阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio 2018 обзор
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我們第一次見到阿爾法羅密歐的 Stelvio Q，停在阿拉伯聯合酋長國最高峰的半山腰，它的發動機在被前面的司機懲罰後發出那些不祥的滴答聲，一條光滑而曲折的瀝青河向四面八方流動，就像整個世界。 這座山被瀝青甘草繩緊緊包裹著。
老實說，世界的每一個角落似乎都被塞進了 1934m 的 Jebel Jais Pass，從最緊的彎道到最快的清道夫，所以這條路通常會讓大笨蛋的金屬心臟感到虛弱的恐懼。 越野車。
然而，阿爾法羅密歐的服務員似乎過於自信，興高采烈地敦促我們關閉牽引力控制系統，並且通常會興奮地推擠。
顯然他們知道一些我們不知道的事情。 現在是我們自己找出答案的時候了。
| 阿爾法羅密歐 Stelvio 2018：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $42,900 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
曾經有一段時間，由於缺乏高質量的工程設計，阿爾法羅密歐在換檔時只依賴設計天賦。 因此，當他們的汽車成為世界一流時，失去蠟筆技能將是他們最殘酷的命運。
幸運的是，Stelvio 從幾乎每個角度看起來都非常快速和美妙。 不知何故，Stelvio 設法同時看起來既酷又漂亮，它是曲線線條、憤怒的引擎蓋通風口和喇叭形擋泥板的近乎完美組合。
在內部，機艙以性能為重點，配有合身的座椅和碳纖維嵌件，但它也經過拋光和舒適，足以讓您乘坐更長時間、更不刺激的遊樂設施。 所用材料的質量在某些地方落後於德國的優質產品，而且技術已經感覺有點笨拙和過時，但它仍然是一個漂亮的小屋。
室內空間有多實用？ 7/10
在 4688 毫米處，Stelvio Q 實際上對於高級中型 SUV 來說相當嬌小。 例如，BMW X3 的長度為 4708 毫米，而 Merc GLC 的長度則為 4737 毫米。
前面有足夠的空間，控件很容易觸及和理解。 有兩個將前排座椅分開的杯架和三個 USB 充電點（一個安裝在觸摸屏下方，另外兩個安裝在中央儲物箱中）以滿足您的所有手機鏡像需求，以及一個 12 伏電源。
在內部，駕駛室以性能為導向。
坐在後座上，腿部空間和頭部空間在我（178 厘米）的駕駛位置後面很好，我發現它是同類產品中最好的，並且提供足夠的寬度來擠進（但就是這樣；擠進去）三個成年人後座。 有後部通風口，但沒有溫度控制，還有兩個 ISOFIX 錨點，每個後窗座椅上都有一個。
Stelvio Q 在後座向下折疊的情況下，最多可提供 1600 升的存儲空間，其 64 升油箱可容納 91 辛烷值燃料。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
阿爾法羅密歐尚未公佈其最不起眼的 Stelvio 的定價，但你們當中的偵探可能正在尋找 Giulia 陣容中的線索。
有了這輛車，阿爾法羅密歐從未試圖擊敗競爭對手。 相反，QV 模型（由於某種原因仍然帶有 Verde 名稱的一部分，最快的 Stelvio 簡稱為 Quadrifoglio）位於 BMW M3（139,900 美元）和 Merc C63 AMG（155,615 美元）之間，售價 143,900 XNUMX 美元.
