BMW 汽車品牌的歷史——阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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創辦人
徽
模型中的車輛歷史
問題與解答：

寶馬是最著名的汽車製造商之一，其產品在世界範圍內備受推崇。該公司從事汽車、跨界車、跑車和機動車輛的生產。

品牌總部位於德國——慕尼黑市。如今，該集團包括Mini等知名品牌，以及高檔豪華車部門勞斯萊斯。

公司的影響力擴展到整個世界。如今，它已成為歐洲三大專門從事高檔和豪華汽車的領先汽車公司之一。

小型飛機發動機工廠如何在汽車製造商的世界中幾乎攀升到奧林巴斯的最高峰？這是他的故事。

創辦人

這一切始於1913年，當時是一家小型專業企業的創立。該公司由發明家之子古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）創立，他為內燃機做出了重大貢獻。

考慮到第一次世界大戰的條件，當時飛機發動機的生產需求旺盛。那些年，卡爾·拉普（Karl Rapp）和古斯塔夫（Gustav）決定創建一家普通公司。它是一個合併的企業，由稍早存在的兩個小公司組成。

在1917年，他們註冊了寶馬公司，該公司的縮寫非常簡單，即巴伐利亞汽車廠。從這一刻起，已經眾所周知的汽車關注的歷史開始了。該公司仍在從事德國航空動力裝置的製造。

但是，凡爾賽條約生效後，一切都發生了變化。問題是，根據條約的規定，德國被禁止生產此類產品。當時，它是品牌發展的唯一利基市場。

為了挽救公司，員工決定更改公司資料。從那時起，他們一直在開髮用於摩托車的電動機。短時間後，他們擴大了活動範圍，並開始製造自己的摩托車。

第一款車型於1923年下線。那是一輛R32兩輪車。公眾之所以喜歡摩托車，不僅是因為其高質量的裝配，而且因為它是第一台創世界紀錄的寶馬摩托車，因此大體上如此。由恩斯特·亨內（Ernst Henne）駕駛的該系列的其中一項改型，突破了每小時279,5公里的里程碑。在接下來的14年中，沒有人會達到這個水平。

另一個世界紀錄屬於飛機發動機Motor4的開發。為了不違反和平條約的規定，該權力機構在歐洲其他地區成立。該ICE在飛機上，在19年超過了生產模型的最大高度限制-9760m。對這種單元模型的可靠性印象深刻，蘇維埃俄羅斯締結了為其製造最新電動機的協議。 30世紀19年代，俄羅斯飛機以創紀錄的距離飛行而聞名，其優點僅僅是巴伐利亞人的ICE。

該公司早在1940年代就已經獲得了良好的聲譽，但是，與其他汽車公司一樣，該製造商由於第二次世界大戰的爆發而遭受了嚴重損失。

因此，隨著高速可靠的摩托車的發展，飛機發動機的生產逐漸擴大。現在是該品牌進一步擴展並成為汽車製造商的時候了。但是在經歷該公司在汽車模型上留下印記的主要歷史里程碑之前，值得關注該品牌的標誌。

徽

最初，當公司成立時，合作夥伴甚至都沒有考慮過開發自己的徽標。這是沒有必要的，因為這些產品僅由一種結構使用，即德國的軍隊。由於當時沒有競爭對手，因此無需以某種方式將我們的產品與競爭對手區分開。

但是，註冊品牌時，管理層必須提供特定徽標。很快就想到了。決定離開Rapp工廠的標籤，但不是以前的銘文，而是將三個著名的bww字母以金色邊緣圍成一個圈。

內圈分為4個部分-兩個白色和兩個藍色。這些顏色暗示著公司的起源，因為它們屬於巴伐利亞的象徵。該公司的第一則廣告以一架帶有旋轉螺旋槳飛行的飛機的圖像為特色，並且在所得圓的邊緣上貼有寶馬字樣。

製作此海報的目的是宣傳公司的主要概況-新型飛機發動機。從1929年到1942年，只有產品用戶才將旋轉式螺旋槳與公司徽標相關聯。然後，公司管理層正式確認了這一聯繫。

自從徽標創建以來，其設計並沒有像其他製造商那樣發生巨大變化，例如道奇、 剛才說了什麼... 該公司的專家沒有反駁今天的寶馬徽標與旋轉螺旋槳符號直接相關的想法，但與此同時也沒有確認。

模型中的車輛歷史

汽車行業的歷史始於1928年，當時公司管理層決定購買圖林根州的多家汽車製造廠。除生產設施外，該公司還獲得了生產小型車Dixi（類似於英國Austin 7）的許可證。

