豐田拉什發動機
Toyota Rush 與 Daihatsu Terios 相同，但具有更多功能和更新的引擎。 緊湊型 SUV 僅標誌不同，由兩家日本汽車製造商銷售。
第一代（J200/F700；2006-2008）
2006 年初，豐田發布了第一款緊湊型跨界車 Rush，其車身採用強大的半車架。 在日本市場，這款車型取代了第一代特銳。 事實上，這輛車是大發 Terios 的略微改進版。
3SZ-VE 汽油發動機作為 Rush 的動力裝置提供。 該發動機為直列式 4 缸發動機，帶有兩個凸輪軸、一個 16 氣門氣體分配機構和一個 DVVT 系統。
1495SZ-VE 動力裝置的工作容積為 3 立方厘米，最大功率可達 3 馬力。 力量。 該裝置在 109 rpm 時的最大扭矩為 141 Nm。 電機提供足夠的牽引力，同時保持相當動態。 平均油耗在每百公里 4400 到 7.2 升之間。
2008 年 5 月，對日本進行了一次小的 Rush 更新，使燃油效率提高了 2%（對於自動 XNUMXWD 車型）。
2008 年秋季，根據 OEM 協議生產的豐田 Rush 改裝版大發 Be-Go twin 開始在日本市場銷售。 汽車的動力裝置保持不變。
2015 年 XNUMX 月，豐田向印度尼西亞市場推出了 Rush 的第二次改款。 外觀變化包括重新設計的前保險槓、格柵和引擎蓋。 保險槓飾有雙色調效果，格柵飾有人造碳纖維。 發動機是“原生 Daihatsovsky”，鑄鐵，鏈條，縱向。
3NW-NE
3SZ-VE機組屬於短衝程內燃機範疇。 它不同於“第三波”的其他“豐田”發動機，帶有鑄鐵缸體和壓制氣門座。 配氣機構由莫爾斯鏈驅動。
Rush J200 的動力總成
| 馬克 | 最大功率，馬力/轉/分 | 類型 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 氣缸直徑，毫米 | 壓縮比 | 馬力，毫米 | |||
| 3SZ-VE 1.5 | 109/6000 | 直列，4 缸 | 72 | 10 | 91.8 |
第二代（F800；2017 年至今）
第二代 Rush 於 3 年秋季與 Terios 2017 同時推出。 第二次跨界是基於框架車身結構。 與其前身不同，這款新車僅配備後輪驅動。
在第二代Rush的引擎蓋下，安裝了一個新的4缸1.5升動力單元——2NR-VE（105馬力，140牛頓米），可搭配5速手動或4速自動變速箱。 電機在 136 rpm 時的最大扭矩為 4200 Nm。
2NR-VE
最初，用於第二代 Rush 的新型 2NR-VE 發動機是由大發為 1.5 升豐田 Avanza 車型打造的。 2NR-VE 缸體仍像其前身 3SZ-VE 發動機一樣使用高強度鋼，並採用縱向定位。
2NR-VE 有兩種修改形式（針對環境標準 EURO-3 或 EURO-4/5 的“銳化”），它們的壓縮程度不同。 該裝置的兩個版本都配備了雙 VVT-i 系統。
Rush F800 的動力總成
| 馬克 | 最大功率，馬力/轉/分 | 類型 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 氣缸直徑，毫米 | 壓縮比 | 馬力，毫米 | |||
| 2NR-VE 1.5 | 104/6000 | 直列，4 缸 | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
豐田拉什發動機的典型故障
3NW-NE
對於 3SZ-VE 發動機，鑄鐵 BC 的存在和傳統設計的保留決定了操作的簡便性，使該裝置非常可靠。 3SZ-VE 非常容易修復。
與燃油質量不同，3SZ-VE 發動機對機油特性的要求非常高。 此外，當正時張緊器鬆動時，鏈條會跳動，氣門不可避免地會撞擊活塞。 及時更換正時鏈套件很重要。
3SZ-VE 的另一個缺點是附件傳動帶，它很快就會磨損並且非常昂貴。
2NR-VE
NR 系列動力裝置使用鋁製發動機缸體和雙頂置凸輪軸缸蓋，缸蓋下方每缸有 4 個氣門。 這些裝置還使用分佈式或直接燃料噴射。 2NR 發動機配備了 DVVT-i 系統（當進氣門和排氣門都受到控制時）。
具體來說，對於今天太新的2NR-VE動力裝置，只能說，由於顯而易見的原因，它沒有故障統計。 在論壇上，如果他們抱怨，那隻是關於點火線圈和泵的脆弱性，以及機組運行時的噪音和機油消耗過多。 這一切在多大程度上符合事實，以及它如何影響安裝的發動機壽命，只有時間才能證明。
結論
作為第一款 Toyota Rush 的動力裝置，3SZ-VE 汽油發動機運行非常可靠。 維護費用低廉，機油很常見。 備件、消耗品，無論是價格還是品種——都沒有問題。 從眾多評測來看，這台車的電機資源相當中規中矩，達到了300萬公里。
根據日本汽車製造商豐田提供的信息，取代 2SZ-VE 的新型 3NR-VE 汽油發動機的油耗明顯降低，平均降低 15-20%。 消耗量 - 每 5.1 公里 6.1-100 升。 在力量方面，這個大氣單位也輸了，儘管輸了很多。