因此，如果這種趨勢繼續下去，預計 Stelvio Q 將在 150 萬美元以上但低於 63 美元的梅賽德斯 GLC171,900 AMG。
真正令人欣喜的是，當 Q 在充滿挑戰的山路上疾馳時，它的腳感是多麼靈活和輕盈。
有了這筆錢，您將購買 20 英寸合金輪轂、大型 Brembo 制動器、雙氙氣大燈、LED 尾燈和無鑰匙進入。 在內部，您會發現皮革方向盤和 Alcantara、皮革裝飾座椅、鋁製撥片、雙區氣候控制和電動尾門。
該技術由配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.8 英寸觸摸屏驅動，（至少在我們的測試車中）與 14 揚聲器 Harman/Kardon 立體聲音響配對。 導航也是標準配置，駕駛員的駕駛艙配備 7.0 英寸 TFT 屏幕，可處理所有駕駛數據。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
這個引擎真是太棒了； 強大的 2.9 升雙渦輪增壓 V6，從 Giulia QV 借來（然後稍作修改）。 它的功率為 375 kW / 600 Nm - 足以在 0 秒內將 Stelvio Q 加速到 100 km / h，並達到 3.8 km / h 的最高速度。
它的動力通過 4 速 ZF 自動變速器傳遞到巧妙的 QXNUMX 全輪驅動系統，該系統基本上像後輪驅動系統一樣工作，僅在需要時才接合前軸。
阿爾法的主動扭矩矢量控制（通過後差速器上的雙離合器組）、自適應阻尼器和五模式發動機管理系統也是標準配置。 它也很輕巧，只有 1830 公斤，完全不影響性能。
它消耗多少燃料？ 8/10
這款大 V6 具有氣缸停用功能，盡可能關閉三個氣缸以節省燃料。 這有助於在聯合循環中將聲稱的油耗降低至 9.0 l/100 km，而 CO201 排放量為 2 g/km。
開車是什麼感覺？ 9/10
阿爾法羅密歐最終屈服並製造了第一輛 SUV 並不令人驚訝。 這個特殊的電話最終響起了所有製造商（例如，賓利、阿斯頓馬丁甚至蘭博基尼現在都提供 SUV），因此阿爾法效仿並不令人震驚。
令人震驚的是，他第一次完美地完成了快速 SUV 配方。
令人震驚的是，阿爾法羅密歐第一次完美地推出了快速 SUV 配方。
對於初學者來說，它很快。 速度非常快。 但是這個特殊的派對技巧可以被任何想把一個巨大的引擎綁在什麼東西上的人（這些人大多是美國人）都可以使用。 真正令人欣喜的是，當 Q 在充滿挑戰的山路上疾馳時，它的腳感是多麼靈活和輕盈。
這一切都始於那個偉大的引擎，如果你甚至看一下油門踏板，它當然會為輪胎提供厚實的動力流。 變速箱也與正在發生的事情完美同步，精確地換檔，並伴隨著令人愉悅的爆裂聲或劈啪聲。
但真正的亮點是轉向，它是如此直接——如此精確——以至於你會感覺到與下方道路的敏銳接觸，並確信汽車會準確地駛向你想要的地方。 老實說，它看起來非常精確，可以將鬆露切成薄片。
它很快。 速度非常快。
這裡的反饋比壞的 AM 收音機更多，其次，後輪胎失去牽引力（在“比賽模式”下，所有牽引輔助裝置都被禁用，懸架盡可能努力工作，並且齒輪盡可能快地換檔），你可以要么迅速把它拉回直線，要么，如果你比我勇敢得多，在沒有徑流的山上降下一個煙霧繚繞的地獄，而且下降得如此突然，以至於你在到達底部之前很久就會被嚇死。
Jebel Jais 是中東對 Stelvio Pass 的回應（看看 Alpha 在那裡做了什麼？），瀝青如絲綢般光滑，在冬天看起來你可以在上面滑冰。 因此，我們將等到將 Q 運到澳大利亞後，才能判斷我們路面上的乘坐質量，以及它如何應對日常交通和商場的嚴酷考驗。
但如果這是對品味的考驗，那麼它預示著未來的美好事物。
但真正的亮點是轉向，它是如此直接——如此精確——以至於你會感覺到與下方道路的強烈接觸。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
雖然澳大利亞的詳細規格仍在確定中，但預計 Stelvio Q 將配備後視攝像頭、AEB、前方碰撞警告、盲點監控和六個安全氣囊（雙前、前和側）以及通常的 . 牽引和製動輔助裝置。
今年早些時候，Stelvio 被 EuroNCAP（ANCAP 的歐洲分支機構）授予最高五星級碰撞測試評級。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
主要參與者都沒有對高級保修採取任何行動，因此您可以忘記四年或五年的保修。 與梅賽德斯、奧迪和寶馬一樣，三年（或 150,000 英里）是 Stelvio 的標準配置。 預計服務間隔為 12 個月/15,000 公里。
判決書
當然，不是每個人都會喜歡 Stelvio Q（當然，買中型 SUV 可以懲罰一些山路的人的名單也不是沒完沒了），但這麼大實用的車能毀掉這麼難的Jebel Jace 的道路是一項瘋狂的工程壯舉。
也許更重要的是，它證明了 Giulia QV 並非僥倖。 因此，阿爾法羅密歐的意大利復興仍在繼續。
一輛快速的阿爾法 SUV 會為你做這件事嗎？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