事實證明，這是一項明智的投資，因為在金融動盪時期，超小型汽車派上了用場。買家對使舒適行駛成為可能的這種型號更感興趣，但同時卻不消耗太多燃料。

1933年-被認為是在自己的平台上生產汽車的起點。 328延續了巴伐利亞所有汽車中仍然存在的著名特色-格柵鼻孔。事實證明，跑車是如此有效，以至於該品牌的所有其他產品在默認情況下都開始獲得可靠，時尚和快速的汽車地位。該模型的引擎蓋是六缸發動機，其汽缸蓋由合金材料製成，並具有改進的氣體分配機構。
1938年-在普雷特（Junkers）J52型號上安裝了由普拉特（Pratt）許可生產的名為惠特尼（Whitney）的動力單元（132）。同時，一輛運動摩托車下線，其最高時速為每小時210公里。次年，賽車手G. Mayer贏得了歐洲冠軍。
1951年-戰後經歷了漫長而艱難的恢復之後，發布了戰後的第一輛汽車模型-501。但這是一個災難性的系列，仍保留在歷史檔案中。
1955年-公司通過改進底盤再次擴大了其摩托車型號的範圍。同年，出現了摩托車和汽車的混合動力車-Isetta。由於製造商向窮人提供了負擔得起的機械車輛，這個想法再次引起了人們的熱情。在同一時期，該公司期望普及迅速增長，正在將精力集中在製造豪華轎車上。然而，這個想法幾乎導致關注崩潰。該品牌幾乎無法避免被另一個問題梅賽德斯-奔馳接管。該公司第三次幾乎從零開始。
1956年-標誌性汽車507的出現。敞篷跑車的動力裝置是一個鋁製缸體，可容納8個“保齡球”，容積為3,2升。 150馬力的發動機將跑車加速到每小時220公里。這是限量版-在三年內只有252輛汽車從裝配線下線，這仍然是任何汽車收藏家想要的獵物。
1959年-另一款成功的機型-700配備了空氣冷卻裝置。
1962年-下一代跑車（1500型）的出現使駕車人士感到非常高興，以至於工廠沒有時間來完成汽車的預訂。
1966年-人們的關注重新振興了被遺忘多年的傳統-6缸發動機。出現寶馬1600-2，在此基礎上，所有車型均在2002年之前生產。
1968年-公司推出了2500輛大型轎車以及2800。得益於成功的發展，在整個品牌存在期間（直到60年代初期），70年代成為人們關注的最賺錢的商品。
1970年-十年的前半部分，汽車世界獲得了第三，第五，第六和第七個系列。從5系列開始，該汽車製造商正在擴大其業務範圍，不僅生產跑車，還生產舒適的豪華轎車。
1973年-公司生產了當時無與倫比的3.0 csl汽車，配備了巴伐利亞工程師的先進技術。該車參加了6屆歐洲錦標賽。它的動力單元配備了特殊的氣體分配機構，每個氣缸有兩個進氣門和排氣門。制動系統獲得了空前的ABS系統（其特殊性是什麼，請閱讀 單獨審查).
1986年-賽車界又發生了另一項突破-新型M3跑車問世。該車既用於高速公路上的賽道比賽，也用作普通駕駛者的公路版。
1987年-巴伐利亞模型贏得了世界賽車錦標賽的主要獎項。汽車的駕駛員是羅伯托·拉維拉。在接下來的5年中，該模型不允許其他汽車製造商建立自己的賽車節奏。
1987年-出現了另一輛汽車，但這次是跑車 Z-1。
1990年-發布850i，該發動機配備了12缸動力單元，可對內燃機功率進行電子調節。
1991年-德國統一促進了寶馬勞斯萊斯有限公司的成立。該公司牢記其根基，並製造了另一架BR700飛機發動機。
1994 年 - 該公司收購了工業集團 Rover，並與它一起成功接管了英國的一個大型綜合體，專門生產 MG、Rover 和 Land Rover 品牌。通過這筆交易，該公司正在進一步擴大其產品組合，包括 SUV 和超緊湊型城市汽車。
1995年-汽車界接受了3系列的巡迴演出。該車的特色是全鋁底盤。
1996年-Z3 7系列獲得了柴油動力總成。歷史沿用1500年的第1962輛車型重演-生產設施無法應對購車者的訂單。
1997年-摩托車騎士看到了一種特殊且真正獨特的公路自行車模型-1200C。該模型配備了最大的平角發動機（1,17升）。在同一年，出現了一種在各個方面都堪稱經典的跑車-敞篷跑車BMWM。
1999年-開始銷售用於戶外活動的汽車-X5。
1999年-優雅的跑車迷們收到了輝煌的模型-Z8。
1999年-法蘭克福車展推出了具有未來感的Z9 GT概念車。
2004年-開始銷售116i模型，在發動機罩下裝有1,6升和115 hp的內燃機。
2006年-在一次汽車展覽會上，該公司向觀眾介紹了M6敞篷車，該敞篷車接收了10缸內燃機，7位置順序SMG變速箱。該車能夠在100秒內以4,8 km / h的速度轉彎。
2007-2015年，該系列逐漸補充了第一，第二和第三系列的現代款式。