斯柯達科迪亞克發動機
捷克汽車製造商 Skoda Auto 不僅生產轎車、卡車、公共汽車、飛機動力裝置和農業機械，還生產中型跨界車。 Kodiaq 車型是此類車輛中最傑出的代表之一，該車型於 2015 年初首次亮相。 該車以生活在阿拉斯加的棕熊——科迪亞克命名。
車輛特點
2016 年初可以被視為 Kodiak 車型歷史的全面開端，當時斯柯達發布了未來跨界車的第一張草圖。 幾個月後 - 2016 年 2016 月 - 斯柯達 Vision S 概念車在日內瓦車展上亮相，作為相關車型的原型。 斯柯達公司在 XNUMX 年夏末發布了更多草圖，展示了汽車的部分外觀和內飾。
早在 1 年 2016 月 25490 日，該車的全球首發就在柏林舉行。 跨界車在歐洲國家的起售價為 XNUMX 歐元。
從字面上看，六個月後 - 2017 年 XNUMX 月 - 向公眾展示了機器的新修改：
- 科迪亞克偵察兵；
- 科迪亞克運動線。
目前，駕駛者可以使用更新版本的 SUV：
- Kodiaq Laurin & Klemet，它與其他改型的區別在於鍍鉻格柵和 LED 室內照明；
- 帶有全 LED 光學器件的 Kodiaq Hockey Edition。
現在模型的組裝在三個國家進行：
- 捷克共和國;
- 斯洛伐克;
- 俄羅斯聯邦。
不同世代的汽車安裝了哪些發動機
斯柯達柯迪亞克汽車配備：
- 像汽油；
- 像柴油發動機。
發動機尺寸可以是：
- 或 1,4 升；
- 或2,0。
“引擎”的功率各不相同：
- 從 125 馬力;
- 並高達 180。
最大扭矩為 200 至 340 N * m。最小值適用於 CZCA 發動機，最大值適用於 DFGA。
Kodiaki 上安裝了 5 個品牌的內燃機：
- 中關村;
- 鄭商所；
- 純的;
- DFGA；
- CZPA。
下表提供了有關斯柯達 Kodiak 特定改裝或配置上安裝的電機類型的信息：
| 車載設備 | 本設備配備的發動機品牌 |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo 分層噴射手動變速箱激活 | CZCA 和 CZEA |
| 1400 TSI 手動變速箱野心 | CZCA 和 CZEA |
| 1,4 (1400) TSI 手動變速器曲棍球版 | CZCA 和 CZEA |
| 1400 TSI 手動變速箱款式 | 捷克環境局 |
| 1,4 (1400) Turbo 分層噴射 DSG Ambition | 捷克環境局 |
| 1400 TSI 直接換檔變速箱激活 | 捷克環境局 |
| 1400 Turbo 分層噴射 DSG 樣式 | 捷克環境局 |
| 1400 TSI 直接換檔變速箱曲棍球版 | 捷克環境局 |
| 1,4 (1400) Turbo 分層噴射 DSG Ambition + | 純的 |
| 1400 TSI 直接換檔變速箱樣式 + | 純的 |
| 1400 TSI 直接換檔變速箱偵察兵 | 純的 |
| 1400 TSI DSG 運動線 | 純的 |
| 2,0 (2000) 渦輪增壓直噴直接換檔變速箱野心 + | DFGA 和 CZPA |
| 2000 TDI 直接換檔變速箱樣式 + | DFGA、CZPA |
| 2000 TDI DSG 偵察兵 | DFGA、CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA 和 CZPA |
| 2,0 (2000) 渦輪增壓直噴 DSG 樣式 | DFGA、CZPA |
| 2000 TDI 直接換檔變速箱野心 | DFGA、CZPA |
| 2,0 (2000) 渦輪增壓直噴 DSG Laurin & Klement | DFGA 和 CZPA |
| 2000 TDI 直接換檔變速箱曲棍球版 | DFGA、CZPA |
什麼 ICE 使用最廣泛
根據在一個流行的汽車論壇上發布的投票結果，最受俄羅斯駕車者歡迎的是斯柯達科迪亞克車型，配備 2 升柴油發動機，功率為 150 馬力。
駕駛者的選擇是可以預見的：
- 2 升 DFGA 的柴油“發動機”消耗量高達每 7,2 公里 100 升，與消耗量高達 2 的 9,4 升汽油發動機 (CZPA) 相比，這是相當經濟的；
- 配備 2 升柴油版發動機的汽車，雖然加速到“百”很慢，但維護起來仍然比汽油版汽車便宜；
- 配備 2 升柴油發動機的科迪亞克具有 150 馬力的容量，這意味著對於配備這種內燃機的汽車，與 180 升發動機相比，您需要支付更少的運輸稅。 和。
其餘人氣分佈如下：
- 排在第二位的是 2 升汽油“發動機”，容量為 180 馬力；
- 第三個 - 1,4 升汽油機，功率為 150 馬力。 和。
最不普遍的手動變速器Kodiak改裝，配備150馬力的1,4升汽油內燃機。
汽車選擇哪種發動機比較好
所提出問題的答案取決於作為評估標準的具體參數。
因此，如果駕車者對提高燃油經濟性感興趣，那麼您應該看看斯柯達 Kodiaq，它配備了機器人變速箱、全輪驅動和 2 馬力的 150 升柴油發動機 (DFGA)。 這種選擇的最低消耗量僅為每 5,7 公里 100 升。
如果車主有意降低繳納交通稅的成本，那麼就需要考慮購買手動變速箱搭載1,4升CZCA汽油發動機的科迪亞克。 這是安裝在 Kodiaq 上的最小引擎。 此外，強制性的OSAGO保險也會更便宜，其成本的上升與發動機功率的增加成正比。
如果加速到 100 公里/小時是汽車愛好者的重要參數，那麼應該選擇 2 升汽油發動機 (CZPA)。 與其他引擎相比，它明顯勝出，並提供 8 秒內“編織”的加速。
至於價格因素，很明顯，最有利可圖的選擇將是選擇一輛“發動機”使用汽油並擁有 125 馬力的汽車。 最昂貴的型號是 2 馬力的 180 升汽油發動機。 和。 “在引擎蓋下”。 具有相同體積但容量為 150 馬力的柴油發動機版本將便宜數万美元。 和。
最後，如果有環保問題，那麼“最乾淨”的是每1,4升容積為150升的汽油“發動機”。 with.，每行駛 108 公里僅排放 1 克二氧化碳。
