Двигатели 豐田 Celsior

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1989 年，豐田推出了雷克薩斯的第一款豪華轎車 LS 400。一款專門打造的高級轎車目標是在美國銷售。不過國內市場對F級車的需求也很大，所以LS 400的右駕版豐田Celsior很快就出現了。

第一代（轎車，XF10，1989-1992）

毫無疑問，豐田 Celsior 是一款改變世界的汽車。早在 1989 年，這款旗艦就結合了強大而安靜的 V-XNUMX 發動機、出色的造型、天然材料製成的內飾以及眾多技術創新。

豐田 Celsior 第一代（改裝）

來自豐田的全新 4 升 1UZ-FE（V8、32 氣門雙頂置凸輪軸，帶 VVT-i）發動機產生了 250 馬力。 353 rpm 時的扭矩為 4600 Nm，這使轎車僅需 100 秒即可加速至 8.5 km/h。

1UZ-FE 適用於豐田和雷克薩斯的頂級車型。

發動機缸體由鋁合金製成，並用鑄鐵襯套壓製而成。兩個凸輪軸隱藏在兩個鋁製氣缸蓋下。 1995年對安裝略作修改，1997年幾乎全部修改。動力裝置的生產一直持續到 2002 年。

早在 1994 年，第二款 Celsior 就出現了，它和以前一樣成為高端豪華車名單中的第一款。

對 Celsior 所做的更改並沒有超出概念範圍。然而，Celsior 2 獲得了更寬敞的內部空間、加長的軸距和改進的 4 升 V 形 1UZ-FE 動力裝置，但功率為 265 馬力。

豐田 Celsior 引擎蓋下的動力單元 1UZ-FE

1997 年，該模型進行了重新設計。在外觀上 - 大燈的設計發生了變化，在引擎蓋下 - 發動機的功率再次增加，現在高達 280 馬力。

Celsior 3，又名雷克薩斯 LS430，於 2000 年年中首次亮相。更新模型的設計是豐田專家對其汽車願景採用新方法的結果。更新後的 Celsior 的軸距再次擴大，但汽車的高度和內飾也有所增加。結果，旗艦開始變得更大。

第三代 Celsior 的發動機排量從 4 升增加到 4.3 升。該轎車配備了具有出廠索引的新發動機 - 3UZ-FE，功率為 290 馬力。 (216 kW) 在 5600 rpm 時。第三代豐田 Celsior 展示了僅需 100 秒即可加速至 6.7 公里/小時！

雷克薩斯 LS3（又名豐田 Celsior）發動機艙內的 430UZ-FE 發電廠

ICE 3UZ-FE 是 4 升 1UZ-FE 的繼承者，從其前身獲得了 BC。氣缸直徑增加了。 3UZ-FE 上使用了新部件：活塞、連桿、氣缸蓋螺栓和墊圈、進氣和排氣歧管、火花塞和點火線圈。

還增加了進氣和排氣通道的直徑。 VVTi系統開始使用。此外，還出現了電子阻尼器，發動機的燃油和冷卻系統也已完成。