雪佛蘭 Lanos 發動機

Содержание

發動機 MEMZ 301 和 307
- 問題
A14SMS 和 A15SMS
- A14SMS、A15SMS、A15DMS 發動機問題
- 調音
A16DMS 或 F16D3 引擎
- 調音
“雪佛蘭拉諾斯”使用哪種發動機

雪佛蘭Lanos是大宇打造的都市緊湊型轎車。在不同的國家，這款車以其他名稱為人所知：Daewoo Lanos、ZAZ Lanos、Doninvest Assol 等。雖然在 2002 年發布了雪佛蘭 Aveo 形式的繼任者，但 Lanos 繼續在經濟欠發達的國家組裝，因為該車經濟實惠。

雪佛蘭 Lanos 總共使用了 7 台汽油發動機

模型	精確體積，立方米	電力系統	閥門數量、類型	功率，馬力	扭矩Nm
MEMZ 301, 1.3	01.03.2018	化油器	8、SOHC	63	101
ЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	注射器	8、SOHC	70	108
ЕМЗ 317, 1.4i	1.386	注射器	8、SOHC	77	113
A14短信，1,4i	1.349	注射器	8、SOHC	75	115
A15短信，1,5i	1.498	注射器	8、SOHC	86	130
A15DMS，1,5i 16V	1.498	注射器	16、雙頂置凸輪軸	100	131
A16DMS，1,6i 16V	1.598	注射器	16、雙頂置凸輪軸	106	145

發動機 MEMZ 301 和 307

Sens 上安裝的最弱的發動機是 MEMZ 301。這是 Slavutovsky 發動機，最初是為經濟型烏克蘭汽車設計的。他收到了化油器動力系統，體積為1.3升。在這裡，使用活塞衝程為 73.5 毫米的曲軸，其功率達到 63 馬力。

據信，該發動機是由烏克蘭和韓國專家聯合開發的；它配備了 Solex 化油器和 5 速手動變速箱。他們在 2000 年至 2001 年期間生產了配備這些發動機的汽車。

在同一個 2001 年，他們決定擺脫過時的化油器供油系統，並安裝了噴油器。該發動機被命名為 MEMZ-307，其體積保持不變 - 1.3 升，但功率增加到 70 馬力。也就是說，MeMZ-307採用分佈式燃油噴射，有供油和點火正時控制。發動機使用辛烷值為 95 或更高的汽油運行。

電機潤滑系統合二為一。凸輪軸和曲軸軸承、搖臂在壓力下進行潤滑。

對於設備的正常運行，它需要 3.45 升油，用於變速箱 - 2.45 升。對於電機，製造商建議使用粘度為 20W40、15W40、10W40、5W40 的機油。

問題

基於 MeMZ 301 和 307 發動機的雪佛蘭 Lanos 車主對它們評價很高。與烏克蘭或俄羅斯裝配的任何電機一樣，這些電機可能存在缺陷，但缺陷百分比很小。這些設備的常見問題包括：

曲軸和凸輪軸油封洩漏。
活塞環安裝不正確的情況很少見，這種情況充滿了進入燃燒室的機油。這影響了 2-3% 的發動機生產。
在冷發動機上，振動會傳遞到車身，在高速行駛時會產生很大的噪音。類似的問題只發生在“Sens”上。

Memz 301 和 307 發動機是所有國內（不僅是）工匠所熟知的可靠“主力軍”，因此在服務站維修很便宜。通過及時維護和使用優質燃油，這些發動機運行了 300+ 千公里。

根據論壇上的用戶評論，曾經有跑過600萬公里的案例，但是更換了刮油環和缸孔。如果不進行大修，這樣的里程是不可能的。

A14SMS 和 A15SMS

A14SMS 和 A15SMS 發動機幾乎相同，但存在設計差異：A14SMS 的活塞衝程為 73.4 毫米；在 A15SMS 中 - 81.5 毫米。這導致氣缸容積從 1.4 升增加到 1.5 升。圓柱體的直徑沒有改變——76.5 毫米。

雪佛蘭 Lanos 發動機兩款發動機均為配備SOHC配氣機構的4缸直列發動機。每個氣缸有 2 個閥門（一個用於進氣，一個用於排氣）。電機使用 AI-92 汽油並符合 Euro-3 環境標準。

功率和扭矩有區別：

A14SMS - 75 馬力，115 牛米
A15SMS - 86 馬力，130 牛米

在這些內燃機中，A15SMS 型號因其改進的性能特性而成為最受歡迎的型號。它是 G15MF 內燃機的改進版，以前安裝在大宇 Nexia 上。電機具有一些功能：塑料閥蓋、電子點火模塊、控制系統傳感器。它採用廢氣催化轉化器和氧濃度傳感器，顯著降低了廢氣中的有害物質含量。另外，在電機上安裝了爆震傳感器和凸輪軸位置。

顯然，這款發動機經過改進以降低油耗，因此您不應期望它具有出色的性能。正時傳動——皮帶，皮帶本身和張緊輥每 60 萬公里需要更換一次。否則，皮帶可能會斷裂，隨後閥門會彎曲。這將導致大修。該系統使用液壓挺桿，因此不需要調整氣門間隙。

