豐田 Progres 引擎

Содержание

豐田 Progres 是日本關注的汽車，從 1998 年開始發布，一直持續到 2007 年。這款車是一款配備 2,5 或 3 升發動機以及自動變速箱的大型轎車。

故事

在整個發布過程中，這個模型幾乎從未被修改過。這輛車是由日本人創造的，他們竭盡全力生產不需要仔細維護和定期維修的高質量汽車。換句話說，豐田 Progres 是一款樸實無華的汽車。

豐田進步

在汽車的引擎蓋下，安裝了直列式發動機，其容積為 2,5 或 3 升。事實上，這款車的整體設計還是相當複雜的，這一點還是讓它凌駕於一些現代車型之上。在開發和生產過程中，假設汽車將用於城外的長途旅行。

值得注意的是，該車在此次任務中表現出色，不少車主都不止一次地證實了這一點。

至於外觀方面，Progres曾不止一次因為車型與梅賽德斯的相似而飽受詬病，但日本人稱其實並非如此。儘管製造商試圖證明並非如此，但這些汽車未能進入一級市場。

首先，值得注意的是，幾乎所有豐田發動機都以其可靠性和高質量著稱。 Toyota Progress 汽車使用兩種類型的發動機。這兩款電機都是 1 JZ 系列的一部分。第一個是 1 JZ-GE 發動機，其次是 1 JZ-FSE。

代	引擎品牌	多年的發布	發動機容積，汽油，升	功率，馬力從。
1	1個JZ-GE，	1998-2001	2,5，3,0	200; 215
2JZ-GE
1（重新設計）	1 個 JZ-FSE，	2001-2007	2,5，3,0	200; 220
2JZ-FSE

發動機 1 JZ-GE 是直列六缸發動機。該裝置需求量最大的長時間證實了其高科技、質量和可靠性。

在關鍵特徵中可以注意到氣體分配系統的使用，其機制稱為 DOHC。由於這一特性，電機具有強大的動力，同時在整個運行期間不需要仔細維護。

最初，決定在豐田汽車的後輪驅動車型上使用發動機。第二代發動機的發布使它們可以安裝在轎車和SUV上。

豐田 Progres 1 JZ-GE 發動機

另一個值得注意的特點是電子燃油輸送系統。通過這種修改，可以實現所用燃料的最大燃燒。這使得汽車能夠立即響應踩下油門踏板。

最後，該發動機的另一個特點是有兩個皮帶驅動的凸輪軸。因此，裝置運行期間幾乎沒有振動，從而提高了駕駛時的舒適度。

以下是該引擎自發布以來發生的主要變化：

第一代 1 JZ GE 開發的功率高達 180 馬力。該裝置的體積為 2,5 升。已經達到 4800 rpm，達到最大扭矩。此外，在第一代中，點火器是分配器，這增加了蠟燭的使用壽命和整個系統的運行。
自 1995 年以來，該裝置進行了第一次現代化改造，從而提高了其容量。
1996年，發布了下一代1JZ GE發動機——第二代。在此版本中，添加了線圈點火裝置，顯著改善了整個裝置的運行，以及與之交互的所有系統。新發動機有一個氣體分配系統，可以顯著節省燃料。

幾乎同時開始生產2台JZ發動機，區別在於它們的體積。第一個模型於 1993 年投入生產。發動機功率增加到 220 馬力，該發動機被用在最流行和最搶手的轎車上。