Dvigateli 豐田 Estima、Estima Emina、Estima Lucida
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Toyota Estima、Estima Emina、Estima Lucida 是來自豐田的日本小型貨車的名稱。 汽車非常有趣和實用。 非常不幸的是，並非所有有價值的日本製造商型號都進入歐洲市場，尤其是俄羅斯。 上面提到的這三個模型觀察到的情況完全相同。
當然，你可以在俄羅斯買到這樣的車，而且買起來也不難，但這些都是進口到我們國家的右舵車。 但儘管是右駕，在俄羅斯 Estima、Estima Emin 和 Estima Lucida 還是很受歡迎的。 值得更詳細地考慮這些模型，以便對它們形成全面的看法。
基本型號是豐田 Estima，而另外兩款是製造商試圖取悅國內市場的消費者，關鍵是經典的豐田 Estima 在日本並沒有紮根，因為它體積龐大，但在整個另一個世界來自豐田的大型小型貨車錶示讚賞。
豐田 Estima Lucida 1 代
全世界在 1992 年就知道了這輛車，這對我們來說已經很遙遠了。 該車最多可容納八名乘客，車身側面有一扇滑動門，可通往機艙的乘客艙。 該車型配備了兩個發動機。 其中一種是汽油，另一種是柴油。 該模型可以配備全輪驅動或僅配備前導後軸。
成套汽車的選擇範圍很廣。
3C-TE (3C-T) 是一款排量為 2,2 升的“柴油機”，能夠提供 100 馬力的功率。 這種電機也出現在其他豐田車型上：
- 親愛的艾米娜；
- 卡爾迪納；
- 嘉玲;
- 皇冠獎；
- 蓋亞；
- 他自己；
- 精簡王牌諾亞;
- 野餐;
- 鎮王牌諾亞；
- 凱美瑞；
- 豐田 Lite Ace；
- 豐田遠景。
該發動機是直列四缸發動機，配備渦輪。 根據護照，他每 6 公里消耗約 100 升柴油，事實上，滿載時，更多出來了。
2TZ-FE 發動機是一種汽油動力裝置。 其額定功率為 135 馬力，工作容積為 2,4 升。 這是一款直列四缸發動機。 申報的消耗量約為 8 升/100 公里。 同樣的動力裝置安裝在經典的 Estima 和 Estima Emina 上。
改裝豐田 Estima Lucida 第一代
更新發生在 1995 年。 製造商對汽車的外觀和內飾做了一些工作，沒有大的變化。
它仍然提供全輪驅動和後輪驅動。
模型的配置略有變化，但仍然有很多。 還必須說動力裝置系列沒有發生任何變化。 該車於 1996 年停產。
第二代 Toyota Estima Lucida 第一代改款
該車於 1996 年至 1999 年間銷售，之後該車型被淘汰。 車身的變化很明顯，尤其是在它的前部，光學元件磨損了，內部也做得很好。 在新型號上，3C-TE 電機的功率增加了 5 馬力（105 馬力），這是通過替代調整和固件實現的。 2TZ-FE 汽油發動機保持不變。
豐田 Estima Emina 1 代
製造商於 1992 年將該型號推向市場。 在設備方面，它是 Estima Lucida 的完整復製品，僅在外觀上與汽車不同。 電機線也是一樣的。 這里安裝了一台3C-TE（3C-T）柴油機和一台2TZ-FE汽油機。
改裝豐田 Estima Emina 第一代
在外觀上，如果我們將模型與造型前的模型進行比較，則會有一些細微的改進。 電機對應於第一代改款 Toyota Estima Lucida（柴油 1C-TE 和汽油 3TZ-FE）上的相應系列。 該驅動器提供全驅動器和後驅動器。
第二次改裝 Toyota Estima Emina 第一代
該版本的汽車於 1996 年至 1999 年在日本銷售。 該模型變得更加現代。 我們致力於汽車的車身設計和內飾。 在發動機中，這里安裝了一台柴油 3C-TE，功率增加了 105 “馬力”，還有一台經過驗證的汽油 2TZ-FE。 在生產的最後一年，銷量下降，可能是出於這個原因，製造商停產了該型號，專注於經典的 Estima。
豐田 Estima 1 代
這是一款至今仍然存在的八座小型貨車，經歷了一次又一次的更新。 該模型的歷史可以追溯到 1990 年。 曾幾何時，汽車是全球汽車行業的一場革命。 該模型有許多配置和版本。 它提供後輪驅動和全輪驅動。
在引擎蓋下，這輛車可能有我們已經考慮過的 2TZ-FE。 製造商還提供了另一種汽油動力裝置 - 2,4 升和 160 馬力的 2TZ-FZE。 該電機僅安裝在這輛車上（第一代的重新設計和重新設計）。
改裝豐田 Estima 改裝第一代
