您需要了解的汽車製動系統是什麼？

為了道路安全，每輛車不僅必須能夠高效操縱，而且必須在短距離內停車。 第二個因素更為重要。 為此，任何車輛都具有製動系統。

關於設備和轉向的修改 我們說得早一點。 現在讓我們考慮一下制動系統：其結構，故障和工作原理。

什麼是製動系統？

車輛的製動系統是一組零件和機構，其主要目的是在盡可能短的時間內減慢車輪的旋轉速度。 現代系統配備了電子設備和機械裝置，可在緊急制動條件下或在不穩定的道路上穩定車輛。

這樣的系統和機制包括，例如，ABS（關於其結構 讀到這裡）和差速器（它是什麼，為什麼在汽車中需要它，它被告知 在另一則評論中).

對歷史進行簡短的分析

輪子一經發明，便立即出現了一個問題：如何減慢其旋轉速度並使該過程盡可能地平穩。 最初的製動器看起來非常原始-一塊木頭附著在槓桿系統上。 與車輪表面接觸時，會產生摩擦，車輪會停止轉動。 制動力取決於駕駛員的身體數據-壓下桿的次數越多，運輸停止的速度就越快。

在數十年的發展過程中，該機制得到了完善：該塊用皮革覆蓋，其形狀和在車輪附近的位置也發生了變化。 1900年代初期，出現了一種有效的汽車製動器的第一個發展，儘管噪音很大。 在同一十年中，路易斯·雷諾（Louis Renault）提出了對該機制的改進版本。

隨著賽車運動的發展，由於汽車增加了動力並同時提高了速度，因此對製動系統進行了重大調整。 早在50世紀XNUMX年代，出現了真正有效的機制，以確保跑車車輪的快速減速。

當時，汽車世界已經為不同的系統提供了多種選擇：鼓，盤，靴，皮帶，液壓和摩擦力。 甚至還有電子設備。 當然，現代設計中的所有這些系統都與它們的第一個系統有很大不同，並且由於它們的不實用性和低可靠性，根本沒有使用某些系統。

這些天最可靠的系統是磁盤。 現代跑車配備了大碟片，該碟片與寬大的製動襯塊協同工作，並且其中的卡鉗具有兩個至十二個活塞。 談到卡尺：它有多種修改和不同的設備，但這是一個主題 另一個評論.

預算車配備了組合式製動系統-碟盤連接至前輪轂，而鼓則連接至後輪。 精英和跑車的所有車輪上都裝有盤式製動器。

制動系統如何工作

踩下離合器踏板和油門踏板之間的踏板可激活制動器。 制動器通過液壓操作。

當駕駛員踩下踏板時，在充滿制動液的管路中壓力增大。 流體作用在位於每個車輪制動片附近的機構的活塞上。

駕駛員踩踏板的力越強，制動的作用就越明顯。 來自踏板的力傳遞到執行器，並根據系統的類型傳遞到車輪上，或者是製動襯塊夾緊制動盤，或者是它們分開運動並緊靠鼓輪輞。

為了將駕駛員的努力轉化為更大的壓力，管路中存在真空。 該元件增加了管路中的流體流量。 現代系統的設計使得，如果對製動軟管進行減壓，則制動器仍將起作用（如果至少一根管保持完好無損）。

以下視頻詳細介紹了製動器：

制動系統和真空助力器如何工作。

制動系統裝置

機器製動器由兩類元素組成：

• 驅動-驅動制動機構一部分的系統；
• 機制-努力來自動力。 它產生的力會減慢輪轂的旋轉。 現代系統的絕大多數機制都基於摩擦原理。 即，摩擦力用於使機器停止。

制動驅動器具有以下類型：

• 機械-在現代汽車中，它用於駐車製動系統。 它的設計包括槓桿和將其連接至後輪制動器的電纜。 有些汽車型號配備了電子對等件。 在這種情況下，工作不取決於車主的物理數據；
• 液壓是大多數現代系統工作的原理。 這種驅動器的設計包括踏板，真空放大器，工作缸和主缸，管線（管）；
• 氣動-主要用於貨運。 該系統由壓縮空氣提供動力。 它的設備包括：壓縮機，接收器，踏板和其他確保系統中氣壓恆定的元件；
• 電動氣動或其他類型的組合驅動器很少使用，因為它具有復雜的設備和昂貴的維護成本。

