豐田 FJ Cruiser 發動機
這輛車在交通中很難錯過。 她脫穎而出，她和其他人不一樣。 每個人都喜歡她。 但並不是每個人都能負擔得起或維護它。 這是一款適合有錢人的好車。 值得一提的是豐田FJ酷路澤的越野素質，堪稱頂級！ 開著這樣的車，你可以開進這樣的荒野，想想都覺得毛骨悚然，最重要的是，你還能開出去！
FJ Cruiser是該公司在上世紀60-80年代銷售的傳奇XNUMX系列全地形車的一種轉世。 FJ 車型的名稱是著名的豐田 F 系列發動機的縮寫和 Jeep 一詞的首字母的組合，在那些遙遠的歲月裡，它與豐田 SUV 有著密切的聯繫。
一般來說，該模型是為美國市場製造的，當時悍馬 H2（後來的 H3）在那裡很受歡迎。 正是出於這個原因，首先在這裡開始銷售，然後才在國內市場銷售。 該模型基於 4Runner / Surf / Prado 的縮短框架構建。 他們的“雙桿”安裝在前面。 在一體式後梁後面。 該車配備了五速可靠的經典“自動”。 齒輪有減速範圍，前軸連接（硬連接）。 驅動器已滿，沒有其他版本的汽車。
內部裝飾帶有一絲復古風格。 一切都位於這裡，交通便利，但裝修質量不是很令人鼓舞。 一個有趣的特徵是汽車的後門，它以舊方式打開（與行駛方向相反）。 後排空間不大，但後備箱空間很大。
豐田 FJ Cruiser 第一代美國
FJ Cruiser 於 2005 年憑藉單引擎征服了美國。 當時最強大的V型引擎就放在這裡。 這是一款六缸汽油 1GR-FE，在基本型號中可以產生相當於 239 馬力的功率。
該電機還有一些其他版本的設置，可以增加內燃機的功率。 他可以發出258和260馬力。 這台發動機的油耗在混合駕駛循環中的百公里油耗剛剛超過十到十三升。
如果我們談論這台電機的功率，那麼應該記住，當這些汽車從美國進口到歐洲，特別是俄羅斯時，它們的功率在“清關”期間略有增加，因為美國略有計算汽車功率的不同系統。 通常，增加量約為 2-6 馬力。 這種電機也出現在其他豐田車型上，它們配備了：
- 4亞軍；
- 海拉克斯衝浪；
- 陸地巡洋艦;
- 陸地巡洋艦普拉多；
- 塔科馬；
- 苔原。
這是一款不錯的豐田發動機，不會給車主帶來麻煩，它的資源非常可觀，但並不是每個人都能負擔得起為該動力裝置支付高額的運輸稅並為其加油。 此處汽車的正式交付於 2013 年結束。
因此，在 2013 年之後，左駕 FJ Cruisers 不再存在。
回到運輸稅的話題，值得補充的是，如果你真的想買一輛FJ Cruiser，但又不想每年花很多錢，那麼你可以考慮發動機功率高達249馬力的改裝。 由於功率為249馬力和251馬力的汽車之間的稅額差異。 不僅重要！
豐田 FJ Cruiser 1 代日本
對於它的市場，製造商於 2006 年開始銷售這款車，直到 2018 年才在當地停產，這是一個漫長而積極的故事。 日本人在他們的市場上推出了一款配備相同 1GR-FE 發動機的汽車，排量為 4,0 升，六個“鍋”呈 V 形排列，但這款發動機更強大 - 276 馬力。 該市場沒有該電機的其他版本。
馬達規格
| 1GR-FE | |
|---|---|
| 發動機排量（立方厘米） | 3956 |
| 功率（馬力） | 239 / 258 / 260 / 276 |
| 發動機型號 | V型 |
| 氣缸數（個） | 6 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-92、AI-95、AI-98 |
| 依護照平均油耗（公升/100公里） | 7,7 – 16,8 |
| 壓縮比 | 9,5 – 10,4 |
| 行程（毫米） | 95 |
| 氣缸直徑（毫米） | 94 |
| 每缸氣門數（個） | 4 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 248 – 352 |
評測
這些都是很好的主力馬，可以走很遠的路或在紅綠燈時起火，但請記住，積極的駕駛方式可以讓您省錢，因為油耗會顯著增加。
評論將這款車描述為非常可靠和明亮。 他們總是在路上盯著他看，他根本不能被忽視。 這輛車沒有明顯的弱點。 唯一的缺點就是視野不是很好，但是前後都可以安裝的攝像頭解決了這個缺點。
