會稍微減少與光盤的接觸面積，從而減少自然振動。 這種情況並非故障的跡象，因此需要向汽車服務提出上訴。
出現這種噪音的另一個原因與最近更換護墊的服務站工作人員的不誠實有關。 為了防止制動鉗由於製動時的這種振動而吱吱作響，在活塞和襯套的接觸側放置了防刮板。 一些不道德的機械師特意不安裝此部件，這會使行程不舒服。
隨著時間的流逝，缺少防吱吱聲的零件將導致特有的振動和吱吱聲。 一個不知情的駕駛員得出的結論是製動器發生了故障，需要再次進行維修工作。
當該板完全生鏽或碎裂時，會出現相同的效果。 當購買一套新的護墊時，應確保該零件有庫存。 一些公司單獨出售這些零件。
新墊
更換吸盤後可能會持續發出吱吱聲。 這也是自然現象。 原因是在新墊的表面上有一個特殊的保護層。 直到層完全磨損為止，都會聽到噪音。
因此，機械師建議在安裝新元件後，以急劇的製動負載“燒穿”它們。 該過程應在安全的道路上或什至在封閉區域內進行。 在某些情況下，為了消除保護層，有必要定期制動大約50公里。
墊和盤材料不兼容
當製造墊和盤時，製造商可以使用它們構成這些零件的部件的比例。 因此，該元件可能與安裝在車輛上的零件不兼容，這可能會導致加速磨損或製動器持續發出吱吱聲。
有時，這種材料的不兼容會嚴重影響車輛的製動，因此，必須用更合適的類似物來替換備件。
制動器發出獨特聲音的另一個原因是摩擦表面的變形。 如果加熱塊然後急劇冷卻，則會發生這種情況。 長時間制動後，如果零件不圍繞水坑，零件的溫度會迅速下降。
同樣，在炎熱的夏天洗車也可能產生類似的效果。 用於這些目的的水不會被加熱，因此會形成劇烈的冷卻，因此零件的物理性能可能會發生變化，並且會失去其有效性。 僅更換墊板（在極少數情況下需要更換光盤）將有助於解決此問題。
由於變形，它們不能緊貼光盤，這將導致其表面磨損快於製造商的預期。 當然，帶有這種制動器的汽車也可以操作，只是一側的摩擦層會更快磨損。 如果駕駛員神經過敏，那麼在這種情況下的吱吱聲將不會打擾他，這對其他人是無法說的。
過熱盤
盤式製動器不僅會遭受制動襯塊的過熱，還會遭受盤本身的過熱。 有時，極高的熱量和恆定的機械過程會改變零件的幾何形狀。 結果，制動系統的元件經常相互接觸，因此，當按下時，車輪將開始嘎吱作響。
可以通過汽車服務部門的診斷來檢測到此類問題。 磁盤的修復無法推遲，因為整個系統的有效運行取決於其幾何形狀。
是時候潤滑機制了
制動吱吱聲的常見原因之一是製動鉗的運動部件上缺少潤滑劑。 每個零件的潤滑方式可能不同。 我們建議您熟悉此過程的複雜性，有關詳細信息，請參見 單獨審查.