此更新於 1998 年發布。 這輛車是按照時代的要求改裝的。 如果您不是該模型的粉絲，這些細微的變化很難立即註意到。 發動機系列被切斷，只留下了唯一的汽油發動機（2TZ-FE，容量為 160“馬”，容積為 2,4 升）。 1999 年，這種修改被停止。
如您所見，第一代的 Estima Emin、Estima Lucida 和 Estima 在 1999 年結束了他們的歷史。 此外，Estima Emin、Estima Lucida 根本不再生產。 Estima 型號最初也被取消，因為它的第二代是在 2000 年才發布的，好像製造商已經考慮了一年的發布權宜之計。
第二代豐田 Estima
如前所述，它於 2000 年發布。 該模型具有製造商特徵的車身線條，並且非常容易識別。 該模型和所有後續模型的一個特點是動力裝置的混合性。 混合動力裝置的核心可能是三種汽油發動機之一。 其中第一個是具有 2,4 馬力的 2 升 130AZ-FXE。 這種電機可以在以下豐田車型上找到：
- 阿爾法德；
- 凱美瑞；
- 賽;
- 天火。
這是一個直列四缸發動機，根據護照數據，每“百”消耗約 7 升汽油，事實上，這個數字原來是幾升。 引擎是大氣的。
2AZ-FE是另一種汽油ICE，它的功率是160匹，容積是2,4升，它還安裝在：
- 阿爾法德；
- 刀;
- 凱美瑞；
- 花冠;
- 鷂;
- 漢蘭達；
- 他自己；
- 智能V；
- 馬克 X 叔叔；
- 矩陣;
- RAV4；
- 太陽的;
- 先鋒；
- 天火;
- 龐蒂亞克氛圍。
電機是沒有渦輪增壓器的直列“四”。 混合循環適度行駛百公里油耗10升左右。
1MZ-FE是該系列中最強勁的汽油機，220升排量，功率達到3馬力。 這種電機也安裝在其他豐田車型上，其中包括：
- 阿爾法德；
- 阿瓦隆；
- 凱美瑞；
- 尊重;
- 鷂;
- 漢蘭達；
- 智能V；
- Mark II 貨車質量；
- 所有者;
- 赭色;
- 太陽的;
- 溫多姆。
這是一個很好的 V 形六缸發動機。 這個動力裝置的胃口是合適的。 100 公里，他至少“吃掉”了 10 升燃油。
改裝 Toyota Estima 2nd generation
該車型於 2005 年發布，外觀和內部重新設計的變化都不能稱為顯著。 電機也保持不變，這裡展示了造型前汽車的所有動力裝置。
第三代豐田Estima
該車於 2006 年問世，是一款具有豐田所有特徵的車身線條和相應品牌光學器件的時尚汽車。 這個模型有三個電機。 兩個保留了舊的，但對其進行了修改，因此 2AZ-FXE 發動機現在可產生 150 馬力。 2AZ-FE 電機被提升到 170“馬”。 新的 2GR-FE 發動機容積為 3,5 升，可產生 280 馬力的強勁動力。
該發動機也出現在製造商汽車的其他型號上，安裝在：
- 阿爾法德；
- 阿瓦隆；
- 刀;
- 凱美瑞；
- 鷂;
- 漢蘭達；
- 馬克 X 叔叔；
- RAV4；
- 赭色;
- 先鋒；
- 天火;
- 贏;
- 雷克薩斯ES350；
- 雷克薩斯 RX350。
第三代豐田Estima改裝
該模型於 2008 年更新。 汽車的前部發生了變化，變得更加時尚，車身的光學元件和後部也發生了變化。 內部也進行了工作。 電機沒有變化，都是從造型前的模型搬到這裡的。
第三代豐田Estima的第二次改裝
在外部，汽車根據這次公司的風格進行了更新。 現在它是 2012 年豐田的一款知名車型。 機艙也進行了改進，增加了駕駛員和乘客的舒適度。 此外，這裡還出現了新的現代解決方案。 引擎保持不變。 提供前輪驅動和全輪驅動型號。
第三代豐田Estima的第三次改裝
此次修訂發生在 2016 年，此類機器仍在生產。 這些變化可以稱為公司風格，沒有做出重大變化。 可對後軸驅動和全輪驅動進行修改。 最強大的 (Toyota Estima) 從發動機系列中刪除，其他兩個保持不變。
電機技術數據
| 發動機型號名稱 | 發動機排量 | 發動機功率 | 燃料類型 |
|---|---|---|---|
| 3C-TE (3C-T) | 2,2升 | 100 馬力/105 馬力 | 柴油發動機 |
| 2TZ-FE | 2,4升 | 135時 | 汽油 |
| 2TZ-FZE | 2,4升 | 160時 | 汽油 |
| 2AZ-FXE | 2,4升 | 130 馬力/150 馬力 | 汽油 |
| 2AZ-FE | 2,4升 | 160 馬力/170 馬力 | 汽油 |
| 1MZ-鐵 | 3,0升 | 220時 | 汽油 |
| 2GR-FE | 3,5升 | 280時 | 汽油 |
