豐田 Duet 發動機

Duet 是一款五門超小型掀背車，由豐田旗下的日本汽車製造商大發於 1998 年至 2004 年生產。 該車面向國內市場，專門生產右駕車型。 Duet 配備了 1 升和 1.3 升發動機。

簡介

1998 年的第一代 Duet 配備了容量為 60 馬力的升三缸 EJ-DE 發動機。 該車配備 5 速“機械”或 4 速自動變速器。 EJ-DE發動機沒有可變氣門正時系統；改款後出現在Duet上的EJ-VE發動機開始配備這種系統。

自 2000 年起，經過重新設計的 Duet 車型開始配備新裝置：4 升 3 缸 K2-VE1.3 發動機，容量為 110 馬力，升 EJ-VE ICE 為 64 馬力。

豐田二重奏（改裝）2000

2001 年 2 月，豐田 Duet 等待第二次改款。 在第一次修改後已經可用的兩個發動機中，增加了另一個單元 - K3-VE，容積為 1.3 升，最大功率為 90 馬力。 2002年，該車型作為Sirion出口到歐洲和澳大利亞。

在澳大利亞市場上，直到 2001 年初才推出一款公升車型，直到一款名為 GTvi 的運動型 1.3 升車型被添加到產品陣容中。 當時，GTvi 擁有同類產品中最強大的自然吸氣發動機。

豐田 Duet 發動機
冰模型	EJ-他們	NO-WE	K3-VE	K3-VE2
食物種類	分佈式註射
冰式	R3; 雙頂置凸輪軸 12	R4; 雙頂置凸輪軸 16
扭矩，牛米/轉	94/3600	94/3600	125/4400	126/4400

EJ-DE/VE

EJ-DE 和 EJ-VE 幾乎是相同的引擎。 它們在一個枕頭的緊固件上有所不同（第一個枕頭更寬，鋁製，第二個枕頭更窄，是鐵製的）。 此外，EJ-DE 具有傳統軸，EJ-VE 是帶有 VVT-i 系統的電機。 VVT-i 傳感器負責釋放凸輪軸中過高的機油壓力。

2001 年豐田 Duet 發動機艙中的 EJ-VE 發動機。

在視覺上，可以從來自附加機油濾清器安裝座（VE 改型）的管子中看到 VVT-i 系統的存在。 在 DE 版電機上，此功能在油泵中實現。 此外，EJ-DE 上沒有凸輪軸旋轉傳感器，應該從上面的標記讀取讀數（在 DE 版本上，凸輪軸上根本沒有標記）。

EJ-DE (VE)
體積cm3	989
功率，馬力	60（64）
油耗，升/100公里	4.8-6.4（4.8-6.1）
氣缸直徑，毫米	72
SS	10
馬力，毫米	81
模型	二重奏
資源, 外面. 公里	250

K3-VE/VE2

K3-VE/VE2 是大發發動機，是豐田 SZ 系列的基礎發動機。 電機具有正時鏈條驅動和 DVVT 系統。 它在操作中非常可靠且樸實無華。 被安裝在許多大發車型和一些豐田車型上。

K3-VE (VE2)
體積cm3	1297
功率，馬力	86-92（110）
油耗，升/100公里	5.9-7.6（5.7-6）
氣缸直徑，毫米	72
SS	9-11（10-11）
馬力，毫米	79.7-80（80）
模型	bB; 卡米; 二重奏； 步; 火花（二重奏）
資源, 外面. 公里	300

典型的 Toyota Duet ICE 故障及其原因

EJ-DE / VE 出現黑色排氣以及相應的高汽油消耗，幾乎總是表明燃油系統存在問題。

EJ-DE/VE 裝置對點火線圈過熱極為敏感。 有時，即使是對發動機熱狀態的非常小的違反也會導致故障。

動力裝置 K3-VE2

LEV減排系統有時無法確保發動機在低溫下在改裝版Duet中啟動。 K3-VE2 動力裝置尤其受此影響。 這些發動機需要最高品質的汽油，這在俄羅斯聯邦的條件下極難提供。

還有一點關於 K3-VE/VE2 上的鍵切割這樣一個流行的話題。 K3 系列（以及其他）的電機沒有切斷鍵連接的趨勢。 除了擰緊的那一刻，沒有任何東西有助於切斷鑰匙（如果鑰匙是本機的，它之前沒有在發動機上切斷）。

剪切力與功率或其他任何因素無關。

結論

得益於升 60 馬力的 EJ-DE 發動機，相當輕的 Duo 掀背車具有相當可接受的動力，讓駕駛員在路上感到自信。 配備 64 馬力 EJ-VE 發動機。 情況類似。

K3-VE 和 K3-VE2 單元的功率分別為 90 和 110 馬力，該車在功率密度方面超過了大多數“全重量”競爭對手。 憑藉 110 馬力的發動機，它給人的感覺是引擎蓋下的不是 1.3 升，而是更多。

2001 豐田二重奏第二次改型後

Duet 的油耗不超過 7 升/百。 甚至在困難和非標準的道路條件下。 所有發電廠的特點是廢氣中的有害物質含量極低。

早就知道豐田車在二級市場上是名列前茅的，但這種說法當然不適用於Duet車型。 這款漂亮的掀背車深受許多俄羅斯車主的喜愛，即使是普通的錢包也能負擔得起。

儘管 Duet 裝飾水平豐富，但在俄羅斯展示的標本大部分都是配備自動變速器、前輪驅動和標準升發動機的汽車。 要找到更有趣的東西，您必須徹底搜索。 當然，配備 1.3 升發動機和全輪驅動的 Duet 配置會定期進口到俄羅斯聯邦境內，但只是小批量進口。

2001 豐田二重奏。 概述（內部、外部、發動機）。