馬自達L3發動機
這款名為L3的車型是由馬自達汽車關注開發生產的一款四缸發動機。 在 2001 年至 2011 年期間，汽車配備了此類發動機。
L 級系列發動機是一種中排量發動機，可容納 1,8 至 2,5 升的發動機。 所有汽油型發動機都配備鋁製缸體，而鋁製缸體又配有鑄鐵缸套。 柴油發動機選件使用鑄鐵缸體，缸體上帶有鋁製缸蓋。
低頻發動機規格
| 元素 | 參數 |
|---|---|
| 發動機型號 | 汽油，四衝程 |
| 氣缸數量及排列 | 四缸，直列 |
| 燃燒室 | 楔 |
| 配氣機構 | DOHC（氣缸蓋中的雙頂置凸輪軸）、鏈條驅動和 16 個氣門 |
| 工作體積，ml | 2.261 |
| 氣缸直徑與活塞行程之比，mm | 87,5h94,0 |
| 壓縮比 | 10,6:1 |
| 壓縮壓力 | 1,430（290） |
| 閥門啟閉力矩： | |
| 排氣 | |
| 開放給TDC | 0-25 |
| BMT 後關閉 | 0-37 |
| 排氣 | |
| 向 BDC 開放 | 42 |
| TDC 後關閉 | 5 |
| 汽門間隙 | |
| 錄取 | 0,22-0,28（冷運行） |
| 畢業 | 0,27-0,33（冷機） |
馬自達的 L3 發動機已三次獲得年度最佳發動機稱號。 2006-2008年位列世界十大領先單位。 馬自達L3系列發動機也是福特生產的，完全有權利這樣做。 這種電機在美國被稱為 Duratec。 此外，福特將馬自達發動機的技術特點用於製造 Eco Boost 汽車。 直到最近，容積為3升和1,8升的L2,0級發動機也被用於裝備馬自達MX-5車型。 基本上，該計劃的發動機都安裝在馬自達 6 汽車上。
這些單位代表 DISI 發動機的格式，這意味著直接噴射和火花塞的存在。 引擎增加了動力和可維護性。 L3發動機標準排量2,3升，最大功率122千瓦（166馬力），最大扭矩207牛米/4000分鐘-1，這使您可以獲得最高速度 - 214 公里/小時。 這些型號的裝置配備了稱為 S-VT 或順序氣門正時的渦輪增壓器。 燃燒後的廢氣驅動由兩個葉片組成的渦輪增壓器開始工作。 葉輪在氣體的幫助下在壓縮機外殼中旋轉長達 100 分鐘。-1.
L3引擎的動力學
葉輪軸旋轉第二個葉片，將空氣泵入壓縮機，然後通過燃燒室。 當空氣通過壓縮機時，它會變得非常熱。 為了進行冷卻，使用了特殊的散熱器，其工作最大程度地提高了發動機功率。
此外，L3 發動機在技術上比其他型號進行了改進，在設計和新功能部件方面都有改進。 氣體分配階段的調節在這些發動機中採用了新的格式。 發動機缸體和氣缸蓋均由鋁製成。
此外，還進行了設計更改以降低噪音和振動水平。 為此，發動機在氣體分配機構的驅動器上配備了平衡盒式塊和無聲鏈條。 氣缸體上放置了一個長活塞裙。 它還配有一個集成的主軸承蓋。 曲軸皮帶輪適用於所有L3發動機。 它配備了扭轉減振器以及擺式懸架。
輔助傳動帶輪廓已簡化，以提高可維護性。 對於所有這些，現在只佈置了一條傳動帶。 自動張力調整皮帶的位置。 可以通過發動機前蓋上的特殊孔對裝置進行維護。 這樣就可以鬆開棘輪，調整鏈條，固定張緊臂。
L3 發動機的四個氣缸排成一排，由構成曲軸箱的特殊托盤從下方封閉。 後者可以作為潤滑油和冷卻油的儲存器，這是提高電機耐磨性的重要細節。 L3 裝置包含 XNUMX 個閥門，一個氣缸中有 XNUMX 個。 在位於發動機頂部的兩個凸輪軸的幫助下，閥門開始工作。
發動機元件及其功能
| 用於改變氣門正時的執行器 | 使用來自機油控制閥 (OCV) 的液壓連續修改進氣凸輪軸前端的排氣凸輪軸和曲軸正時 |
| 油控閥 | 由來自 PCM 的電信號控制。 切換可變氣門正時執行器的液壓油通道 |
| 曲軸位置傳感器 | 向 PCM 發送發動機轉速信號 |
| 凸輪軸位置傳感器 | 向 PCM 提供氣缸識別信號 |
| 塊RSM | 控制機油控制閥 (OCV)，以根據發動機工況提供最佳氣門正時打開或關閉 |
發動機由油泵潤滑，油泵位於油底殼的末端。 供油通過通道以及將流體引向曲軸軸承的孔進行。 因此機油本身會進入凸輪軸並進入氣缸。 燃料供應是使用功能良好的電子自動化進行的，不需要維修。
推薦使用的油：
- API 等級 SJ ACBA A1 或 A3，粘度 52-30；
- API 級 SL ILSAC GF-3，粘度為 5W-20；
- API 等級 SG、SH、SJ、SL ILSAC GF-2、GF-3，粘度為 40、30、20、20W-20、10W-30、10W-40、10W-50、20W-40、15W-40、20W -50、15W-50、5W-20、5W-30。
修改 L3-VDT
該發動機為四缸 16 氣門，容量為 2,3 升，帶有兩個頂置凸輪軸。 配備渦輪增壓發動機，其中燃油直接噴射。 該裝置配備了空氣中冷器、使用蠟燭上的線圈點火以及 Warner-Hitachi K04 型渦輪機。 發動機有 263 馬力。 和 380 rpm 時的 5500 扭矩。 不會損壞其組件的最大發動機轉速為 6700 rpm。 要運行發動機，您需要 98 型汽油。
顧客評論
Sergey Vladimirovich，31歲，馬自達CX-7，L3-VDT發動機：2008年買的新車。 我對發動機很滿意，它顯示出出色的駕駛效果。 這次旅行輕鬆而輕鬆。 唯一的缺點就是油耗高。
Anton Dmitrievich，37 歲，馬自達 Antenza，2 升 L3：汽車的發動機足以充分利用這次旅行。 功率在整個轉速範圍內均勻分佈。 該車無論是在賽道上還是在超車上都表現出色。
