雪佛蘭 Blazer 車手
以 Blazer 為名，雪佛蘭在他們的設計中生產了幾種不同的模型。 1969年，兩門皮卡K5 Blazer開始生產。 電機單元系列由 2 個單元組成，其體積為：2.2 和 4.3 升。
這輛車的一個特點是在後部使用了一個可拆卸的鑼。 該模型於 1991 年進行了重新設計，其名稱更改為 Blazer S10。 然後出現了五門版本，其中只安裝了一種發動機，容積為4,3升，功率為160或200馬力。 1994年，專為南美市場推出一款車型。
它具有更具侵略性的外觀，以及改進的發電廠系列。 它包含兩個汽油機，容積為 2.2 升和 4.3 升，以及一個柴油發動機，容積為 2.5 升。 這輛車一直生產到 2001 年。 然而，早在 1995 年，雪佛蘭就發布了 Tahoe，它
2018年計劃在北美恢復Blazer車型的生產。 這輛車是完全從頭開始創造的。 它將配備其他雪佛蘭車型中使用的所有現代技術。
作為動力裝置，將使用容積為2.5升的四缸汽油發動機，以及V形排列的3.6缸XNUMX升發動機。
第一代 Blazer 發動機
最常見的內燃機是美國單位，容積為 4.3 升。 它與四速自動變速器配合使用。 這輛車的許多車主注意到該變速箱不能正常工作：定期發生電源故障。
儘管如此，在引擎蓋下裝有這種發動機的汽車在 100 秒內加速到 10.1 公里/小時。 American Blazer 的最高時速為 180 公里/小時。 最高扭矩在 2600 rpm 時達到，為 340 Nm。 它還使用分佈式燃油噴射系統。
巴西發動機，容積為 2.2 升，是一種可靠耐用的動力裝置。 值得注意的是，駕駛性能還有很多不足之處。 功率數字僅為 113 馬力。 該電機裝置在曲軸低速時拉動良好。
但是，在高速行駛的時候，感覺一輛兩噸左右的車子，動力明顯不足。 製造商聲明可以同時使用 95 和 92 汽油燃料。 這輛車遠非經濟型。
在最好的情況下，在高速公路上行駛時，汽車每百公里會消耗 12-14 升油。 在安靜行駛的聯合循環中，油耗為 100 升。 如果你在動態模式下移動，這個數字完全超過了每 16 公里 20 升的標記。 100 升發動機通常以最大容量運行。 然而，由於其堅固的設計和高品質
容積為 2.5 升的柴油發電廠可產生 95 馬力的功率。 這種電機很少安裝，在我們的道路上不可能遇到它。 扭矩量為220 hp。 在 1800 轉/分。 燃料直接噴入燃燒室。 它配備了渦輪增壓器。 這款發動機對燃油質量不挑剔，搭配五速手動變速箱或四速自動變速箱。
新一代運動夾克 2018
美國雪佛蘭公司於22年2018月XNUMX日在亞特蘭大正式推出了全新一代Blazer車型。 它已經從大型 SUV 變成了中型跨界車。 由於其多功能性，這種體型在現代世界中非常受歡迎。 新車型收到了全輪驅動和前輪驅動的版本。
整車尺寸：長492cm，寬192cm，高195cm，車軸間隙286cm，間隙不超過18,2cm，內飾採用現代技術打造。 每個元素看起來都優雅且和諧地融入汽車的整體內飾。
該車的基本配置包括：前部和側面安全氣囊、1 英寸合金輪轂、氙氣近光燈和遠光燈、帶 8 英寸顯示屏的媒體中心、雙區“氣候控制”等。品牌輪轂可以作為附加選項購買。21 英寸、全景車頂、加熱方向盤等。
2018 款雪佛蘭 Blazer 發動機
特別是對於這款車，開發了 2 個動力裝置，與 9 速自動變速箱配合使用。 它們都使用汽油燃料運行，並配備了“啟停”系統以實現更高的效率水平。
- 配備 EcoTec 系統的 5 升自然吸氣發動機具有直接噴射、16 氣門正時和可變氣門正時機構。 它的功率在 194 rpm 時為 6300 馬力。 4400 rpm 時的扭矩為 255 Nm。
- 第二個動力裝置的體積為 3.6 升。 它有六個排列成 V 形的氣缸。 這台發動機配備了直噴系統、進氣和排氣沖程上的兩個移相器以及 24 氣門氣體分配機構。 該發電廠在 309 rpm 時的容量為 6600 馬力。 365 rpm 時的扭矩為 5000 Nm。
在普通版中，該車配備前輪驅動。 在全輪驅動變速器中，多片離合器將動力傳遞至車輛的後軸。 還有兩款 Blazer 車型，RS 和 Premier，它們將配備 GKM 的全輪驅動。
該系統使用兩個離合器：一個控制電子系統並將扭矩傳輸至汽車後軸，另一個負責鎖定後軸差速器。
