雪佛蘭尼瓦發動機

按照雪佛蘭Niva的分類，它屬於緊湊型SUV。 出色的技術特性使您可以在幾乎任何甚至最惡劣的條件下操作汽車。 因此，該模型在我國變得如此流行。 讓我們看看這輛車的特點，以及安裝在車上的所有發動機型號。

模型

新車型於 1998 年首次在莫斯科車展上亮相，並假設該系列的發布將在同年進行。 但是，危機並沒有讓製造商開始生產。 因此，2001 年才開始小規模組裝，2002 年開始全面生產，與通用汽車組建合資企業。

最初，人們認為該模型將取代傳統的 Niva，但最終兩種模型開始並行生產。 此外，雪佛蘭 Niva 佔據了更昂貴的細分市場。

一直在陶里亞蒂的工廠生產。 這是 AvtoVAZ 的基礎平台。 大多數組件都是在這裡製造的。 只有車前造型版使用的Z18XE電機是從國外引進的。 直到 2009 年才使用。 該發動機是在 Szentgotthard 發動機廠生產的。

發動機規格

最初，雪佛蘭 Niva 上安裝了兩個發動機，具體取決於修改 - Z18XE 和 VAZ-2123。 改型後，只剩下國產的VAZ-2123發動機。 在下表中，您可以看到這些內燃機的主要特性。

特點	VAZ-2123	Z18XE
發動機排量，立方厘米	1690	1796
轉速時的最大扭矩，N*m (kg*m) /分鐘	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
最大功率	80	122 – 125
最大功率，馬力(kW) 左右。 /分鐘	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
使用的燃料	汽油 AI-92	汽油 AI-92 汽油 AI-95
油耗，l / 100 km	10.09.2018	7.9 – 10.1
發動機型號	直列，4 缸	直列，4 缸
缸徑，mm	82	80.5
每缸氣門數	2	4
添加。 發動機信息	多點燃油噴射	多點燃油噴射
活塞行程，毫米	80	88.2
壓縮比	9.3	10.5
增壓器	沒有	沒有
二氧化碳排放量（克/公里）	238	185 – 211
發動機資源千公里。	150-200	250-300

司機通常對發動機編號的位置感興趣。 現在不需要註冊汽車，但在實踐中有時仍然值得檢查其合規性。 在 Z18XE 上很難找到它，它位於靠近檢查站的發動機低潮處。 通過激光雕刻浮雕。

在 VAZ-2123 上，標記在 3 到 4 個氣缸之間。 有需要的可以考慮沒有問題。

請注意，房間經常會受到腐蝕。 因此，從手上買車後，建議檢查車牌的質量，必要時進行清洗。 為保護標記，只需用油脂或石脂潤滑墊即可。

操作特點

為確保動力裝置長期無故障運行，必須對其進行非常仔細和正確的維護。 還建議不要讓電機在過高的模式下運行。

首先，讓我們看看 VAZ-2123 發動機，它是安裝在“經典 Niva”上的動力裝置的改進版本。 主要區別如下。

• 還有用於安裝附加設備的附加緊固件。
• 機油濾清器沒有直接擰入機體，這是所有 VAZ 發動機的典型做法，而是有一個中間插入件。 該插件稱為油泵支架。 同時，動力轉向泵附在它上面。
• 稍微改變了氣缸蓋。 它專為使用 INA 液壓軸承而設計。
• 使用了一個新泵，標記為 2123。主要區別在於使用滾柱軸承而不是滾珠軸承。
• 托盤已修改，前橋變速箱不再連接到托盤上。
• 使用過的燃油導軌 2123-1144010-11。

Z18XE發動機已廣泛應用於各種車型。 動力裝置有多種修改。 搭載於雪佛蘭的 Niva 具有以下特點。

• 電子油門。 這使得更有效地管理燃料供應成為可能。
• 新的進氣歧管中同時內置了兩個氧傳感器。

結果是具有有趣設置的原始電機。 由於這些設置，可以實現功率和油門響應的一些變化。

維修

為了獲得最長的使用壽命，值得對電機進行適當的維護。 首先，值得記住及時更換機油的重要性。 建議每 15 公里進行一次這項工作。 每次更換都應結合沖洗。 此建議適用於兩種電機。

選擇合適的油也很重要。 只能將合成材料倒入 Z18XE 發動機，最好的選擇是：

• 0W-30；
• 0W-40；
• 5W-30；
• 5W-40；
• 5W-50；
• 10W-40；
• 15W-40。

大約需要 4,5 升。

將 2123 升潤滑油倒入 VAZ-3,75 發動機中，這裡也最好使用合成潤滑油。 對於其他參數，您可以使用與上述發動機相同的機油。

VAZ-2123 發動機採用正時鏈傳動。 因此，它很少被改變。 更換之間的平均使用壽命為 150 萬公里。 同時，廠家不規定更換時間。 一切都取決於問題的跡象，首先我們談論的是發動機噪音增加，尤其是在加速或減速時。

Z18XE 電機是皮帶驅動的。 按照廠家規定，行駛里程達到60萬公里就必須更換。 並且根據駕駛者的經驗，最好在 45-50 千之後這樣做，因為有休息的風險。 在這種情況下，您會得到彎曲的閥門。

