馬自達 WL 發動機

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關於 ICE 系列的幾句話
WL的技術特點及搭載車型列表
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日本汽車工業已經曝光了許多高質量的產品，幾乎沒有人可以反駁。著名製造商馬自達為日本成為汽車及其零部件生產中心之一做出了重大貢獻。

在將近 100 年的歷史中，這家汽車製造商設計了許多優質、可靠和實用的產品。如果說馬自達的車型隨處可見，那麼製造商的發動機就很難普及。今天我們將討論一整套名為 WL 的馬自達柴油機。閱讀以下這些引擎的概念、技術特點和歷史。

關於 ICE 系列的幾句話

馬自達標有“WL”的系列發動機是用於裝備大型車輛的典型柴油發動機。這些發動機僅安裝在汽車製造商本身的模型中。主要是小型貨車和 SUV，但在一些小巴和皮卡中也發現了有限系列的“WL”發動機。這些裝置的顯著特徵被認為是良好的牽引力和相對較低的功率。

WL 系列包括兩種基本電機：

WL - 吸氣式柴油發動機，功率為 90-100 馬力，容積為 2,5 升。
WL-T 是一款渦輪增壓柴油發動機，功率高達 130 馬力，排量同樣為 2,5 升。

馬自達WL引擎除了提到的變化之外，您還可以從 WL 中找到 WL-C 和 WL-U 單元。這些發動機也以大氣渦輪增壓形式生產。它們的特點是使用的排氣系統類型。 WL-C - 適用於在美國和歐洲銷售的車型的發動機，WL-U - 適用於日本道路的發動機。在設計和動力方面，這些 WL 發動機變體與普通吸氣式和渦輪柴油發動機完全相同。所有裝置都是從 1994 年到 2011 年製作的。

WL-TE啟停

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所考慮的發動機系列的代表是以 90 年代和 00 年代發電廠的典型方式建造的。它們採用直列式設計，有 4 個氣缸和 8 個或 16 個閥門。動力是典型的柴油發動機，由帶有高壓燃油泵的電控噴油器代表。

配氣系統基於 SOHC 或 DOHC 技術構建，渦輪機為博世共軌發動機，具有可變葉片幾何形狀。正時鏈傳動，鋁結構。值得注意的是，渦輪增壓 WL 樣品具有增強的 CPG 和略微改進的冷卻系統。在所有其他方面，除了動力之外，該系列的渦輪柴油發動機與吸氣發動機沒有什麼不同。

WL的技術特點及搭載車型列表

生產廠家	馬自達
自行車品牌	WL（WL-C、WL-U）
類型	大氣的
多年的生產	1994-2011
氣缸蓋	鋁
Питание	帶噴射泵的柴油噴射器
施工方案	排隊
氣缸數（每缸氣門數）	4（2 或 4）
活塞行程，毫米	90
缸徑，mm	91
壓縮比，bar	18
發動機容積，立方英尺厘米	2499
功率，馬力	90
扭矩Nm	245
燃料	DT
環保標準	歐 3、歐 4
百公里油耗
- 在城市	13
- 沿著軌道	7.8
- 在混合駕駛模式	9.5
機油消耗量，每千公里克數	到800
使用的潤滑劑類型	10W-40 和類似物
換油週期，公里	10 000-15 000
發動機資源，公里	500000
升級選項	可用，潛力 - 130 hp
序列號位置	左側發動機缸體的後部，離它與變速箱的連接處不遠
配備車型	馬自達邦戈朋友馬自達埃菲尼MPV 馬自達MPV 馬自達前進

生產廠家	馬自達
自行車品牌	WL-T（WL-C、WL-U）
類型	渦輪增壓
多年的生產	1994-2011
氣缸蓋	鋁
Питание	帶噴射泵的柴油噴射器
施工方案	排隊
氣缸數（每缸氣門數）	4（2 或 4）
活塞行程，毫米	92
缸徑，mm	93
壓縮比，bar	20
發動機容積，立方英尺厘米	2499
功率，馬力	130
扭矩Nm	294
燃料	DT
環保標準	歐 3、歐 4
百公里油耗
- 在城市	13.5
- 沿著軌道	8.1
- 在混合駕駛模式	10.5
機油消耗量，每千公里克數	到1 000
使用的潤滑劑類型	10W-40 和類似物
換油週期，公里	10 000-15 000
發動機資源，公里	500000
升級選項	可用，潛力 - 180 hp
序列號位置	左側發動機缸體的後部，離它與變速箱的連接處不遠
配備車型	馬自達邦戈朋友馬自達埃菲尼MPV 馬自達MPV 馬自達前進馬自達B系列馬自達BT-50