關於汽車剎車片
如果汽車的剎車失靈或根本沒有剎車，則認為沒有汽車是安全的。 該系統包括許多不同的元素。 執行器的類別包括制動鉗（此設備的功能在 單獨審查）並屏蔽。
考慮如何選擇新零件，何時需要更換零件以及哪種材料最適合汽車。
什麼是汽車剎車片
剎車片是卡鉗的可更換部分。 它看起來像是一塊帶有摩擦襯裡的金屬板。 該零件直接參與減慢運輸速度。 共有兩種類型的打擊墊：
- 用於盤式製動系統；
- 用於鼓式製動器。
根據制動器的變化，制動襯塊會擠壓制動盤或靠在鼓壁上。 汽車中可以使用不同類型的製動系統。 當將製動液泵入的管路的輪廓分為前後時，通常會有選擇。
在此類汽車中，當您踩下制動踏板時，前卡鉗先被激活，然後再被後方激活。 因此，鼓墊的更換頻率不如前鼓墊。
除了密鑰分類，這些產品在功能上也有所不同：
- 該套件還可以包括一個磨損傳感器，該傳感器連接到車輛的車載電氣系統。 由於任何汽車中的剎車墊都會磨損，因此傳感器會通知駕駛員需要更換零件。
- 制動元件具有機械磨損指示器。 吱吱作響的尖叫聲使駕駛員能夠確定這些元件已磨損並且需要更換。 與先前的修改相比，這種類型的墊具有較低的成本。
如果在汽車中使用了組合製動系統，則在這種情況下，前部元件將是碟形，而後部元件將是鼓式。 這種類型的系統安裝在廉價汽車上。 較昂貴的汽車在圓周上裝有盤式製動器。
什麼影響剎車
由於安裝在輪轂上的製動盤上的滑塊的作用，機器停止運行。 替換墊具有的摩擦係數在其中起著關鍵作用。 自然，摩擦力越大，制動器工作越清晰。
除了系統響應和製動性能外，此特性還直接影響駕駛員為使汽車減速而必須施加到製動踏板上的力。
摩擦係數的值受製成摩擦表面的材料的影響。 取決於此，剎車是柔軟的還是清澈的，還是需要用力踩踏板以減慢車輪的速度。
剎車片的類型
如前所述，所有打擊墊分為兩種類型：安裝在鼓中（後輪，而在舊車中則安裝在前輪）或圓盤上（前輪或更昂貴的運輸工具-圍成一圈）。
鼓式製動系統的獨特之處在於，該機構的設計允許使用較大的接觸面積，以便在激活制動器時增加摩擦力。 由於卡車通常很重，因此這種修改在貨運中更有效，在這種情況下盤式製動器的接觸面太少。
為了提高效率，有必要安裝一個額外的卡尺，這在經濟上是不可行的。 該修改的優點在於，車輛製造商可以自由地增加鼓和襯塊的寬度，這將增加製動器的可靠性。 鼓車的缺點是通風不良，這就是為什麼它們在長時間下降時會過熱的原因。 而且，由於墊子的展開所導致的所有碎屑仍留在機構內部，因此滾筒會更快磨損。
至於碟片的改裝，其內的襯塊和碟片要通風良好，並且灰塵和濕氣進入此類製動器對於運輸而言並不重要。 這種修改的缺點在於，可以通過安裝直徑增大的盤並因此增大卡鉗來增大接觸面積。 這是一個缺點，因為並非每個輪子都可以進行此升級。
墊的性能取決於摩擦襯片。 為此，製造商使用不同的材料。 這是它們的主要分類。
有機剎車片
這種部件的摩擦層包括各種有機來源的材料。 它可以是與玻璃，玻璃纖維，碳化合物等混合的橡膠。 在此類元素中，金屬成分的最低含量（不超過20％）。
帶有有機覆蓋物的護墊非常適合中等乘用車。 在低速行駛時，踩下制動踏板足以激活它們。
這些修改的優點包括制動時的柔軟性和安靜性。 該性能通過最少的磨料來確保。 與其他類似物相比，這種墊的缺點是工作資源明顯減少。 它們中的摩擦層是柔軟的，因此磨損快得多。
有機墊的另一個缺點是它們不能耐受強熱。 因此，它們安裝在低成本運輸上，這在特殊動力上沒有區別。 通常，此類元素將安裝在小型汽車上。
半金屬剎車片
高質量的摩擦層將屬於此類摩擦片。 它們在預算和中等價格段的大多數汽車中使用。 這種鞋的襯裡將由金屬組成（最多70％，具體取決於製造技術）。 該材料與復合物質結合在一起，從而賦予產品適當的強度。
此修改已廣泛用於機械工程中。 此類護板將配備乘用車，跨界車，小型卡車，貨車，SUV或參加業餘體育比賽的汽車。
半金屬襯裡的優點是延長了使用壽命（與有機類似物相比）。 而且，該層具有高摩擦係數，可以承受強烈的熱量并快速冷卻。