故障

很多時候，司機會抱怨雪佛蘭 Niva ICE 的質量和可靠性。 其實這裡的問題已經夠多了，首先我們說的是技術缺陷。 之前曾提到，駕駛員可能會在 Z18XE 上遇到皮帶斷裂的情況，在這種情況下，氣門會在那裡彎曲。 這顯然導致需要進行大修。

配備國產動力裝置的正時鏈傳動也會產生問題。 那里安裝了液壓張緊器，運行 50 次就已經失效。 如果不及時注意這一點，就會跳鏈。 因此，我們得到損壞的閥門。

同樣在 VAZ-2123 上，液壓升降器可能會失效。 這會導致氣門爆震並增加油耗。 俄羅斯發動機的另一個標準問題是不斷洩漏。 油會從任何墊圈下面流出，這不是很好。

兩種發動機的點火模塊都有一個共同的問題。 他們經常在 100-120 的運行中失敗。 故障的第一個跡象可以稱為電機的三倍。

Z18XE 發動機的特點是控制單元出現故障。 通常在這種情況下，電動機的運行會出現許多問題。 此外，ECU 可以從不同的傳感器發出錯誤，並且它們會在每次重置後發生變化。 缺乏經驗的機械師通常會檢查整個發動機，直到找到故障的真正原因。 飄速也會出現，特別是在低速時，原因是節氣門污染。

調整的可能性

芯片調諧可應用於兩種電機。 在這種情況下，通過閃爍，您可以獲得額外的 15-20 馬力。 這種改進的主要缺點是發動機壽命縮短。 原因是內燃機節點未設計的更改參數。 芯片的主要優點是能夠根據您的需要配置不同的指標。 例如，您可以增加或減少油耗，或者改變功率。 對於駕車者來說，這是一種相對便宜且簡單的方法。

在 Z18XE 發動機上，一個好的方法是更換排氣歧管。 最好安裝直流排氣系統。 在這裡您還需要更改 ECU 設置，以便設備不會出現催化劑錯誤。

Z18XE 發動機對凸輪軸更換和氣缸孔的響應不是很好。 這項工作很昂貴，而且幾乎不會增加功率。 調音專家不建議對本機進行此類改進。

VAZ-2123 在替換組件方面要好得多。 安裝短臂曲軸可以減少活塞衝程。 如果在此改進中添加縮短的連桿，則容積可增加到 1,9 升。 相應地，發電廠的功率也會增加。

在 VAZ-2123 上，可以毫無問題地對氣缸套進行鏜孔。 塊厚度的庫存允許您執行此類精加工而不會產生不愉快的後果。 還建議對氣門進行鑽孔並安裝運動版發動機的其他氣門。 總之，這為動力裝置的功率提供了很好的補充。

有時會向司機提供安裝非標準渦輪機的機會。 在這裡，您需要查看汽車上的發動機。 如果安裝了 VAZ-2123，則可以而且應該安裝渦輪機。 這將減少油耗，同時增加約 30% 的功率。 如果使用 Z18XE，則沒有安裝渦輪的意義。 這樣的改進不是很有效，而且也很昂貴。 進行引擎交換更加有效和可靠。

交換

一種流行的調整類型是 SWAP。 在這種情況下，只需將性能較差的電機換成另一個更合適的電機即可。 這種改進有很多選擇。 首先，值得決定您需要什麼以及哪個引擎是標準的。 如果安裝了 VAZ 引擎，您可以嘗試安裝 Z18XE，這樣您將獲得近 40 馬力的提升。 而且您根本不需要重做任何事情。 好吧，如果只更改檢查點。

此外，驅動程序通常會安裝名義上為 Priora 設計的 VAZ 21126。 結果，您將獲得更大的資源，以及略微增加的功率。 安裝時需要改裝排氣歧管，放在2-3cm厚的墊片上，這樣褲子就不會接觸到側梁了。

很少有人知道它計劃發布雪佛蘭 Niva 的柴油版。 它應該使用標致生產的發動機 - XUD 9 SD。 它幾乎是 shnivy 的完美選擇。 要安裝它，根本不需要任何修改，只需刷一下 ECU，但發動機是柴油的。

對於配備 Z18XE 的汽車，適用於 VAZ 裝置的相同建議。 唯一需要注意的是渦輪增壓。 事實是，該電機最初是為歐寶設計和使用的。 對於德國汽車，可以選擇渦輪。 在這裡可以通過增加發動機功率和油門響應來安裝它。 除了 ECU 調整外，不需要任何修改。

最常見的選項

在我們的道路上，最常見的是配備 VAZ-2123 發動機的雪佛蘭 Niva。 原因很簡單，搭載歐寶發動機的版本從2009年開始就沒有生產過。 在此期間，VAZ 發動機幾乎完全取代了它。

哪種改裝更好

不可能明確地說出哪一種發動機更可靠、更好。 很大程度上取決於你如何駕駛汽車。 對於城市條件，Z18XE 更適合，它在瀝青路面上更有效。 VAZ-2123的車速較低，非常適合越野。

如果我們考慮可靠性，兩輛車都會出故障。 但是，Z18XE 的小故障要少得多，這些小故障會破壞駕駛者的生活。 同時，VAZ-2123 以洩漏、傳感器故障和其他缺點等小問題而聞名。