雪佛蘭樂騁引擎
雪佛蘭樂騁是一款廣受歡迎的 B 級城市轎車，在其存在的 15 年中已成為真正的“人民”俄羅斯汽車。
該車於 2003 年至 2004 年之交出現在國內道路上，此後繼續以最高的質量和實惠的價格取悅超小型轎車的車迷。
Aveo 歷史附記
雪佛蘭樂騁經歷了一段令人驚嘆的創造和發展歷史。 這款汽車是在美國發明的，於 2003 年出現在美國的道路上，取代了過時的雪佛蘭 Metro。 僅僅 2 年後，這款車就進入了歐洲市場，以及大洋洲和非洲市場。 該車由美國汽車巨頭通用汽車公司根據 Giorgetto Giugiaro 的項目生產，Giorgetto Giugiaro 當時是意大利著名汽車製造商 ItalDesign 的負責人。
B段的流行高峰出現在上世紀90年代。 那些年超小型掀背車的領導者是雪佛蘭麥德龍，但到 00 年代中期，它的設計和技術方面實際上已經過時了。 通用汽車並不打算退出市場，因此開發了一款新的時尚汽車，起初很少有人相信它的商業成功。 時間證明，這是汽車製造商歷史上最成功的汽車之一。
Aveo 並不總是以熟悉的名字出現在路上。 生產各種品牌的汽車是通用汽車的標誌性風格。 很難找到在所有國家都以相同名稱生產的公司汽車。 在世界各地，都有可能遇到各種品牌的汽車雙胞胎。
| 國家 | 名稱 |
|---|---|
| 加拿大 | 鈴木雨燕，龐蒂亞克 Wave |
| 澳大利亞/新西蘭 | 霍頓巴里納 |
| 中國 | 雪佛蘭樂風 |
| 烏克蘭 | ZAZ 生活 |
| 烏茲別克斯坦 | 大宇卡洛斯，Ravon R3 Nexia |
| 中南美洲（部分） | 雪佛蘭Sonic |
值得注意的是，雪佛蘭樂騁不僅以轎車而著稱。 最初，該車被設想為具有五門和三門的掀背車。 然而，買家對轎車的評價高於其他版本，因此第二代車型受到了這種車身的重視。 五門掀背車繼續生產，儘管其銷量下降了很多倍。 三門 Aveo 自 2012 年以來已完全停產。
第一代 Aveo T200 持續了很長時間：從 2003 年到 2008 年。 2006-2007 年，進行了重新設計（T250 版），支持一直持續到 2012 年。 在 2011 年和 2012 年之交，市場上出現了第二代 T300，它繼續在全球範圍內生產。
樂騁引擎
Aveo 動力裝置的歷史與汽車本身一樣有趣。 第一代和改款的兩廂車和三廂車各有4款車型，第二代各有3款ICE。
電機與機械和自動機器一起工作，自動機器總是將扭矩分配到車輪的前軸。 同時，僅使用汽油作為燃料。 您可以在下表中看到它們。
| 動力 | 扭矩 | 最高速度 | 壓縮比 | 平均百公里油耗 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一代 | |||||
| SOHC E-TEC | 72時 | 104牛頓米 | 157 km / h | 9.3 | 6,6升 |
| 1,2噸 | |||||
| 碳氫化合物 | 83時 | 123牛頓米 | 170 km / h | 9.5 | 7,9升 |
| 電子技術 | |||||
| 1,4噸 | |||||
| 雙頂置凸輪軸 S-TEC 1,4 公噸/自動變速器 | 94時 | 130牛頓米 | 176 km / h | 9.5 | 7,4 升/8,1 升 |
| 雙頂置凸輪軸 S-TEC 1,6 公噸/自動變速器 | 106時 | 145牛頓米 | 185 km / h | 9.7 | 10,1 升/11,2 升 |
| I代（改裝） | |||||