不使用適當的材料潤滑機構可能不會影響減速性能。 但是，由於大量的鏽蝕，機械驅動器可能會被卡住。 磨損的設備需要更換，與耗材相比，它的成本要高得多。
潤滑功能部件要比等待功能部件損壞然後分配更多資金來更換它要容易得多。 因此，駕駛員應注意自己汽車卡尺的狀況。
磨碎制動器：根本原因
只要製動器工作正常，打磨的主要原因是信號層的襯板磨損。 這種改裝的生產現在在廉價汽車中很流行。 製造商使用特殊的外加劑，一旦與圓盤接觸，便開始不斷磨削。 如果忽略此聲音，則襯塊會磨損到金屬，從而迅速損壞鑄鐵製動盤。
以下是會在製動器中產生磨擦聲的原因：
- 現在該更換光盤或消耗品了。
- 接觸層變濕或異物進入元件之間。
- 機制要素的楔形；
- 低質量的摩擦片；
- 防塵罩變形。
這些因素中的每一個都會大大縮短執行器的使用壽命。 必須更換損壞的元件，這比您自己進行的基本維護程序要昂貴得多。
墊或光盤磨損
因此，形成研磨的最常見因素是墊片表面的突然磨損或自然磨損。 磨損指示器是指墊的摩擦部分中的一層金屬顆粒。 當表面磨損到該層時，金屬接觸會產生獨特的研磨聲。
即使汽車沒有失去製動手柄，這種聲音也不能忽略。 每行駛一公里，襯板就會磨損更多，這會對光盤的狀況產生負面影響。 此類消耗品必須盡快更換。
製成汽車製動盤的主要材料是鑄鐵。 儘管它比焊盤的接觸表面強得多，但這種金屬不能承受極高的熱量。 信號層與加熱盤的物理接觸會加速第二個盤的磨損，而更換它是一個更昂貴的過程。
水，污垢或石頭進入系統
現代的盤式製動器系統比鼓式製動器具有一個優勢。 其中的機構通風良好，可以提供更有效的冷卻。 的確，這種優勢也是它的主要劣勢。 在多塵和泥濘的地形上行駛可能會導致異物（鵝卵石或樹枝），灰塵或污垢掉入未受保護的零件中。
當駕駛員踩剎車時，磨料開始在碟片上刮擦，產生獨特的聲音。 在這種情況下，您需要盡快檢查出現問題的車輪，並清潔接觸面。
滯留在機理中的水俱有相同的效果。 儘管它具有不同的物理性能並且不能劃傷金屬，但是如果制動器受熱和冷水撞擊，金屬表面可能會輕微變形。 由於這種故障，即使在車輛加速時也可能發生打磨。
如果駕駛員喜歡越野駕駛，則鐵鏽會在金屬表面（光盤或機械裝置）上形成，這還會產生類似的聲音並緩慢損壞零件。 為了避免加速磨損和零件損壞，駕駛員必須避免在長途旅行或在炎熱的天氣中使車輪陷入水坑。 定期潤滑帶有適當物質的機械裝置也將有所幫助。
卡鉗或氣缸卡死
如果駕駛員忽略以上症狀並且不進行例行維護，則制動鉗執行器可能最終卡住。 不論觀察楔的位置如何，它總是充滿皺紋。
如果楔子的系統處於非活動狀態，則汽車將無法及時在障礙物前方停下。 當通過踩下踏板而發生鎖定時，它會引起緊急制動，從而產生緊急情況。
為避免此類問題，駕駛者絲毫沒有改變剎車效果的跡象，駕駛員應立即聯繫維修站以檢查系統。 有關診斷和診斷汽車製動器的更多詳細信息，請閱讀 這裡.
劣質護墊
當購買便宜的耗材時，您需要做好以下準備：在開發基礎層時，由於磨料雜質含量高，該部分的信號部分會嚴重刮傷光盤。
除了持續不斷的煩人的磨削噪音外，該問題還降低了零件的使用壽命。 為避免這種情況，一旦出現特徵性聲音，就需要更換護墊。 更好地購買優質產品。 汽車耗材的價格並不昂貴，以至於由於其質量差而丟棄的主要部件壽命可能更長。
防塵罩的幾何形狀已損壞
該元件的變形也是由過熱引起的，例如製動盤。 同樣，當汽車克服不熟悉的區域並且硬物撞擊屏幕時，也會發生類似的問題。
有時，由於不適當的維修，防塵罩會改變形狀。 因此，如果沒有維修或保養制動系統的經驗，最好將汽車送去找專家。
鼓式製動器的改進值得特別注意。 儘管外部物體和污垢無法事先進入其設計，但其中的墊也會磨損。 這種系統的診斷非常複雜，因為它需要拆卸車輪，並且必須部分拆卸滾筒（至少要檢查摩擦層的厚度）。
鼓輪可能包含磨料顆粒（制動時會破裂的襯裡材料）。 它們會影響制動器的狀況。 因此，經濟型現代汽車僅在後軸配備了鼓式製動器（這適用於汽車）。
結論
因此，制動系統發出的吱吱聲，敲打聲，喀噠聲和其他聲音是不自然的，這是仔細檢查機構主要元件狀態的原因。 如果您不能獨立確定原因，則不希望故障會自行消除。 在這種情況下，您絕對應該聯繫汽車服務。 及時的汽車保養和維修對駕駛員和與他同在的每個人的安全都做出了貢獻。
總之，我們提供了一個簡短的視頻，介紹如何通過其他方法消除剎車中的多餘聲音：
