豐田 3UR-FE 和 3UR-FBE 發動機

3UR-FE發動機於2007年開始搭載於汽車。 它與同類產品有顯著差異（體積增加，製造材料不同，存在用於尾氣淨化的3種催化劑等）。 它有兩個版本——帶渦輪增壓和不帶渦輪增壓。 它目前被認為是最大的汽油發動機，生產用於安裝在重型吉普車和卡車上。 自2009年以來，3UR-FBE發動機已安裝在部分車型上。 與同類產品最顯著的區別是，除了汽油外，它還可以使用生物燃料，例如 E85 乙醇。

發動機的歷史

2006 年 UZ 系列發動機的重要替代品是 UR 系列發動機。 8缸V型鋁塊開啟了日本發動機製造發展的新階段。 3UR 電機的功率顯著增加，不僅是通過氣缸，而且還通過為它們配備新系統來確保可操作性。 正時皮帶被鏈條取代。

發動機艙內的發動機 Toyota Tundra

不銹鋼排氣歧管可讓您安全地在發動機上安裝渦輪增壓器。 順便說一句，汽車製造商的一個特殊部門對汽車（雷克薩斯、豐田）的許多元素進行調整，包括它們的發動機。

因此，3UR-FE 交換是可能的，並在實踐中成功應用。 2007 年，豐田 Tundra 開始安裝增壓發動機，2008 年，豐田紅杉開始安裝增壓發動機。

2007UR-FE自3年起搭載於豐田Tundra車型，2008年起搭載於豐田Sequoia、豐田Land Cruiser 200（美國）、雷克薩斯LX 570，2011年起搭載於豐田Land Cruiser 200（中東）。

3 年至 2009 年版本 2014UR-FBE 安裝在豐田苔原和紅杉上。

很有趣。 由官方經銷商安裝帶增壓器的發動機時，3UR-FE 交換件有保修。

Техническиехарактеристики

表中總結了技術特性的 3UR-FE 發動機是強大的強制動力裝置的基礎。

參數	3UR-鐵
生產廠家	豐田汽車公司
多年的發布	2007年
氣缸體材料	鋁
供油系統	雙 VVT-i
類型	V型
氣缸數量	8
每缸氣門	4
活塞行程，mm	102
氣缸直徑，毫米。	94
壓縮比	10,2
發動機容積，cm.cu。	5663
燃料	汽油 AI-98 AI-92 AI-95
發動機功率，馬力/每分鐘	377/5600 381/5600 383/5600
最大扭矩，N * m / rpm	543/3200 544/3600 546/3600
正時驅動	鏈
油耗，l. / 100 km。 - 城鎮 - 追踪 - 混合	18,09 13,84 16,57
機油	0W-20
油量，l。	7,0
發動機資源，公里。 - 根據植物 - 實踐中	超過一百萬
毒性率	歐元4

應車主的要求，3UR-FE 發動機可以切換為汽油發動機。 在實踐中，安裝第 4 代 HBO 有積極的經驗。 3UR-FBE 電機也可以使用汽油運行。

可修復

馬上要注意的是，3UR-FE發動機不能大修，也就是一次性的。 但是你在哪裡可以看到我們的汽車愛好者會相信所說的話？ 他會做對的。 不可修復的引擎（至少對我們而言）不存在。 在許多專業服務站，發動機大修都包含在提供的服務列表中。

氣缸體 3UR-FE

當附件（啟動器、發電機、水泵或燃油泵......）出現故障時，發動機維修並不困難。 所有這些元素都相對容易地被工人取代。 當需要修理氣缸活塞組 (CPG) 時，就會出現大問題。

如何為 Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8 正時鏈計時

電機在長期運行過程中，會發生摩擦部件的自然磨損。 首先，活塞的刮油環會受到影響。 它們磨損和焦化的結果是油耗增加。 在這種情況下，拆解發動機進行修復就成了必然。

如果日本人在這個階段停止修理，或者更確切地說，在到達這個階段之前停止修理，那麼我們的工匠才剛剛開始修復發動機。 塊是仔細有缺陷的，如有必要，擴孔到所需的維修尺寸並套上。 診斷曲軸後，組裝塊。

氣缸蓋 3UR-FE

發動機大修的下一階段是氣缸蓋（cylinder head）的修復。 萬一過熱，必須拋光。 檢查無微裂紋和彎曲後，將氣缸蓋組裝並安裝在氣缸體上。 在組裝過程中，所有有缺陷的和消耗性的零件都用新零件更換。