| 雙頂置凸輪軸 S-TEC 1,2 МТ | 84時 | 114牛頓米 | 170 km / h | 10.5 | 5,5升 |
| 雙頂置凸輪軸生態技術 | 101時 | 131牛頓米 | 175 km / h | 10.5 | 5,9 升/6,4 升 |
| 1,4 公噸/自動變速器 | |||||
| DOHC | 86時 | 130牛頓米 | 176 km / h | 9.5 | 7 升/7,3 升 |
| 電子技術II | |||||
| 1,5 公噸/自動變速器 | |||||
| 雙頂置凸輪軸 E-TEC II | 109時 | 150牛頓米 | 185 km / h | 9.5 | 6,7 升/7,2 升 |
| 1,6 公噸/自動變速器 | |||||
| 第二代 | |||||
| SOHC生態技術 | 86時 | 115牛頓米 | 171 km / h | 10.5 | 5,5升 |
| 1,2噸 | |||||
| 碳氫化合物 | 100時 | 130牛頓米 | 177 km / h | 10.5 | 5,9 升/6,8 升 |
| 電子技術II | |||||
| 1,4 公噸/自動變速器 | |||||
| 雙頂置凸輪軸生態技術 | 115時 | 155牛頓米 | 189 km / h | 10.8 | 6,6 升/7,1 升 |
| 1,6 公噸/自動變速器 |
通用汽車始終以發動機的特性為特徵：針對每個地區，製造商開發獨特的動力裝置，同時考慮到該地區的特性。 它們經常相交：例如，烏克蘭和亞洲市場收到相同的線路，歐洲和俄羅斯市場收到 2 個相似的單位。
發動機 I 代
第一代 Aveo 的快樂車主更喜歡購買配備 1,4 升發動機的汽車。 這些發動機的優勢在於它們提供了相對較低的油耗和出色的動力：在 94 匹“馬”的情況下，汽車在城市中平均消耗 9,1 升，在高速公路上平均消耗 6 升。 1,4 升發動機的另一個優勢是能夠購買帶自動變速器的版本：自動變速器在 00 年代中期剛剛在俄羅斯出現，因此買家很樂意嘗試新的汽車技術。
1,2 升版本作為最經濟的解決方案而廣受歡迎。 車型系列中的經濟消費和最低成本起初完美地吸引了買家，但後來司機的選擇落在了其他電機上。 1,6 升發動機的受歡迎程度略低於 94 馬力的內燃機，因為它消耗的燃料明顯更多，儘管它的功率增加了 12“馬力”。
只有 83 馬力的 1,4 升版本失敗了，結果證明它的參數更接近 1,2 MT，但價格更高。 它作為臨時裝飾件發布，以展示汽車的功能。 自然，製造商沒有指望廣泛的需求，因此他很快就被迫更換為更先進的動力裝置。
重新設計的電機
重新設計的生產線最初只更新了汽車的外觀，保留了所有以前版本的發動機版本。 2008年後，技術方面也進行了重新設計。 總量的一般結構保持不變，但事實證明實質性差異非常重要。
許多電機的第一個顯著差異是資源的顯著增加，這表現為功率和扭矩的增加。 此外，百公里油耗平均降低2升。 出於與上一代相同的原因，100 升發動機最受歡迎。
製造商非常重視 1,2 MT 發動機的加工。 該工廠的功率增加到 84 馬力，最高速度 - 高達 170 公里/小時，而汽油消耗量平均減少 1,1 升。 這些變化並沒有影響汽車的價格，因此經濟型內燃機的普及率急劇上升。
重新設計的一代發動機令人失望的是過渡性的 1,5 升發動機。 事實證明，該發電廠相當薄弱，因為與相同的 86 升變體相比，130 馬力和 1,4 Nm 的扭矩顯示出低一個數量級的性能。 此外，城市平均百公里油耗為100升，高速公路為8,6升，即使與6,1噸相比也高得令人望而卻步。