此類產品的缺點包括形成更多的灰塵（有關如何從運輸盤上清除石墨沉積物的更多詳細信息，請參見 這裡）。 與有機材料相比，半金屬襯裡在製動時會產生更大的噪音。 這是由於其將包含大量金屬顆粒這一事實。 墊必須達到工作溫度才能有效運行。
陶瓷剎車片
這種墊子的價格將高於所有先前列出的墊子。 這是因為它們的質量要高得多。 在這些元件中，陶瓷纖維被用作摩擦層。
陶瓷墊得益於出色的製動踏板響應能力。 儘管冷效率低，但它們的工作溫度範圍很廣。 它們不包含金屬顆粒，因此這些制動器在運行期間不會產生很多噪音。 跑車的理想選擇。
儘管與上述墊相比有明顯的優勢，但陶瓷類似物並不適合在緩慢運輸中安裝。 尤其不建議將它們用於卡車和SUV。
為了使駕駛者能夠獨立確定用於製造護墊的材料，製造商會使用特殊的名稱。 標記可以是顏色和字母。
顏色分類表示最高允許溫度。 該參數如下：
- 黑色-用於普通經濟型轎車以及中等價格段的車型。 日常通勤的理想選擇。 如果產品加熱不超過400度，則該產品將有效。
- 生料摩擦層-允許最高650度的過熱。
- 紅色飾邊已經是入門級跑車的產品。 最高允許過熱為750攝氏度。
- 黃色股票-用於參加賽車比賽（例如巡迴賽或田徑比賽）的專業賽車。 這種制動器能夠在高達900°C的溫度下保持其有效性оC.該溫度範圍可以用藍色或淺藍色指示。
- 橙色剎車片僅用於高度專業的賽車，其製動器可加熱至一千度。
在每個墊片上，除了有關製造商和認證的信息外，公司還可能指示摩擦係數。 這將是一個字母字符。 由於此參數隨墊的加熱而變化，因此製造商可以加上兩個字母。 95表示溫度在XNUMX左右時的摩擦係數（CT）оC，第二個大約是315оC.該標記將出現在零件號旁邊。
以下是每個字符對應的參數：
- C-CT最高0,15；
- D-CT從0,15到0,25；
- E-CT從0,25到0,35；
- F-CT從0,35到0,45；
- G-CT從0,45到0,55
- H-CT從0,55起。
有了此標記的基本知識，駕駛員將可以更輕鬆地選擇適合特定操作條件的正確質量的製動襯塊。
按“價格質量”分類
由於每個製造商都使用自己的摩擦混合物，因此很難確定哪種襯裡是最好的。 它們種類繁多，即使是在一個製造商的產品中也是如此。
每個產品組都適合不同類別的車輛。 可以在工廠的汽車上安裝便宜的鞋子，但除此之外，車主還可以購買更可靠的模擬設備，以便在更惡劣的條件下使用汽車。
按照慣例，摩擦襯片分為三類：
- 高級（頭等）；
- 中級（二年級）；
- 下等（三等）。
頭等艙類別包括所謂的原始備件。 大多數情況下，這些是由第三方公司為知名品牌生產的產品。 其產品用於流水線。
碰巧的是，汽車製造商獲得的襯墊質量要高於進入汽車配件市場的襯墊。 其原因是預熱處理。 為了使下線的車輛符合認證要求，“燒毀”了製動襯塊。
帶有“原始”標籤的汽車配件商店將出售成分更簡單且未經初步處理的類似物。 因此，原始備件與另一個知名品牌出售的相似零件之間沒有太大區別，新墊需要“搭接”約50公里。
在汽車修理廠出售的類似產品的“輸送機”產品之間的另一個區別是摩擦係數和使用壽命的差異。 在下線的汽車上，制動襯塊的CT較高，但運行較少。 至於在汽車零部件市場上出售的類似物，它們卻相反-CT受累，但磨損時間更長。
與先前產品相比，第二類產品的質量較低。 在這種情況下，公司可能會稍微偏離製造技術，但產品符合認證要求。 為此，使用名稱R-90。 該符號旁邊是進行認證的國家/地區代碼（E）。 德國為1，意大利為3，英國為11。
由於具有理想的性價比，因此需要二級制動片。
第三類產品的質量將比以前的產品低是很合乎邏輯的。 這種墊由小型企業生產，這些小型企業可以是特定汽車品牌的生產組的一部分，也可以是單獨的小型公司。
購買這樣的製動襯塊，會使駕駛員自負風險，因為當需要緊急制動時，這會影響運輸的安全性。 在一種情況下，摩擦襯片可能會磨損不均勻，而在另一種情況下，摩擦襯片可能會變得如此僵硬，以至於如果頻繁踩下踏板，駕駛員的腿會很快疲勞。
什麼製造商
在購買護墊之前，應注意其包裝。 即使沒有熟悉的標記，普通的紙板箱也會引起關注。 製造商擔心它的名字，不會花錢在高質量的包裝上。 它還將顯示認證標記（90R）。
以下公司的製動蹄片很受歡迎：
