Tesla Model 3 充電曲線（2021 年）與（2019 年）。 較弱，也存在混淆 E3D 與 E5D [視頻]

Bjorn Nyland 將 Tesla Model 3 (2021) 在 Supercharger v3 和 Ionita 上的充電功率與 Tesla Model 3 (2019) 的充電功率進行了比較。 正如其他小改款買家已經報告的那樣，新車要弱得多。 為什麼會有這樣的差異？ 是因為新細胞的化學成分不同嗎？

特斯拉 Model 3 (2021) 和 (2019) - 充電站的差異

目錄

• 特斯拉 Model 3 (2021) 和 (2019) - 充電站的差異
  • 特斯拉電池中的新舊電池
  • 情況變得更加複雜：E3D 與 E5D

充電曲線的差異一目了然：新款特斯拉 Model 3 僅短暫達到 200+ kW，而舊款則可維持 250 kW。 Tesla Model 3（2019 年）只有在電池電量超過 2021% 時才會降至變體（70 年）的充電水平。 只是較新的型號只有 57% 左右。

Nyland 表示，TM3 (2021) Long Range 擁有較小的電池組，容量約為 77 kWh，因此可用容量僅為 70 kWh。 基於松下電池的更大封裝應該具有特斯拉 Model 3 (2021) 的性能。 據 Youtuber 報導 較新車輛的較低充電率可能是暫時的，因為製造商最終可能會決定解鎖更高的權力——特斯拉只是在戰鬥中進行偵察。

新舊車輛的充電曲線如下。 藍線 - Model 3 (2019)：

這種情況非常糟糕，以至於在最快的Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) 上，它能夠在75 分鐘內將電池充電至21%，而TM3 (2021) 需要31 分鐘才能將能量補充到相同水平。 幸運的是 V3增壓器不是很受歡迎，波蘭沒有，而在較舊的 v2 超級充電器 120-150 kW 上，充電 10%->65% 的差異為 5 分鐘（20 分鐘與 25 分鐘），這對新型號的充電是不利的。

更重要的是：Model 3 (2021) 配備了熱泵，因此駕駛時比 Model 3 (2019) 消耗的能源更少。 因此，他在充電站充電的次數減少了，時間縮短到了 3 分鐘。 值得一看：

特斯拉電池中的新舊電池

Nyland 堅定地表示，新版本使用 LG Energy Solution（前身：LG Chem）的元素，而舊版本使用松下。 至於變體（2019），毫無疑問是松下。 但新車中的LG元素真的在中國市場以外銷售嗎？

我們是從「超級工廠工作人員」的一些即興評論中了解到這一點的。 他們表明：

• Tesle Model 3 SR+ 獲得新的 LFP（磷酸鐵鋰）電池，
• Tesle Model 3 / Y Performance 將接收新電池（哪些？），
• Tesle Model 3 / Y Long Range 將擁有現有電池（來源）。

此信息與 Nyland 的說法相矛盾。它將 LG 電池連接到較低的充電器。

情況變得更加複雜：E3D 與 E5D

似乎電池混亂還不夠，特斯拉進一步使其電池組多樣化。 在 3 年第四季收到 Tesla Model 2020 的人可以獲得 變體 E3D 帶電池 82 千瓦時 （僅性能？）或老式的方式， 79 千瓦時 （長距離？）。 另一方面 變體 E5D 它保證了迄今為止最低的電池容量 77 千瓦時.

所有值均取自許可證。 因此，有用容量也較小。

這可能意味著較舊類型的電池（E3D）已經購買了具有更高能量密度的新電池或正在使用現有電池。 然而，市場上也推出了一種較新的類型，即 E5D，其中電池的能量密度較低，這意味著電池（來源）容量較少。

Tesla Model 3 Long Range and Performance 的電池容量在德國組裝。 請注意中間的圖表，您可以在其中看到電池容量對 VIN 的依賴。

幸運的是，汽車有一個熱泵，所以更少的功率並不意味著更差的範圍。 反對：

> 帶有熱泵的 Tesla Model 3 (2021) 與 Model 3 (2019)。 尼蘭的結論：特斯拉=更好的電力

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