豐田紅杉發動機
豐田紅杉（Toyota Sequoia），第一代和第二代都是全尺寸，繼Mega Cruiser之後最大的SUV。 這款大型汽車作為次年車型於 2000 年首次亮相。 在價格方面，它高於中型 4Runner，但低於 Land Cruiser。
此外，紅杉取代了豐田苔原，它是在此基礎上建造的。 目前，它在美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、中東市場找到需求。
第一代機器的生產和銷售時間為2001年至2007年。 自 2003 年以來，該車配備了：
- 機載計算機控制系統；
- 氣候控制;
- 多輪。
前懸架的設計類似於普拉多120，後懸架類似於陸地巡洋艦100。借助雙區氣候控制，您可以調節後排乘客的氣流並為後備箱通風。
第三排座椅可輕鬆拆卸和安裝到位，第二排向車內方向折疊，大大增加了行李艙。
這兩代機器都是為北美市場設計和製造的。 儘管該公司在 2010 年宣布由於需求減少而將這款 SUV 下線，但同時更換了更大、更強勁的發動機。 五速自動變速器也換成了六速自動變速器。 後輪驅動版本動力充足，大型 SUV 僅需 6 秒即可達到 100 公里/小時。
不同世代的汽車安裝了哪些發動機
這款大型豐田紅杉SUV配備了三種性能出色的發動機，主要發動機如下表所示：
| 生成，重新設計 | 引擎品牌 | 卷l | 功率，千瓦特。 | 扭矩Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1、餐廳 | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 令 | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-鐵 | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-鐵 | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-鐵 | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-鐵 | 5.7 | 280 | 544 | |
第一代紅杉的動力單元是1升V8發動機，搭配4,7速自動變速器。 在 4 年重新設計後，VVT-i 可變氣門正時系統出現在發動機上並且變得更加強大 - 2004–273 馬力。 與。，之前的變速箱被282速取代。
第二代豐田紅杉全尺寸 SUV 提供後輪驅動或全輪驅動。 該車配備 8 缸發動機和自動變速器。
紅杉上安裝的所有內燃機都是汽油。 如果運動採用混合循環，第一代汽車上的發動機在 100 公里的行程中消耗 16,8 升燃料。 2004 年重新設計後，油耗降至 15,7 升。 在第二代汽車上，根據發動機品牌的不同，汽油消耗量從 16,8 升到 18,1 升不等。 油箱的容積為 99 至 100 升。
哪些引擎最受歡迎
2UZ-FE 品牌的發動機，以影響其功率（240、273、282 馬力）的幾項修改為代表，從 2000 年至今，繼續安裝在兩個裝飾級別的豐田紅杉上。 很明顯，僅安裝在這些豐田車型上的這些電機的總數就超過了其餘兩個品牌的動力裝置。
從 1 年至今，2007UR-FE 品牌的動力裝置已安裝在這輛 4.6 AT SR5 汽車的一種配置上。 因此，它的普及率是三個引擎中最低的。
中間位置是3UR-FE品牌發動機，從2007年到現在已經為豐田紅杉的三個裝飾級別提供動力。 也許，考慮到這些電機在其他豐田車型和其他製造商上的使用，情況可能會有所改變。
這些發動機安裝在該品牌的哪些型號上？
除了豐田Sequoia，3UR-FE發動機還作為其他車型的動力裝置，詳情如下表所示：
| 引擎品牌 | 豐田 | 雷克薩斯 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 雅集 | 塞爾西奧 | Crown 冠 | 雄偉 | 翱翔者 | 4轉輪 | 陸地巡洋艦 | 苔原 |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-鐵 | + | + | + |
如您所見，這三款發動機都主要安裝在重型且動力強勁的 SUV 上，無論是在動態品質還是可靠性方面，都只表現出良好的一面。
汽車選擇哪種發動機比較好
這取決於個人喜好和資金可用性。 另一方面，由於這三種電機都具有高可靠性和高效率，因此選擇起來很困難。 它們的技術差異是什麼？
從1997年開始，VVTi系統就出現在了1UZ FE上，這使得增加進氣門的直徑成為可能。 氣缸蓋上安裝了不同的墊圈，使用了 ACIS 進氣歧管。 改進了點火系統、活塞並安裝了電子節氣門。 重新設計後，壓縮比和發動機性能均有所提高。
該電機因材料強度而受到重視，從而增加了資源。 例如，1UZ FE 鋁矽合金活塞耐高溫，可確保緊密公差和與氣缸的緊密配合。 事實證明，2UZ 系列發動機是成功的，沒有設計失誤和缺點。 資源 2UZ-FE - 超過 0,5 萬公里。
鑄鐵缸體增加了電機的可靠性和耐用性。
2005年，VVTi系統出現在這些發動機上，影響了功率，增加到280馬力。 和。 2UZ 系列電機配備齒形同步帶，每 100 萬公里更換一次。
3UR-FE 發動機的特點是體積大、不銹鋼排氣歧管、存在 3 個排氣淨化催化劑等。它既有渦輪增壓器，也有大氣版本。 與汽油一起，將它們轉化為生物燃料或天然氣並不困難。 該電機經過適當的維護，將具有出色的可靠性和耐用性。 根據一些報導，他能夠行駛 1,3 萬公里而不會出現重大故障。