制動裝置包括：

• 卡鉗-裝有一個工作缸，該缸對製動液的作用力起反作用並夾緊制動盤。 這種機制包括在盤式製動器的設計中。 至於預算選項，鼓式製動器沒有製動鉗，並且從動缸位於兩個制動襯塊之間。 在一側和另一側，該部件具有活塞，該活塞使墊擴張，從而使墊緊靠在鼓壁上。
• 光盤-安裝在輪轂上（通常在前部）。 它們由堅固耐用的金屬製成，可以承受高溫和巨大壓力。 某些型號打孔以獲得更好的製動性能。 制動後製動盤的冷卻完全由氣流提供；
• 鼓-老式汽車只有這種制動器，而今天生產的經濟型汽車僅在後軸配備了這種制動器。 這種機制的製動效果不如磁盤同類製動系統有效，但在可靠性方面具有更高的水平（例如，異物（例如分支）無法進入機制並阻止其運行），因此製造商不急於將其從汽車上拆除;
• 墊是參與車輪制動的另一要素。 它是帶有摩擦片的金屬零件。 一些型號具有顏色和聲音層，以指示摩擦表面上的磨損。 萬一汽車發燒友忘了注意剎車的狀況，磨損的剎車片會感覺到自己-剎車時不斷發出吱吱聲。

煞車

汽車通過兩種制動方式減速：

• 鼓式製動器-絕大多數汽車（大多數為經濟型和中產階級的代表）在後軸上都裝有這種機構。 它們高度可靠且穩定。 在這種制動器中，由於襯塊的磨損，在摩擦表面和鼓壁之間形成了增大的間隙。 該機構包括一個調節器，該調節器通過使墊盡可能地靠近鼓壁移動來補償此距離。 該機構的自整定過程主要發生在硬制動期間。 制動器通過鼓本身的肋條和大量金屬零件冷卻。
• 盤式製動器-用於前軸，跑車，高檔汽車及以上級別的汽車，也用於後軸。 卡鉗將製動盤兩側夾緊。 這種佈置需要較少的精力來使車輪減速，因此，該系統比滾筒對應的系統效率更高。 因此，這些機構承受的熱負荷要高得多。 在現代光盤上，製作了可改善散熱的特殊凹槽。 這種修改稱為通風。

這兩種類型的機構包括在汽車的主制動系統的設備中。 它照常工作-當駕駛員想要停車時。 但是，每輛車也都有輔助系統。 他們每個人都可以單獨工作。 這是它們的區別。

輔助（緊急）系統

整個制動管路分為兩個迴路。 製造商通常將車輪沿汽車的對角線連接到單獨的電路上。 安裝在主制動缸上的膨脹箱的內部擋板處於一定水平（對應於臨界最小值）。

只要製動正常，制動液的體積就會大於擋板，因此來自真空的力會同時施加到兩條軟管上，它們的作用就像一條管線。 如果軟管破裂或軟管破裂，TOR液位將下降。

在修復洩漏之前，無法對損壞的電路加壓。 但是，由於水箱中的隔板，液體無法完全洩漏出去，第二迴路繼續工作。 當然，在這種模式下，制動器的工作性能會提高兩倍，但汽車不會完全沒有製動器。 這足以安全地獲得服務。

停車系統

該系統通常簡稱為手剎。 它用作後坐力機構。 該系統設備包括一根桿（位於駕駛室中靠近變速桿的槓桿）和一根分叉成兩個輪子的電纜。

在經典版本中，手剎激活後輪上的主剎車片。 但是，有些修改具有其自己的打擊墊。 該系統完全不取決於線路中TJ的狀態或系統故障（真空或主制動器的其他元件故障）。

制動系統的診斷和故障

最重要的剎車故障是剎車片磨損。 診斷起來非常容易-大多數修改都帶有一個信號層，當與磁盤接觸時，在製動過程中會發出特徵性的吱吱聲。 如果使用預算墊，則必須在製造商指定的間隔內檢查其狀況。