- 駕駛者最欣賞的是Brembo銘文。
- 對於業餘水平的體育比賽，Ferodo生產出優質的護墊；
- ATE品牌的護墊被認為是高級產品；
- Bendix在優質制動系統製造商中享譽全球；
- 在瑞薩（Remsa）出售的商品中，可以選擇城市製度的最佳選擇。
- 德國製造商朱里德（Jurid）在生產中使用了先進的技術，因此，該產品在駕駛者中很受歡迎。
- Pagid 為大眾高爾夫、奧迪 TT 和 Q7 等汽車以及一些保時捷車型的裝配製造“裝配線”產品；
- 對於運動型駕駛迷來說，Textar品牌有可靠的產品。
- 博世是另一家不僅生產高質量剎車片，而且還生產各種設備的德國製造商。
- 雖然洛克希德公司主要是飛機發動機的製造商，但該製造商還提供優質的剎車片。
- 如果購買了新車，則可以從Lucas / TRW安裝類似物，而不是標準元素。
襯板磨損和製動盤磨損
剎車片的磨損取決於許多因素。 首先是產品質量。 我們已經考慮了這個問題。 第二個因素是車輛的質量。 越高，由於這種汽車的慣性力高，所以該部件的摩擦部分處的摩擦係數就應該越大。
可以大大減少或反之亦然的另一個因素-延長剎車片的使用壽命是駕駛員的駕駛風格。 對於大多數開車謹慎而又不急剎車的駕駛者來說，這些零件可以行駛50萬公里甚至更長。 駕駛員剎車的次數越多，摩擦片的磨損越快。 當光盤上出現缺陷時，該元件也會更快磨損。
如果剎車片（尤其是便宜，低質量的剎車片）可能突然失效，那麼對於碟片，它的發生更容易預測。 在正常操作條件下，該零件保持良好狀態，直到車輛所有者更換2套腳墊為止。 當光盤磨損了兩毫米時，必須更換新的光盤。 該參數可以由零件上形成的倒角的高度確定。
有些人通過在車輪的輪輻之間用一隻手觸摸來檢查光盤的狀況，但在此過程中最好完全卸下車輪。 原因是零件內部的表面磨損可能增加。 如果光盤上已耗盡，但墊塊尚未磨損，則可以將第一部分的更換推遲一小段時間，尤其是在驅動器平穩行駛的情況下。
至於鼓式製動器，它們的磨損要慢得多，但也會發展。 如果不卸下感光鼓外殼，則幾乎無法評估接觸面的狀況。 如果感光鼓的壁厚已磨損一毫米，則該更換它了。
什麼時候應該更換剎車片？
通常，汽車製造商會指出這樣的更換期-行駛了30至50萬公里（相對於 換油間隔 此參數取決於里程）。 無論這些易損件是否磨損，大多數駕駛員都會更換它們。
即使車主的資金有限，也不建議購買便宜的產品，因為不僅駕駛員及其乘客以及其他道路使用者的健康和安全都取決於這些因素。
Диагностика
可以通過幾個特徵來確定制動襯塊的狀況。 在製動之前，您應該首先確保所有車輪上的胎壓都是正確的（當汽車製動時，其中一個輪胎的壓力失配可能等同於製動故障）。
踩下制動踏板時要尋找的是以下內容：
- 急剎車時，踏板會產生跳動。 例如，在接近交通信號燈時，可能會承受很小的壓力。 在運行過程中，所有摩擦片上的摩擦層均會不均勻地磨損。 墊較薄的元件會產生跳動。 它還可能表明光盤磨損不均勻。
- 當墊盡可能磨損時，它在與光盤接觸時會大聲鳴音。 踩幾次踏板後效果不會消失。 這種聲音由特殊的信號層發出，該信號層配備了大多數現代橡膠。
- 摩擦墊的磨損也會影響踏板的靈敏度。 例如，制動器會變得更硬，反之亦然-變得更軟。 如果您需要花費更多的精力來踩下踏板，那麼一定要注意一下打擊墊。 如果車輪急劇卡死，則必須盡快進行更換，因為這通常可能表明襯裡已完全磨損，並且金屬已經與金屬接觸。
- 輪輞上存在大量與金屬顆粒混合的強石墨沉積物。 這表明摩擦層已經磨損，並且在盤本身上形成磨損。
這些診斷操作是間接的。 在任何情況下，如果不拆卸輪子，而對於鼓，則沒有完全拆卸機械裝置，就不可能完全評估制動器的狀況。 在服務中心進行操作比較容易，在該服務中心，專家將同時檢查整個系統。
在審查結束時，我們提供了一些廉價汽車墊的視頻比較：
問題與解答：
有哪些類型的剎車片？ 汽車剎車片類型：低金屬、半金屬、陶瓷、無石棉（有機）。 他們每個人都有自己的優點和缺點。
你怎麼知道你的剎車片是否磨損？ 輪輞上的煙灰均勻且呈木炭狀，墊子還是不錯的。 如果煙灰中有金屬顆粒，則說明它已經磨損並開始劃傷制動盤。
