斯柯達銳速發動機
斯柯達於 2011 年在法蘭克福推出現代 Rapid 掀背式概念車，名為 MissionL。 一年後成品進入歐洲市場。 2013 年，這種新穎性傳到了獨聯體國家，很快就供俄羅斯駕車者使用。
模型歷史
這家捷克公司多次使用“Rapid”這個名稱。 它在 1935 年廣受歡迎，當時該車型的第一輛汽車下線。 Skoda Rapid 生產了 12 年，受到富裕市民的需求。 有四種類型的汽車：兩門和四門敞篷車、麵包車和轎車。
對模型的穩定需求是由於設計特點 - 當時的新穎性：管狀框架，獨立的前後懸架，液壓制動系統。 Rapid不僅在歐洲而且在亞洲都很暢銷。 它沒有供應給其他市場。
最強大的設備有一個 2,2 升發動機，60 馬力。 他允許加速到 120 公里/小時。 4 種類型的發動機用於不同的修改和價格類別。 總共生產了大約六千輛汽車。 該系列的發行於 1947 年停止，下一次“Rapid”這個名字在 38 年後才重新出現。
1985 年，新款運動型 Rapid 闖入汽車市場並立即征服了它。 雙門轎跑車變體是唯一可用的車身樣式。 該車採用後輪驅動，配備 1,2 和 1,3 升發動機，功率從 54 到 62 馬力不等，具體取決於改裝情況。 Rapid具有良好的穩定性和出色的操控性。 在最強配置下，最高時速達到了153公里/小時。 最高時速一百公里，加速時間為 14,9 秒。 這輛車生產了5年，然後“Rapid”這個名字被遺忘了很多年。 直到 2012 年，它才回到斯柯達陣容中。
Внешнийвид
斯柯達 Rapid 於 2014 年在俄羅斯聯邦亮相。 這些是在卡盧加的一家工廠生產的國產汽車。 該車已根據俄羅斯氣候的具體情況進行了改裝。 此外，還對設計進行了改進和改進 - 考慮了兩年前出現該模型的歐洲的運營經驗。
Modern Rapid 具有可識別的外觀。 最初，它是為中等收入的受人尊敬的人開發的。 他準備好用嚴格清晰的線條來取悅他們，執行得自信、優雅，甚至有些迂腐。
進氣口和原裝前保險槓使汽車具有侵略性的外觀。 但總的來說，得益於流線型的車身造型和鍍鉻元素，顯得很紮實。 這些品質在設計中的完美結合，最終使其適合不同年齡和收入的廣泛駕駛者使用。
機器配備霧燈，可在車速低於 40 公里/小時時照亮轉彎方向。 彎曲的尾燈在一天中的任何時間和任何天氣下都清晰可見。 另外，應該注意大面積的玻璃窗。 這增加了能見度並使駕駛員能夠輕鬆監控交通狀況。
2017 年，該模型進行了重新設計。 斯柯達設法同時解決了兩個問題：修正設計，稍微改變汽車的外觀，並改善車身的空氣動力學性能。 這不僅可以提高汽車的駕駛性能，還可以降低油耗。
Техническиехарактеристики
所有類型的 Skoda Rapid 均採用前輪驅動生產。 它們具有獨立的前懸架和半獨立的後懸架（在扭力樑上）。 盤式製動器安裝在每個車輪上。 同時，前面的通風。 轉向裝置配有機電放大器。 一些零件和組件是從 Fabia 和 Octavia 等其他斯柯達車型借來的。
2018-2019 年的當前 Rapid 型號具有許多功能特性。 它們配備了電子穩定控制系統，該系統在歐洲 NCAP 碰撞測試系列中獲得了高度評價。 內置揚聲器系統功能強大，佈局合理的揚聲器營造出高品質的環繞聲。 車上應用的其他現代技術：
- 明亮的雙氙氣大燈在能見度不佳的情況下提供更好的能見度，從而提高旅途中的安全性；
- 阿蒙森信息系統配備了語音控制，包含一個導航單元，可以連接到手機，還有其他有用的功能；
- 安全設備不僅是通常的安全氣囊，還有特殊的簾子，可以減少側面碰撞中受傷的可能性；
- MYSKODA 應用程序的交互式助手解決了開發路線的問題，建議控制桿、按鈕、儀表板上指示器的功能目的，可以編程以提醒您重要事件。
但沒有任何輔助功能可以取代最重要的東西——電機的動力。 該模型配備 1,6 和 1,4 升內燃機。 該發動機能夠產生高達 125 馬力的功率。 百公里加速時間——9秒起，最高時速可達208公里/小時。 同時，發動機經濟實惠，城市最低油耗為 7,1 升，高速公路為 4,4 升。
快速發動機
模型配置的不同不僅在於附加功能、底盤參數的存在，還在於發動機的類型。 在俄羅斯購買 2018-2019 年生產的汽車時，您可以選擇三種內燃機之一：
- CFW - 1,6 升，90 馬力，汽油，分佈式噴射；
- CWVA - 1,6 升，110 馬力，汽油，分佈式噴射；
- CZCA - 1,4 升，125 馬力，汽油，渦輪增壓，直噴。
總的來說，在當前一代斯柯達 Rapid 的發布過程中，使用了六種類型的發動機。 購買這種型號的二手車時，您應該了解每種動力裝置的優缺點。
自 2012 年以來斯柯達 Rapid 汽車使用的電機類型
| 重新設計，從 02.2017 到現在 | |||
