Pininfarina試駕：工作室轉90歲
讓我們想起意大利設計工作室的一些最有趣的汽車
Studio Pininfarina 不僅僅是法拉利和標致的長期球場設計師。 意大利設計工作室為許多品牌和汽車的設計做出了巨大貢獻。
賓尼法利納（Pininfarina）不喜歡不必要的挑釁和怪異，他們一向更喜歡依靠簡單而永恆的優雅。 多年來，都靈附近Gruliasco設計辦公室的字跡清晰，整潔，歷久彌新，已影響了許多領先汽車品牌的風格。 在歷史的某些時期，甚至可能會說，賓尼法利納（Pininfarina）風格幾乎決定了歐洲大部分地區車隊的整體外觀。
賓尼法利納創作者匿名俱樂部
有趣的是，並非所有 Pininfarina 的作品都帶有設計工作室的稱號。 帶有字母“f”的藍色小標誌僅出現在小批量生產的錶殼上，這些錶殼是在 Gruliasco 和 Cambiano 的車間生產的。 這封信來自工作室創始人的姓法里納。
賓尼法利納的許多作品完全匿名地在路上行駛。 其中一些實際上什至不是意大利分社的作品，但它們看起來就像是在那裡創作的。 特別是在 50 年代、60 年代和 70 年代，這家意大利工作室獲得了難以置信的知名度，這在很大程度上要歸功於團隊無窮無盡的創造力。 Austin A30、Morris Oxford、Austin 1100/1300、Vanden Plas Princess 4-Liter R、MG B GT 或 Bentley T Corniche Coupé 只是他們在回顧期間所取得成就的一小部分。
Pininfarina 也將 MG B 轉變為一款配備精緻的射擊煞車後端的 GT 賽車。是的，即便如此，仍然蓬勃發展的英國汽車工業也經常轉向賓尼法利納。阿爾法羅密歐和菲亞特多年來一直是優雅線條大師的常客。
有時，他們的車型看起來非常內斂，以至於不被認為是 Pininfarina - 例如，2000 年的 Lancia 1969 Coupé。 從前面看，這輛車看起來像一輛奧迪 100 - 永恆的優雅，但對許多人來說，它並不完全具有魅力。
並非所有 Pininfarina 項目都令人印象深刻。 然而，1500 年的菲亞特 1963 Cabriolet 仍然被認為是該品牌最優雅的產品之一，而 1966 年的菲亞特 Dino Spider 則是菲亞特最稀有、最精美的車型之一。 除了大師賓尼法利納 (Pininfarina) 創造的 50 年代設計偶像之外，毫無疑問應該加上阿爾法羅密歐 1900 Coupé 和藍旗亞 Flaminia 豪華轎車。
自202年具有里程碑意義的Cisitalia 1947以來，基於原型的佛羅里達Flaminia是Pininfarina風格演變的一個里程碑，在許多情況下，Pininfarina風格對於整個行業至關重要。
Pininfarina影響許多品牌的設計
梯形的Flaminia誕生了整整十年，BMC 1800四門錄音棚問世，標誌著整個設計新時代的開始。 此處的車身形狀符合空氣動力學定律。 難怪NSU Ro 80於同年問世，這是塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）與捷豹XJ12豪華轎車一起最受推崇的汽車之一。
雪鐵龍CX，羅孚3500和這個時代的許多其他汽車都以一種或另一種形式攜帶Pininfarina基因。 甚至海因里希·諾德霍夫（Heinrich Nordhof）也向Sergio Pininfarina尋求幫助，以開發VW 411。
最生動地描述設計工作室歷史的一件事是它與法拉利的關係。 賓尼法利納設計了法拉利歷史上至少兩輛最漂亮的汽車，250 GT Lusso 和 365 GTB/4 Daytona。 上世紀 50 年代，恩佐法拉利和巴蒂斯塔法里納表現出良好的關係，並進行了很多合作。
一般來說，法拉利很少使用其他製造商的車身，他們的車中有不少來自Touring、Allemano、Boano、Michelotti和Vignale。 在 70 年代，著名的 Dino 308 GT 4 來自 Bertone。 不幸的是，今天法拉利和 Pininfarina 之間的聯繫幾乎被打破 - 在著名的 Rosso Corsa 顏色的汽車上看到藍色“f”標誌的可能性越來越小。
賓尼法利納於1953年成為標致的法院設計師。 那時，Sergio Pininfarina已經獲得了機械工程學位，並從其父親Batista接管了工作室的管理。 Batista Farina通常被稱為“ Pinin”，“嬰兒”。 自1960年以來，該公司已正式命名為Pininfarina。 同年，標致404首次亮相，繼403之後，它成為中檔車型設計中的第二個基石。 梯形形狀繼承了Cisitalia時代的圓形線條，八年後504又藉鑑了一種新的實用主義風格。
塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）的想法非常出色，已成為最偉大的汽車設計師之一，但他的繪畫能力不及父親。 這就是為什麼他吸引了Paolo Martin，Leonardo Fioravanti，Tom Tjaarda等頂尖設計師加入他的公司。
70 年代，工作室經歷了第一次危機。 Ital Design 和 Bertone 創造了兩個強大的競爭對手。 Giugiaro 和 Pininfarina 之間的競爭時代開始了，他們在日內瓦、巴黎、都靈等展覽會上展示他們的作品。 賓尼法利納創造了法拉利 F 40、法拉利 456、阿爾法羅密歐 164 和阿爾法蜘蛛，這些都是最近最令人印象深刻的設計。
多年來，Pininfarina 的風格經常被厚顏無恥地複制——例如，福特 Granada II 很容易與基於菲亞特 130 Coupé 的轎車相提並論。 在新千年，工作室與幾家主要製造商合作——藍色“f”標誌出現在 Focus Cabriolet 上。 意大利人的作品還有標致406 Coupé和沃爾沃C70的第二版。
遺憾的是，個人健美運動員的時代已經逐漸過去。 主要製造商已經擁有自己的設計部門並正在努力節省資金，而像 L'Art pour L'Art 這樣的工作室的資金正在減少，例如 1980 年的 Ferrari Pinin 四門豪華轎車。 如今，Pininfarina 是一位對電動汽車有著濃厚興趣的工業企業家。 預計今年Battista重型電動車將上市。
今天，Pininfarina 工作室屬於印度公司 Mahindra。 工作室負責人保羅·賓尼法利納 (Paolo Pininfarina) 仍然是創始人、藝術大師巴蒂斯塔·“皮寧”·法利納 (Batista "Pinin" Farina) 的家族成員。