第二代發動機
當前一代的雪佛蘭樂騁採用了完全重新設計的動力總成系列。 主要特點是過渡到新的環保級別：自然，我們正在談論歐 5。在這方面，在美國汽車製造商的陣營中，他們開始談論引入某些版本的柴油機，但是這些想法沒有得到實際應用。
所有變體中最弱的是帶有 1,2 個“馬”的 86 升發動機，根據傳統，它完全由機械師陪同。 安裝結果證明非常經濟，因為它在城市平均花費 7,1 升，在高速公路上平均花費 4,6 升。 值得注意的是，第二代的所有汽車都對傳動系統進行了詳細的改造，但與 1,2 MT 發動機相結合，其工作質量的顯著提高變得引人注目。
還提供 1,4 升內燃機作為過渡車型。 憑藉100馬力的功率和130牛米的扭矩，該機組在所有條件下均表現出色。 一個嚴重的缺點是發動機的汽油消耗量：對於城市中的 9 升和高速公路上的 5,4 升，上述參數似乎不成比例。
最實用，因此也是最受歡迎的選擇是 1,6 升發動機。 該發電廠用於所有裝飾級別，其生產在俄羅斯進行。 該裝置的功率為 115 馬力，扭矩為 155 牛米。 發動機變得更加環保，因此排放到大氣中的二氧化碳量已降至 167 克/公里。 高速公路上的油耗降至 5,5 升，市區油耗降至 9,9 升，讓客戶能夠以更少的成本獲得更多的動力。
正確的選擇
雪佛蘭樂騁在歐洲和俄羅斯市場已有 13 年的歷史，提供了幾代和整套汽車。 實踐表明，國內買家在電廠問題上非常挑剔。 選擇正確裝置的問題取決於駕駛員對汽車性能和成本的期望。
最好購買配備 1,4 升發動機的二手 Aveo I 代。 該裝置不會受到嚴重磨損，這與 1,6 MT 和 AT 版本不同，後者在很長一段時間內表現出不太可靠。 儘管 1,2 升發動機存在所有缺點，但在二手車中它幾乎不會比新車差多少。 同時，汽車的成本將非常可觀。 在維護方面，這些發電廠價格低廉，但由於過時部件逐漸從市場上消失，每年都很難找到合適的部件。
使用重新設計的版本，畫面更加美好。 您可以購買 1,4 升和 1,6 升的版本，而從 2010 年起應考慮使用後者，以避免出現磨損增加的問題。 不建議購買“半”發動機，因為即使在新車中它也不是很穩定。 車主對 1,2 升發動機給出了極好的建議。 改進的發動機結構和與傳動系統的出色交互——這是習慣經濟型裝置的重要原因。
購買二代二手車，多數情況下只看前任車主的用心程度，是否符合技術檢測和操作要求。 當然，如果有1,2升和1,4升的版本，就沒必要買1,6MT了。 如果有足夠的錢，最好仔細看看最後提出的變化。
新的 2018 年 Aveos 僅配備 1,6 升發動機。 無論功能配置如何（LT 或 LTZ），動力裝置都是相同的，因此對於買家來說，問題將是機械和自動之間的選擇。 同時，通常不會從油耗的角度提出問題：決定僅取決於習慣和易用性。
成本
雪佛蘭樂騁在國內征戰多年，收穫了一大批擁躉。 符合人體工學的外觀、功能性的配備絕不是讓人同情該車的全部理由。 三廂車和兩廂車屬於預算段，這不能不影響它們的受歡迎程度。 第二代新車型的平均價格為 500-600 萬盧布。
平均而言，一輛汽車每年損失 7% 的價值，鑑於 Aveo 的悠久歷史，這為任何錢包提供了廣泛的選擇。 一輛4年車齡的轎車平均售價440萬盧布，5年里程的汽車售價400萬盧布。 舊型號每年損失約 30 萬盧布的價格。 有吸引力的降價反映在買家更願意購買優質二手車而不是新工廠車型。
轎車和掀背車發動機是性能和經濟性的完美結合。 不同世代的每款 Aveo 發動機都各有千秋，因此汽車的最終選擇完全取決於消費者的個人需求和偏好。