但是，該規定是相對的。 這完全取決於駕駛者的駕駛風格。 如果他喜歡在小路段急劇加速，那麼這些零件的磨損會更快，因為剎車會比平時更加活躍。

這是一張其他故障及其表現方式的小表：

故障：	它如何體現：	裝修：
制動襯塊上的摩擦層磨損；主制動缸或工作制動缸損壞；真空度下降。	制動系統的效率明顯下降。	更換剎車片（如果駕駛風格非常活躍，則應使用更好的車型）;檢查整個系統的運行狀況並確定零件損壞;如果安裝了非標準輪輞（例如較大直徑的輪輞），則還需要升級制動系統-作為一種選擇，為更大的墊子安裝卡尺。
氣鎖的外觀；迴路降壓； TJ的過熱和沸騰；主制動缸或車輪制動缸故障。	踏板失靈或變得異常柔軟。	放剎車（如何正確執行操作， 讀到這裡）;請勿違反製造商指定的TJ更換程序；更換磨損的元件。
真空損壞或軟管破裂； TC襯套已磨損。	踩踏板會花費很多精力。	修復故障的元件或診斷線路。
剎車片磨損不均勻；制動缸元件快速磨損；制動管路壓力降低；輪胎不同程度地磨損（這種現像很少影響制動器-磨損不均勻的主要原因 在另一篇文章中討論）;車輪中的氣壓不同。	進行製動時，汽車被拉到一邊。	檢查輪胎壓力；在更換期間，正確安裝製動襯塊；診斷制動系統的所有元件，確定故障並更換零件；使用優質零件（從值得信賴的供應商處購買）。
制動盤磨損或損壞；車輪盤損壞或輪胎磨損；車輪平衡不當。	制動時感覺到振動。	平衡車輪；檢查輪輞和輪胎磨損；檢查制動盤的狀況（如果高速緊急制動，則制動盤過熱，可能會導致變形）。
制動墊磨損或過熱；制動墊堵塞；卡尺已移動。	行駛時不斷發出噪音，或者在每次製動（吱吱聲，打磨聲或吱吱聲）時每次出現時都會產生噪聲；如果摩擦層被完全清除，那麼在製動過程中您會清楚地聽到摩擦金屬零件的聲音和方向盤的振動。	檢查墊片的狀況-墊片是否髒污或磨損；更換墊片；安裝卡尺時，潤滑防刮板和銷釘。
ABS傳感器損壞；制動鉗卡住； ABS傳感器觸點氧化或斷線；保險絲燒斷。	在配備ABS的車輛中，警告燈點亮。	檢查傳感器的性能（而不是懷疑的設備，而是安裝已知的工作設備）；如果堵塞，則進行清潔；更換保險絲；診斷系統控制單元。
手剎被抬起（或按下了駐車系統按鈕）；制動液液位降低； TJ液位傳感器故障；駐車製動觸點損壞（或其氧化）；薄的製動片； ABS系統中的問題。	如果機器配備了這樣的控制系統，則制動燈會一直亮著。	檢查駐車製動器的接觸；診斷ABS系統；檢查制動片的磨損；檢查制動液的液位；在駕駛前養成檢查手製動器位置的習慣。

剎車片和剎車盤更換間隔

在季節性更換輪胎時，應檢查剎車片。 這使得更容易及時診斷磨損。 與需要定期更換的工業用油不同，制動片在發生嚴重故障（例如，由於碎屑，摩擦面不均勻磨損）或磨損到特定層時發生更換。

為了提高制動系統的安全性，許多製造商都在製動襯塊上配備了特殊的信號層（當基層磨損時，會發出製動聲）。 在某些情況下，車主可以通過顏色指示來確定元素的磨損。 當制動襯塊的厚度小於XNUMX或XNUMX毫米時，其效率會降低。

防止制動系統

為了使製動系統不會突然發生故障，並且制動系統的所有要素都能發揮作用，您應該遵守基本且簡單的規則：

1. 診斷不應在車庫服務中進行，而應在具有精密設備的服務站（尤其是在汽車裝有復雜的電子系統的情況下）進行，並且由專業人員進行；
2. 遵守更換制動液的規定（製造商指出-基本上是每兩年一次）；
3. 更換制動盤後，應避免主動制動；
4. 當出現來自車載計算機的信號時，您需要盡快與服務部門聯繫。
5. 更換組件時，請使用可信賴的製造商的優質產品。
6. 更換制動襯塊時，潤滑卡鉗的所有需要​​的部件（在機構使用和安裝說明中已指明）；
7. 請勿使用非該型號標準的輪子，因為在這種情況下，剎車墊會更快磨損。
8. 避免在高速下劇烈制動。

遵循這些簡單的準則，不僅可以延長制動器的使用壽命，還可以使任何騎行盡可能安全。

此外，此視頻還介紹了汽車製動系統的預防和維修：

在里約熱內盧，Solaris正確維修制動系統+更換剎車片。

問題與解答：

有哪些制動系統？ 汽車製動系統分為：工作、備用、輔助和停車。 根據汽車的級別，每個系統都有自己的修改。

駐車製動系統有什麼用？ 該系統也稱為手剎。 它的主要目的是防止汽車下坡回滾。 它在停車或平穩啟動上坡時激活。

什麼是輔助制動系統？ 該系統在長下坡期間提供對恆定車速的額外控制（使用發動機制動）。