豐田賽伊發動機
這輛車建立在一個全新的基礎上，是雷克薩斯 HS 的直接模擬。 這款車於 2009 年年中在東京車展上亮相。 它與其他汽車的不同之處在於它只安裝了混合動力發動機。
這款車型是普銳斯的追隨者，但它們之間的主要區別在於 Sui 是更高級別的汽車。 日本國內市場於 2009 年 XNUMX 月收到了這款車型。
作為動力裝置使用：阿特金森汽油發動機，容量為 2.4 升，並配有電動機。 這種結合THS-II。 這款混合動力汽車的另一個優勢是其非常高的環保性：汽車 85% 的部件由回收材料製成，60% 的內飾元件由植物來源的環保塑料製成。 還值得注意的是 Sai 模型的經濟性能：23 公里將耗盡 1 升汽油。 空氣阻力係數為Cd=0.27，這使該車比同級別的其他車輛更具優勢。
外觀及內部空間
這款豐田車型的外觀和內飾採用 Vibrant Clarity 理念（“純淨”）設計。 車外，可以看到引擎蓋傾斜的線條順暢地傳遞到擋風玻璃表面，然後沿著後窗下行到行李箱蓋，止於尾燈處。 這給人的印像是一個非常龐大的身體。
車內空間非常寬敞。 設計師設法製作了一個非常壯觀的中控台，上面有一個 Remote Touch 遙控器，通過它可以控制多媒體系統和車載電腦。 同樣值得注意的是多媒體系統的屏幕，它從前面板延伸出來。
全套
基本設備獲得了 S 標誌，配備了硬盤導航系統、氣候控制、真皮方向盤、電動車門後視鏡、電動可調駕駛員座椅、6 揚聲器音響系統和 16 英寸合金輪轂。 具有 G 指數的更昂貴的設備擁有電動方向盤和帶記憶設置的前排座椅、標準 LED 大燈、18 英寸鋁製車輪、更先進的多媒體系統、更好的內飾材料、有助於司機駕駛汽車、車身套件和擾流板。
還有一個獨家系列的 Toyota Sai 汽車，被標記為 S Led Edition。
此版本的發布僅在 2010 年開始。 它與其他配置不同，具有更先進的 Led 光學器件、車身套件和可提高車輛空氣動力學特性的擾流板，以及 Touring Selection 套件，後者也賦予車輛運動外觀。
技術設備
豐田賽伊的底盤前部採用馬弗森獨立懸架，後部採用雙防傾桿懸架。 電動助力轉向提供改進的轉向齒條對方向盤角度變化的響應。 這種動力轉向的另一個優點是，與液壓機構不同，它不從電機獲取動力。, 從而進一步影響油耗等經濟指標。
所有車輪的製動機構均為盤式，安裝在前軸上的產品配有特殊的通風孔。 該車尺寸如下：長 4610 毫米，寬 1770 毫米，高 1495 毫米。 鑑於車輛配備標準 5,2 英寸車輪，最小轉彎半徑為 16 米。
設計師對電池佈局和後懸架設計非常用心，以實現寬敞的 343 升行李箱空間，這對於混合動力汽車來說非常好。
安全
標準配置豐田配備了10個安全氣囊、前排座椅的主動式頭枕和ABS+EBD系統。 電子系統控制車輛的方向穩定性以及牽引力控制系統和巡航控制系統的運行。 可以在購買前安裝在汽車上的附加安全套件包括：預先保護汽車免受前方安裝攝像頭碰撞的系統、基於毫米波雷達的自適應巡航控制系統。
Двигатели
如前所述，該車由 2.4 升 VVT-I 汽油發動機和電動機提供動力。 第一單元有四個並排排列的氣缸，每個氣缸有四個氣門。 它的功率為 4 馬力。 在 150 轉。 它的效率高於同樣基於阿特金森循環的豐田普銳斯發動機。
同步電動機以交流電運行，能夠產生 105 kW 的功率。
本機內置34節鎳氫電池，每節容量為3,5Ah。 電池組安裝在車輛底部。 該車最大功率為180公里/小時，百公里加速僅需100秒。 變速器是無級變速齒輪箱。 油箱容積為 8,8 升。
