福特吉朗工廠的歷史

最後一輛 Falcon ute 於 2016 年 XNUMX 月從 Geelong 生產線下線。

現在很難想像，但在澳大利亞汽車工業的早期，福特品牌的代表是一群試圖相互銷售的經銷商和進口商。 

最終，等級制度開始發展，隨著我們越來越依賴加拿大製造的福特產品（這是右舵車和帝國的一部分），底特律總部開始關注澳大利亞工廠。

當澳大利亞政府開始徵收關稅以保護當地工業時，情況變得更糟。 這些關稅意味著完全進口的汽車（以及許多其他進口商品）在這裡的成本更高。 

以典型的亨利福特方式，該公司決定，如果可以將福特汽車作為套件帶到澳大利亞並由當地勞動力在這裡組裝，最終產品可以以更低且更具競爭力的價格出售。 

當這個決定在 1923 年或 1924 年左右做出時，福特選址這個新裝配廠的主要標準是，該工廠應該位於或靠近一個勞動力充足的體面城市，並且應該有一個深水港用於交付套件通過船運往該國。 

幸運的是，當時澳大利亞第四大城市，位於科里奧灣的吉朗，擁有這兩樣東西。

幾年後它開始運行，1 年 1925 月 12 日，第一輛澳大利亞組裝的 T 型車從吉朗相當原始的 XNUMX 米裝配線的末端滑下，該裝配線位於租來的羊毛房間內。 在市中心的郊區購物。

1925 年 XNUMX 月，吉朗正在建設中的工廠。

但最好是作為宏偉計劃的一部分來，該計劃擁有 Geelong Harbour Trust 擁有的 40 公頃土地，並且已經擁有一家酒吧和（另一家）舊羊毛店，購買並變成了組裝、沖壓和鑄造的工廠。 該工廠直到 1925 年都出現故障。 

這座迷人的紅磚建築仍然矗立在吉朗的郊區諾蘭，簡稱為福特的吉朗工廠。

最後，福特決定在吉朗製造所有汽車並在全國范圍內運輸它們並不是最佳選擇。 因此，在本地組裝的前 18 個月，該公司在昆士蘭（鷹農場）、悉尼（霍姆布什）、塔斯馬尼亞（霍巴特）、南非（阿德萊德港）和華盛頓（弗里曼特爾）開設了組裝廠。 

二戰期間，福特在吉朗製造軍用車輛。

1926年底前全部開放，這是一項了不起的成就。 但吉朗工廠仍然是福特在該國的原始裝配廠。

當然，最終，福特澳大利亞公司從一家汽車組裝商變成了一家單純的製造商，此時像吉朗這樣的老式小工廠根本無法處理新的流程或虛構的產量。 

這就是為什麼在 1950 年代後期，福特在墨爾本北郊的 Broadmeadows 購買了 180 公頃的土地，並著手建設新的總部和製造工廠。

福特在布羅德梅多斯的總部，1969

由於新工廠正在緊鑼密鼓地進行1960年獵鷹的首次本地生產，為我們的福特汽車生產六缸和V8發動機的工作已落到現有的吉朗工廠，紅磚已被回收用於鑄造和機器發動機，用於在澳大利亞 Falcons、Fairlanes、Cortinas、LTD、Territories 甚至 F100 皮卡中製造和組裝。

儘管當地發動機生產計劃於 2008 年停止，但最終決定繼續生產六缸發動機，直到福特於 7 年 2016 月 XNUMX 日停止在該國生產。

最後一輛福特獵鷹轎車。

2019 年 XNUMX 月，終於宣布吉朗工廠出現問題，該工廠自停產以來或多或少處於閒置狀態。 

據透露，開發商 Pelligra Group 將收購 Broadmeadows 和 Geelong 的場地，並將它們轉變為製造和技術中心。

據報導，Pelligra 為翻新工程貢獻了 500 億美元，此外還有一筆未公開的（儘管據傳超過 75 萬美元）購買金額。 

Pelligra 也是兩年前收購阿德萊德郊外的 Holden Elizabeth 工廠的公司，併計劃建立一個製造和技術中心。

但在撰寫本文時，很難找到有關重建過程規模的信息。 

Broadmeadows 工地的鳥瞰圖，展示了 1 號工廠、2 號工廠和油漆車間。

我們已聯繫 Pelligra 徵求意見，但沒有對這個問題作出回應，也沒有對租戶的危急情況作出回應。

我們可以告訴你的是，老福特工廠似乎在延續其照顧吉朗人民的傳統。 

作為維多利亞州政府對 Covid 應對措施的一部分，福特的一家舊工廠已成為大規模疫苗接種中心。 對於福特在澳大利亞歷史上如此重要的一部分以及與當地社區如此緊密聯繫的機構來說，這或許是一個合適的角色。

但這裡有更多證據表明福特和吉朗將永遠聯繫在一起。 1925 年，福特同意贊助 Geelong Cats AFL（當時的 VFL）足球俱樂部。 

這種贊助一直持續到今天，被認為是世界上最長的運動隊連續贊助。 

為了證明該協會的價值，同年（1925 年）吉朗贏得了他的第一個頂級冠軍頭銜，在 10 名 MCG 觀眾面前以 64,000 分的優勢擊敗了科林伍德。