起亞邦戈發動機
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起亞 Bongo 是一系列卡車，其生產始於 1989 年。
由於其尺寸小，非常適合城市駕駛，該車輛不能用於運輸大負載 - 不超過一噸。
起亞Bongo全系搭載柴油機，動力充足，油耗低。
起亞邦戈各代全套
關於第一代起亞 Bongo 幾乎沒有什麼可說的：標準裝置，排量為 2.5 升，配備五速變速箱。 3 年後，發動機定型，體積略有增加 - 2.7 升。
不同的車身以及實用的底盤解決方案成功地補償了少量動力裝置（例如，後輪直徑更小，從而提高了模型的越野能力）。
第二代使用的是2.7升柴油發動機，經過進一步改款後增加到2.9升。 第二代起亞Bongo搭載後輪驅動，進一步改款後發展為全輪驅動車型。
| 模型 | 組件 | 簽發日期 | 引擎品牌 | 工作量 | 動力 |
|---|---|---|---|---|---|
| 起亞 Bongo，卡車，第 3 代 | MT雙帽 | 04.1997 11.1999 | JT | 3.0升 | 85時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 3 代 | MT王帽 | 04.1997 11.1999 | JT | 3.0升 | 85時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 3 代 | MT 標準帽 | 04.1997 11.1999 | JT | 3.0升 | 85時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 3 代，改裝 | MT 4×4 雙帽， MT 4×4 國王帽， MT 4×4 標準帽 | 12.1999 07.2001 | JT | 3.0升 | 90時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 3 代，改裝 | MT 4×4 雙帽， MT 4×4 國王帽， MT 4×4 標準帽 | 08.2001 12.2003 | JT | 3.0升 | 94時 |
| 起亞 Bongo，小型貨車，第 3 代，改款 | 2.9 MT 4X2 CRDi（座位數：15、12、6、3） | 01.2004 05.2005 | JT | 2.9升 | 123時 |
| 起亞 Bongo，小型貨車，第 3 代，改款 | 2.9 AT 4X2 CRDi（座位數：12、6、3） | 01.2004 05.2005 | JT | 2.9升 | 123時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 4 代 | MT 4X2 TCi 高度軸雙駕駛室 DLX， MT 4X2 TCi 軸雙駕駛室 LTD (SDX)， MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX)， 2.5 MT 4X2 TCi 軸標準帽 LTD (SDX)， MT 4X2 TCi 高軸雙駕駛室駕校 | 01.2004 12.2011 | D4BH | 2.5升 | 94時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 4 代 | MT 4X4 CRDi 軸雙駕駛室 DLX (LTD), MT 4X4 CRDi 軸國王駕駛室 DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium， MT 4X4 CRDi 軸標準帽 DLX (LTD)， MT 4X4 CRDi 軸標準帽 LTD Premium， MT 4X4 CRDi Double Cab LTD 高級版 | 01.2004 12.2011 | J3 | 2.9升 | 123時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 4 代 | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 噸, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 噸 | 11.2006 12.2011 | J3 | 2.9升 | 123時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 4 代 | MT 4X2 CRDi 軸雙駕駛室 LTD (SDX)， MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX)， MT 4X2 CRDi 軸標準帽 LTD (SDX)， MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (駕校, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 12.2011 | J3 | 2.9升 | 123時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 4 代 | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004 12.2011 | J3 | 2.9升 | 123時 |
| 起亞 Bongo，卡車，第 4 代 | AT 4X2 CRDi 軸國王駕駛室有限公司（SDX）， AT 4X2 CRDi 軸標準帽 LTD (SDX)， AT 4X2 CRDi 高軸國王駕駛室 DLX（LTD、SDX、TOP）、 AT 4X2 CRDi 高軸標準帽 DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 12.2011 | J3 | 2.9升 | 123時 |
從以上信息可以看出，在起亞Bongo車型中，最常見的動力單元是J3柴油發動機，其技術特點，以及優缺點需要更詳細的考慮。
J3 柴油機規格
這種電機在各代 Kia Bongo 汽車中使用最廣泛，因為它已被證明是一種功能強大的裝置，使用壽命長，油耗低。
生產大氣和渦輪增壓版本。 一個有趣的事實：在帶渦輪的 J3 發動機中，功率增加（從 145 到 163 馬力）並且消耗量減少（從最大 12 升到 10.1 升）。
在大氣和渦輪增壓版本中，發動機的排量均為 2902 cm3. 4個氣缸排成一排，每缸有4個氣門。 每個氣缸的直徑為97.1毫米，活塞行程為98毫米，壓縮比為19。 在大氣版本上，不提供增壓器，燃油噴射是直接的。
自然吸氣式柴油發動機 J3 的功率為 123 馬力，而其渦輪增壓版本的功率為 3800 至 145 馬力，可產生 163 萬轉。 使用通用標準柴油，無需添加特殊添加劑。 起亞 Bongo 車型的設計特點專為城市駕駛而設計，因此油耗為：
- 對於常壓版本：9.9 至 12 升柴油。
- 對於帶渦輪的電機：8.9 至 10.1 升。
D4BH電機的一些資料
該裝置在 01.2004 至 12.2011 期間使用，並已成為具有較長使用壽命和平均功率的內燃機：
- 對於大氣版本 - 103 hp。
- 對於帶渦輪的電機 - 從 94 到 103 hp。
在這方面的積極方面，可以說出氣缸體的設計特點，它與排氣歧管一樣，由優質鑄鐵製成。 其餘部件（進氣歧管、氣缸蓋）由鋁製成。 D4BH 系列發動機的高壓燃油泵採用機械式和噴射式。 廠家標示的行駛里程為150000萬公里，但實際行駛超過250000萬公里，之後需要進行大修。