| 馬克 | 卷l | 功率，馬力 | 全套 |
| 中關村協會 | 1.4 | 125 | 1.4TSI雙離合變速箱 |
| 中水協 | 1.6 | 110 | 1.6 MPI 公噸 |
| 1.6 MPI 在 | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI 公噸 |
| 重新設計之前，從 09.2012 到 09.2017 | |||
| 馬克 | 卷l | 功率，馬力 | 全套 |
| 中國石油化工總公司 | 1.2 | 75 | 1.2 MPI 公噸 |
| 卡薩 | 1.4 | 122 | 1.4TSI雙離合變速箱 |
| 中關村協會 | 1.4 | 125 | 1.4TSI雙離合變速箱 |
| 中國金融業協會 | 1.6 | 105 | 1.6 MPI 公噸 |
| 中水協 | 1.6 | 110 | 1.6 MPI 公噸 |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI 公噸 |
起初，CGPC成為該車型的基本發動機類型。 它的體積很小 - 1,2 升，是一個三缸發動機。 它的設計是帶有嵌入式鑄鐵套筒的鑄鋁主體。 電機具有分佈式噴射。 與生產線的其他修改相比，它沒有高功率，但是，這導致低油耗。
司機經常稱讚電機的效率，有些人甚至建議在城市內駕駛成套電機。 最高速度為 175 km / h，在 100 s 內加速至 13,9 km / h。 裝有這種發動機的汽車配備了手動變速器（五速）。
後來，製造商拒絕在 Rapid 上安裝 1,2 升發動機。 此外，CAXA 型電機不再安裝在模型上，取而代之的是更強大、改進的 CZCA。 當 EA111 ICE 系列被新開發的 EA211 取代時，105 馬力的電機也隨之更換。 出現了現在流行的 110 馬力 CWVA。
最常見的引擎
EA111、EA211 系列中最受歡迎的發動機之一是 CGPC（1,2 升，75 馬力）。 它甚至比同系列更強大的內燃機更具優勢。 當然，這是低油耗和高發動機可靠性。 2012年，他更換了上一代發動機。 主要優點包括使用帶鑄鐵缸套的鋁製氣缸體以及用皮帶更換正時鏈條。
同樣受歡迎的是 EA211 系列發動機 - CWVA 和 CFW。 該系列比其前輩更好，因為長期以來大眾公司無法應對啟動時發動機預熱不佳的問題。 此外，還有許多其他設計缺陷必須通過倉促修改來快速“處理”。 EA 111 的主要缺點包括：
- 冷啟動時發動機爆震；
- 正時鏈條快速磨損；
- 左發動機懸置設計不成功，導致過坑洼時發生爆震；
- 排氣歧管外殼可靠性低。 容易開裂。
但這些問題在EA211中已經完全消除。 工程師們終於設法擺脫了許多小缺陷並改變了錯誤的決定。 他們創造了 110 和 90 馬力的良好、穩定的發動機。 體積為 1,6 升。
這些單位也曾經歷過“小兒病”階段，但微小的改變就能解決所有出現的困難。 發動機經常因油耗高和刮油環快速結焦而受到批評。 這個問題與狹窄的油出口通道有關。 一種解決方案是使用含有更多工作添加劑的稀油。 但是，建議盡可能經常檢查油位。 儘管該發動機具有許多功能，但其資源將不少於 250 萬公里。
汽車選擇什麼發動機比較好？
CZCA 1,4L 渦輪增壓發動機對於喜歡快速設定的強大發動機的人來說是一個很好的解決方案。 它們完美冷卻，降溫系統有兩個迴路，並配備兩個恆溫器。 這些電路彼此獨立地啟動。 考慮到以前模型的經驗，並實施了多種設計解決方案以確保快速預熱發動機。 其中之一是將排氣歧管集成到氣缸蓋中。 渦輪增壓配備了全電子控制，從而提高了工作效率。 這是這款車型搭載的最強引擎，真的很不錯，可以給更多的大佬們開出賠率。 該裝置被認為是可靠的，沒有嚴重的缺陷。 不過需要特別的態度：只能用98號汽油加油，而且油質一定要好。
購買配備 1,6 升 90 馬力發動機的汽車。 - 對於不喜歡浪費金錢的謹慎業主來說，這是一個不錯的選擇。 這裡有幾個節省。 首先，“鐵馬”的稅收會更低，有的地區甚至低數倍。 其次，根據廠家的建議，汽油的辛烷值應不低於91。這意味著使用更便宜的92號汽油將有可能節省燃油。 發動機拉動良好 - 畢竟，瞬間，功率與 CWVA 相同 - 110 hp。 當然，不可能在紅綠燈處“飛”和“撕”每個人，但是對於經驗豐富且冷靜的駕駛員以及與家人一起旅行而言，這不是必需的。
CWVA 發動機是安靜駕駛和激進駕駛之間的成功折衷方案。 它的力量使您能夠快速機動並始終跟上交通的步伐。 這種四缸內燃機專為獨聯體國家設計。 性能可靠，操作方便，對燃油質量要求不高。
發動機是汽車的心臟，它取決於汽車能為車主提供多長時間的服務。 Rapid是斯柯達產品的一個很好的例子。 而且它的改裝數量也足夠多，每個人都可以根據自己的需要來選擇車輛。