和之前的發動機一樣，A15SMS ICE，保養及時，跑了250萬公里。在論壇上，業主寫了 300 次運行而沒有大修，但這是一個例外。

至於維護，有必要在 15 公里後更換 A10SMS 上的機油。更好 - 由於市場上的潤滑油質量低下和假貨的傳播，5000 公里後。製造商建議使用粘度為 5W30 或 5W40 的機油。 20萬公里後，需要吹掃曲軸箱和其他通風孔，更換蠟燭； 30 次後，建議檢查液壓挺桿的狀況，40 次後 - 更換製冷劑燃油過濾器。

A15DMS 是 A15SMS 電機的改型。它使用 2 個凸輪軸和 16 個氣門 - 每個氣缸 4 個。根據其他信息，該發電廠能夠產生 107 馬力 - 100 馬力。與 A15SMS 的下一個區別是不同的附件，但這裡的大部分零件都是可以互換的。雪佛蘭 Lanos 發動機

這種修改沒有明顯的技術或設計優勢。她吸收了 A15SMS 電機的缺點和優點：可靠、簡單。該電機沒有復雜的部件，維修容易。此外，該裝置重量輕——在某些情況下，它是在沒有使用特殊起重機的情況下用手從引擎蓋下拉出的。

A14SMS、A15SMS、A15DMS 發動機問題

缺點是典型的：正時皮帶斷裂時氣門彎曲，EGR 氣門有問題，劣質汽油會變髒並出現“故障”。然而，很容易淹沒它，閃爍 ECU 而忘記燃燒的檢查引擎。此外，在所有三個電機上，怠速傳感器在高負載下運行，經常發生故障。很容易確定故障 - 怠速總是很高。替換它並完成它。

“鎖定”刮油環是典型的 ICE 里程問題。它也發生在這裡。解決方案是平庸的 - 環脫碳，或者如果沒有幫助，則更換。在俄羅斯和烏克蘭，由於汽油質量差，燃油系統會堵塞，這就是噴嘴將混合物噴射到氣缸中的原因。結果出現爆震、速度跳躍等“症狀”。解決方法是更換或清洗噴油器。

調音

儘管 A15SMS 和 A15DMS 發動機體積較小，原則上專為適度的城市駕駛而設計，但它們正在現代化。一個簡單的改裝就是裝上運動型進氣歧管，平均售價400-500美元。結果，發動機在低轉速時的動力增加，而在高轉速時，牽引力增加，駕駛起來變得更加舒適。

A16DMS 或 F16D3 引擎

自 16 年以來，大宇 Lanos 一直在使用名稱為 A1997DMS 的電機。 2002 年，同樣的內燃機被用於 Lacetti 和 Nubira III，代號為 F16D3。從今年開始，這款電機被指定為 F16D3。

選項：

氣缸體	鑄鐵
Питание	噴油器
類型	行
氣缸數	4
閥門	每缸 16
壓縮指數	9.5
燃料	汽油 AI-95
環境標準	歐元5
消費	混合 - 7.3 升/100 公里。
要求的油粘度	10W-30; 寒冷地區 - 5W-30
機油量	3.75升
更換通過	15000 公里，更好 - 700 公里後。
油脂可能流失	0.6升/ 1000公里。
資源	250萬公里。
設計特點	· 行程：81.5 毫米。 · 氣缸直徑：79 毫米。

非正式地，人們認為 F16D3 電機是基於與歐寶 Z16XE 電機相同的模塊製造的（反之亦然）。在這些發動機中，曲軸是相同的，而且許多部件可以互換。還有一個EGR閥，將部分廢氣返回氣缸進行最後的加力燃燒，減少廢氣中有害物質的含量。順便說一下，這個節點是發電廠的第一個問題，因為它被劣質汽油堵塞並停止正常工作，但這在以前的發動機中已經眾所周知。

還會出現其他問題：閥門上有煙灰、機油通過蓋墊圈洩漏、恆溫器故障。這裡的主要原因是懸掛閥門。問題出在煙灰上，煙灰阻礙了閥門的精確運動。結果，發動機不穩定，甚至失速，失去動力。

雪佛蘭 Lanos 發動機如果你倒入優質汽油，使用好的原廠機油，那麼問題就可以延後了。順便說一下，在小型發動機 Lacetti、Aveo 上，也會出現這種缺點。如果你拿基於F16D3引擎的Lanos，那麼最好選擇2008年發布之後的型號。從今年開始，閥門上形成煙灰的問題得到了解決，但其餘的“瘡”仍然存在。

該系統使用液壓升降機。這意味著不需要調整氣門間隙。正時傳動是皮帶傳動，因此，在60萬公里後，必須更換滾筒和皮帶本身，否則會保證氣門彎曲。另外，師傅和車主建議50萬公里後更換節溫器。有可能由於噴嘴設計獨特而發生跳閘——它們經常堵塞，從而導致速度浮動。燃油泵濾網可能堵塞或高壓線故障。

總的來說，F16D3 單元被證明是成功的，上述問題是里程超過 100 萬公里的發動機的典型問題。鑑於其低廉的價格和簡單的設計，250萬公里的發動機壽命令人印象深刻。汽車論壇上充斥著車主的留言，聲稱大修後的F16D3“跑”了300萬公里以上。此外，Lanos 配備此裝置是專為出租車使用而購買的，因為它消耗低，易於維護和維修。