馬自達ZL發動機
Содержание
馬自達Z系列發動機是四缸水冷機組，容積從1,3升到1,6升不等。 這些發動機是帶有鑄鐵機體的 B 系列發動機的演變。 馬自達 Z 發動機各有 16 個氣門，它們使用兩個凸輪軸從裝置上方控制，而凸輪軸又由一條特殊的鏈條驅動。
ZL機體採用鑄鐵材質，與早期的馬自達B系列發動機相似，機體設計分為上下兩部分，增加了這部分的強度。 此外，發動機配備了特殊的長排氣歧管以增加扭矩。 還有一個 S-VT 型永久可調閥，以及一個可選的不銹鋼歧管。
標準馬自達 ZL 發動機的容積為一升半。 最大發動機功率 - 110 馬力，1498 厘米3, 標準 - 88 馬力改裝ZL-DE發動機，尺寸78x78mm，容積1,5升，功率130馬力，1498cm3. 另一個修改 - 尺寸為 78x78,4 mm 的 ZL-VE 比其他發動機生產率更高，因為它在進氣門上配備了氣門正時變化。
是什麼讓 S-VT 技術與眾不同
此功能內置於馬自達 ZL 系列發動機中，有助於實現以下目標：
- 在中速重載行駛時，抑制進氣流量，使進氣門關閉，從而提高燃燒室空氣循環效率。 從而提高扭矩；
- 高速重載行駛時，延遲關閉氣門的可能性使您可以有效地利用進氣的慣性，從而增加負載和最大輸出；
- 在中等負荷行駛時，由於進氣門的開啟速度加快，實際上改善了進排氣門同時開啟的效果。 因此，增加了廢氣的循環，從而減少了燃料消耗，以及排放的二氧化碳量；
- 廢氣調節系統將惰性氣體吸入氣缸，這有助於降低燃燒溫度並減少排放。
S-VT 今天是一個歷史悠久的簡單系統，不需要復雜的作用機制。 它可靠，配備它的電機通常成本低。
哪些車配備了馬自達ZL發動機
以下是配備這些發動機的汽車列表：
- 第九代馬自達 Familia 轎車（06.1998 - 09.2000）。
- 第八代 Mazda Familia S-Wagon 的旅行車（06.1998 - 09.2000）。
馬自達 ZL 發動機技術參數
| 分子 | 參數 |
|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1498 |
| 最大功率，馬力 | 110-130 |
| rpm 時的最大扭矩，N*m (kg*m) | 137(14)/4000 141(14)/4000 |
| 使用的燃料 | 普通汽油（AI-92、AM-95） |
| 油耗，l / 100 km | 3,9-85 |
| 發動機型號 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 閥門數量 | 16 |
| 冷卻 | 水 |
| 配氣系統類型 | 衛生部 |
| 氣缸直徑 | 780 |
| rpm 時的最大功率，馬力 (kW) | 110(81)/6000 130(96)/7000 |
| 改變氣缸容積的機構 | 沒有 |
| 啟停系統 | 沒有 |
| 壓縮比 | 9 |
| 活塞行程 | 78 |
ZL-DE發動機規格
| 分子 | 參數 |
|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1498 |
| 最大功率，馬力 | 88-130 |
| rpm 時的最大扭矩，N*m (kg*m) | 132(13)/4000 137(14)/4000 |
| 使用的燃料 | 普通汽油（AI-92、AM-95） 汽油 AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 5,8-95 |
| 發動機型號 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 閥門數量 | 16 |
| 冷卻 | 水 |
| 配氣系統類型 | 衛生部 |
| 氣缸直徑 | 78 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| rpm 時的最大功率，馬力 (kW) | 110(81)/6000 88(65)/5500 |
| 改變氣缸容積的機構 | 沒有 |
| 啟停系統 | 沒有 |
| 壓縮比 | 9 |
| 活塞行程 | 78 |
哪些車配備了馬自達ZL-DE發動機
以下是配備這些發動機的汽車列表：
- 第八代馬自達 323 轎車（10.2000 - 10.2003），重新設計；
- 第九代 Mazda Familia 轎車 (10.2000 - 08.2003)，重新設計；
- 第九代轎車，Mazda Familia (06.1998 - 09.2000)；
- 第八代 Mazda Familia S-Wagon 旅行車（10.2000 - 03.2004），重新設計；
- 第八代 Mazda Familia S-Wagon 的旅行車（06.1998 - 09.2000）。
馬自達 ZL-VE 發動機規格
| 分子 | 參數 |
|---|---|
| 發動機排量，立方厘米 | 1498 |
| 最大功率，馬力 | 130 |
| rpm 時的最大扭矩，N*m (kg*m) | 141(13)/4000 |
| 使用的燃料 | 普通汽油（AI-92、AM-95） |
| 油耗，l / 100 km | 6.8 |
| 發動機型號 | 行 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 閥門數量 | 16 |
| 冷卻 | 水 |
| 配氣系統類型 | 衛生部 |
| 氣缸直徑 | 78 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| rpm 時的最大功率，馬力 (kW) | 130(96)/7000 |
| 改變氣缸容積的機構 | 沒有 |
| 啟停系統 | 沒有 |
| 壓縮比 | 9 |
| 活塞行程 | 78 |
哪些車配備了馬自達ZL-VE發動機
以下是配備這些發動機的汽車列表：
- 第八代馬自達 323 轎車（10.2000 - 10.2003），重新設計；
- 第九代 Mazda Familia 轎車 (10.2000 - 08.2003)，重新設計；
- 第九代轎車，Mazda Familia (06.1998 - 09.2000)；
- 第八代 Mazda Familia S-Wagon 旅行車（10.2000 - 03.2004），重新設計；
- 第八代 Mazda Familia S-Wagon 的旅行車（06.1998 - 09.2000）。
ZL級發動機用戶反饋
Vladimir Nikolayevich，36歲，馬自達Familia，1,5升馬自達ZL發動機：去年我買了一輛馬自達323F BJ，15升ZL發動機，16氣門頭......在那之前，我有一輛更簡單的車，本地製造。 購買時，在馬自達和奧迪之間選擇。 奧迪更好，但也更貴，所以我選擇了第一個。 她偶然得到了我。 我喜歡汽車的總體狀態和填充物本身。 引擎果然超強，已經飛奔了萬公里以上。 雖然這輛車的行駛里程已經有二十萬左右了。 買的時候還得換機油。 我倒了 ARAL 0w40，它可能太流動了，但總的來說它會起作用，我喜歡它。 之後發動機只需要更換機油濾清器。 我很高興，我喜歡一切。
Nikolay Dmitrievich，31 歲，馬自達 Familia S-Vagon，2000，ZL-DE 1,5 升發動機：我給我妻子買了輛車。 一開始豐田找了半天，結果一連整理了好幾輛馬自達。 我們選擇了2000的姓氏。 最主要的是發動機狀態好，車身好。 當他們看到購買的副本時，深入了解並意識到這就是我們的主題。 發動機是 130 馬力和一升半。 行駛平穩，速度很快。 這輛車沒有什麼令人討厭的。 我給引擎打 4 分（滿分 5 分）。
