Двигатели 豐田 Probox
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Probox 是 Corolla Van 的繼任者，是一款配備 1.3 和 1.5 升汽油裝置的旅行車。
修改
第一款 Probox 於 2002 年上市銷售，生產了兩個版本，配備前輪驅動和全輪驅動。
第一代 Probox 配備了三個動力裝置。 1.3 升車型的基本發動機，出廠編號為 2NZ-FE，功率為 88 馬力。 和 121 Nm 的扭矩。
接下來是 1NZ-FE 1.5 升發動機。 該裝置的容量為 103 升。 和。 和扭矩 - 132 Nm。
容積為 1,4 升的渦輪柴油發動機 - 1ND-TV，在 Probox 上開發了 75 升的功率。 和。 並給出了 170 Nm 的扭矩。
第一代汽車配備 4 速自動變速箱或 5 速變速箱，配備 1ND-TV 發動機的汽車除外，這些發動機僅配備 5 速“機械”和 2NZ / 1NZ-FE 發動機。
2005 年停產的 DX-J 內飾僅配備 1.3 升裝置。 自 2007 年起，取消了配備 1ND-TV 柴油機的車輛的銷售。
2010年改款1.5升發動機，更加經濟。 2014 年，該模型進行了重新設計。 該車保留了舊的動力裝置——1.3 升和 1.5 升發動機，功率分別為 95 和 103 馬力，但也進行了改裝。
與單元不同的是，變速器完全換成了新的，並且所有電機都配備了無級變速器。 豐田 Probox 仍在生產中。
1NZ-FE/FXE（105、109/74л.с.）
NZ 系列的動力裝置於 1999 年開始生產。 在參數方面，NZ 發動機與 ZZ 系列的更嚴肅的安裝非常相似——相同的不可修復鋁合金缸體、進氣 VVT-i 系統、單排正時鏈條等。 1NZ 上的液壓升降機直到 2004 年才出現。
一升半的 1NZ-FE 是 NZ 家族的第一台基本內燃機。 它從 2000 年開始生產至今。
| 1NZ-鐵 | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1496 |
| 功率，馬力 | 103-119 |
| 油耗，升/100公里 | 4.9-8.8 |
| 氣缸直徑，毫米 | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| 馬力，毫米 | 84.7-90.6 |
| 模型 | 阿萊克斯； 百合; 耳朵的; bb 花冠（Axio、Fielder、Rumion、Runx、Spacio）； 迴聲; 貨運； 是廣場; 波特; 高級； 盒子; 賽后； 勞姆; 坐下; 一把劍; 成功; 維茲； 將Cypha; 會VS； 雅力士 |
| 資源, 外面. 公里 | 200+ |
1NZ-FXE 是同一 1NZ 的混合版本。 該裝置按阿特金森循環工作。 自 1997 年以來一直在生產。
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1496 |
| 功率，馬力 | 58-78 |
| 油耗，升/100公里 | 2.9-5.9 |
| 氣缸直徑，毫米 | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| 馬力，毫米 | 84.7-85 |
| 模型 | 水; 花冠（Axio、Fielder）； 第一（C）； 盒子; 坐下; 成功; 維茲 |
| 資源, 外面. 公里 | 200+ |
1NZ-FNE（92 馬力）
1NZ-FNE 是一款 4 升直列 1.5 缸雙頂置凸輪軸發動機，使用壓縮天然氣運行。
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1496 |
| 功率，馬力 | 92 |
| 油耗，升/100公里 | 05.02.2019 |
| 模型 | 代理箱 |
第一電視 (1 HP)
樸實無華的 4ND-TV SOHC 1 缸柴油機是豐田最成功的小排量發動機之一，已在裝配線上使用了十多年。 儘管動力指標適中，但電機經久耐用，續航可達五十萬公里。
| 1ND-TV 渦輪 | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1364 |
| 功率，馬力 | 72-90 |
| 油耗，升/100公里 | 04.09.2019 |
| 氣缸直徑，毫米 | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| 馬力，毫米 | 81.5 |
| 模型 | 耳朵的; 花冠; 盒子; 成功 |
| 資源, 外面. 公里 | 300+ |
2NZ-FE（87 馬力）
2NZ-FE 動力裝置是舊款 1NZ-FE ICE 的精確複製品，但曲軸行程減少到 73.5 mm。 小膝下，2NZ缸體的參數也有所降低，ShPG也是如此，得到了1.3升的工作容積。 否則，它們是完全相同的引擎。
| 2NZ-鐵 | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1298 |
| 功率，馬力 | 87-88 |
| 油耗，升/100公里 | 4.9-6.4 |
| 氣缸直徑，毫米 | 75 |
| SS | 11 |
| 馬力，毫米 | 74.5-85 |
| 模型 | bB; 貝爾塔； 花冠; 有趣的貨物； 是; 地方; 門盒子; 威茲; 將Cypha; 威爾維 |
| 資源, 外面. 公里 | 300 |
1NR-FE（95 馬力）
2008年生產出第一台1NR-FE指標的機組，配備啟停系統。 對於發動機的開發，使用了現代技術和材料，這使得減少有害物質的排放量成為可能。
| 1NR-FE | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1329 |
| 功率，馬力 | 94-101 |
| 油耗，升/100公里 | 3.8-5.9 |
| 氣缸直徑，毫米 | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| 馬力，毫米 | 80.5 |
| 模型 | 耳; 卡羅拉（Axio）； 智商； 步驟； 港口; 盒子; 拉蒂斯； 鏟; 維茲； 雅力士 |
| 資源, 外面. 公里 | 300+ |
典型的發動機故障及其原因
- 高油耗和外來噪音是 NZ 發動機的主要問題。 通常，在行駛 150-200 萬公里後，它們會開始出現嚴重的“機油燃燒器”和不自然的聲音。 在第一種情況下，脫碳或更換帶有刮油環的蓋子會有所幫助。 第二個問題通常通過安裝新的正時鏈條來解決。
浮動速度是節氣門體或怠速閥臟的症狀。 發動機鳴笛通常是由磨損的交流發電機皮帶引起的。 不幸的是，BC 1NZ-FE 無法維修。
- 考慮到世界上最好的小排量柴油發動機之一的地位，1ND-TV 幾乎沒有問題。 該引擎非常簡單且易於維護，但是，它也有其弱點。
主要取決於機油質量的潛在問題是“機油燃燒器”和渦輪增壓器故障。 熱啟動不良可通過清潔供油系統來解決。
如果 1ND-TV 在寒冷天氣不啟動，則很可能是共軌系統出現問題。
- 浮動怠速 2NZ-FE 是 OBD 或 KXX 污染的症狀。 發動機發出嗚嗚聲通常是由交流發電機皮帶磨損引起的，振動增加通常表明需要更換燃油濾清器和/或前發動機支架。
除了指出的問題外，在 2NZ-FE 發動機上，機油壓力傳感器經常出現故障，曲軸後油封洩漏。 不幸的是，BC 2NZ-FE 是不可修復的。
- 1NR-FE 氣缸體由鋁製成，因此也不可維修。 這些引擎還有一些“弱點”。
骯髒的 EGR 閥通常會導致“燒油”並導致氣缸上形成積碳。 還存在泵洩漏、VVT-i 離合器發出嘎嘎聲以及壽命太短的點火線圈等問題。
結論
豐田 Probox 並未正式供應給俄羅斯，僅供私人使用，這就是為什麼它在西伯利亞和遠東地區使用最廣泛的原因，當然是右駕版本。