關於可靠性的幾句話

體積為 3 升的 5,7UR-FE 發動機，符合操作規則，已證明是可靠耐用的裝置。 直接證明是他的工作資源。 根據現有數據，它超過了 1,3 萬公里。 汽車里程。

這種電機的一個特殊之處在於它對“天然”油的熱愛。 以及它的數量。 在結構上，發動機的設計使油泵距離第 8 缸最遠。 如果潤滑系統中缺油，則會發生髮動機缺油。 首先，這是由 8 缸曲軸軸頸的連桿軸承感覺到的。

缺油的結果。 連桿軸承8缸

如果您不斷控制發動機潤滑系統中的油位，這種“愉悅”很容易避免。

因此，我們得出的最終結論是，如果您及時保養 3UR-FE 電機，它是一個相當可靠的裝置。

引擎 雷克薩斯 lx 570 雷克薩斯 lx 570 豐田苔原 3urfe

什麼樣的機油“愛”發動機

對於很多駕車者來說，選擇機油並不是一件容易的事。 合成水還是礦泉水？ 明確回答這個問題不是一件容易的事。 這完全取決於操作條件，包括駕駛方式。 製造商建議使用合成材料。

當然，這種油並不便宜。 但是對發動機的性能總是有信心的。 實踐表明，石油實驗並不總是以成功告終。 根據這樣一位“實驗者”的回憶，他倒了推薦的 5W-40，但不是豐田，而是 LIQUI MOLY，從而使發動機失效。 根據他的觀察，在高發動機轉速下，“……這種機油會起泡沫……”。

正品豐田機油 0W-30

因此，要對 3UR-FE 發動機使用的品牌做出最終結論，必須了解製造商推薦的機油應倒入潤滑系統。 這是 Touota 0W-20 或 0W-30。 節省成本的更換可能會導致巨大的成本。

兩個重要的結束點

伴隨著大修發動機的問題，一些車主面臨著更換其他車型的問題。 通過對此類操作的建設性容忍，可以實現這種可能性。 確實，有時由於各種原因，安裝合同 ICE 比大修便宜得多。

但在這種情況下，必須註冊引擎。 當然，如果您打算由一個所有者使用機器，則可以排除這樣的操作。 但如果將汽車重新註冊給新車主，則文件必須註明安裝的發動機編號。 它在所有型號的豐田發動機上的位置都不同。

發動機編號 3UR-FE 的位置

此外，必須考慮到安裝更大或更小功率和體積的發動機會導致稅率發生變化。 更換同型號電機不需要註冊。

修理髮動機時的必要操作之一是安裝正時鏈傳動裝置。 隨著時間的推移，鏈條會簡單地拉伸，並且電機的運行會出現明顯的偏差。 一些駕車者正試圖自行更換正時鏈傳動裝置。

正時鏈標記

更換鏈傳動並非易事。 但是，了解其執行順序並同時能夠使用該工具，就沒有什麼大問題了。 最主要的是不要著急，也不要忘記在更換鏈條後對齊正時標記。 標記的重合表明整個機制的正確調整。 同時，必須記住，不僅是凹口（如照片中），還有小突起（潮）都可以作為固定標記。

與發動機的關係

3UR-FE 發動機喚起了車主的積極情緒。 他們對他的工作的反饋雄辯地證明了這一點。 他們都是積極的。 當然，並不是每個人的引擎都能完美運行，但在這種情況下，駕車者不會責怪引擎，而是他們的草率（......試圖加註另一種機油......，......在錯誤的時間添加機油...... ).

在大多數情況下，真實的評論看起來是這樣的。

邁克爾。 “……好馬達！ 在雷克薩斯 LX 570 上行駛了 728 萬公里。 除去催化劑。 汽車以 220 km / h 的速度悄然發展。 里程正在迅速逼近900萬……”。

謝爾蓋。 “……關於電機——動力、可靠性、穩定性、信心……”。

M. 來自符拉迪沃斯托克。 “……華麗的馬達！ ……”。

G. 來自巴爾瑙爾。 “……最強勁的馬達！ 8 缸，5,7 升容積，385 馬力（目前更多 - 芯片調整已經進行）......“。

對 3UR-FE 發動機做出一般性結論，應該指出，這是日本發動機製造最成功的選擇之一。 可靠，具有高操作資源，足夠強大，可以通過調整增加功率......優點可以列出很長時間。 該發動機在重型車輛車主中需求量很大。