雪佛蘭科邁羅發動機
毫不誇張地說,雪佛蘭科邁羅是美國通用汽車公司的傳奇車型。 半個多世紀以來,這款標誌性跑車一直贏得車迷的青睞。
直到 90 年代,S 級車的領導者在俄羅斯僅通過美國電影為人所知,但在蘇聯解體後,國內的駕車者能夠感受到一輛勢不可擋的汽車的所有樂趣。
歷史題外話
Camaro 最初被設想為一款青年車,作為福特野馬的直接競爭對手。 通用汽車的工程師和設計師看到 1964 年對跑車的瘋狂需求,決定推出更現代的跑車版本。 1996年,雪佛蘭工廠的小系列轎車問世,第一個月銷量就超過野馬2倍。
第一輛科邁羅成為當時的設計訣竅。 鮮明的運動形象、優雅的線條、錯落有致的內飾——野馬和當時的其他跑車都望塵莫及。 通用汽車同時發布了兩種版本的汽車:轎跑車和敞篷車,同時在兩個低競爭領域佔據一席之地。
Camaro 的歷史有 6 代主要車型和 3 代改款車型。 每種的生產年份如下表所示。
代 | 多年的發布 |
---|---|
I | 1966-1969 |
II | 1970-1981 |
III | 1982-1985 |
三(重新設計) | 1986-1992 |
IV | 1992-1998 |
四(重新設計) | 1998-2002 |
V | 2009-2013 |
V(重新設計) | 2013-2015 |
VI | 2015年 |
很難不注意到,第四代和第五代之間有 7 年的差異。 事實上,由於銷量急劇下降以及 Mustang 的競爭幾乎完全失敗(銷量下降了 3 倍),通用汽車暫停了。 正如後來在汽車製造商陣營中承認的那樣,錯誤是偏離了 Camaro 的主要特徵 - 一個長格柵,邊緣有前燈。 嘗試追隨競爭對手的道路沒有成功,生產被關閉。
2009 年,通用汽車公司決定以“新舊”的形式重振雪佛蘭科邁羅。 帶大燈的特色格柵以更具侵略性的形式回歸,車身的運動線條變得更加明顯。 該車再次闖入小馬車細分市場,仍保持領先地位。
Двигатели
在半個世紀的歷史中,幾乎沒有人抱怨的唯一細節就是發電廠。 通用汽車一直非常重視汽車的技術方面,因此每一款發動機都值得買家關注。 您可以在匯總表中了解所有雪佛蘭 Camaro 發動機。
動力 | 扭矩 | 全速 | 平均油耗 | |
---|---|---|---|---|
第一代 | ||||
L6 230-140 | 142時 | 298牛頓米 | 170 km / h | 15 升/17,1 升 |
3,8 公噸/自動變速器 | ||||
V8 350-325 | 330時 | 515牛頓米 | 182 km / h | 19,4 升/22 升 |
6,5 公噸/自動變速器 | ||||
第二代 | ||||
L6 250 10-155 | 155時 | 319牛頓米 | 174 km / h | 14,5升 |
4,1噸 | ||||
V8 307 115-200 | 200時 | 407牛頓米 | 188 km / h | 17,7升 |
5,0 自動變速器 | ||||
V8 396 240-300 | 300時 | 515牛頓米 | 202 km / h | 19,4升 |
5,7 自動變速器 | ||||
第三代 | ||||
V6 2.5 102-107 | 105時 | 132牛頓米 | 168 km / h | 9,6 升/10,1 升 |
2,5 公噸/自動變速器 | ||||
V6 2.8 125 | 125時 | 142牛頓米 | 176 km / h | 11,9 升/12,9 升 |
2,8 公噸/自動變速器 | ||||
V8 5.0 165-175 | 172時 | 345牛頓米 | 200 km / h | 15,1 升/16,8 升 |
5,0 公噸/自動變速器 | ||||
III代(改裝) | ||||
V6 2.8 135 | 137時 | 224牛頓米 | 195 km / h | 11,2 升/11,6 升 |
2,8 公噸/自動變速器 | ||||
V6 3.1 140 | 162時 | 251牛頓米 | 190 km / h | 11,1 升/11,4 升 |
3,1 公噸/自動變速器 | ||||
V8 5.0 165-175 | 167時 | 332牛頓米 | 206 km / h | 11,8升 |
5,0 自動變速器 | ||||
V8 5.0 165-175 | 172時 | 345牛頓米 | 209 km / h | 14,2 升/14,7 升 |
5,0 公噸/自動變速器 | ||||
V8 5.7 225-245 | 228時 | 447牛頓米 | 239 km / h | 17,1升 |
5,7 自動變速器 | ||||
V8 5.7 225-245 | 264時 | 447牛頓米 | 251 km / h | 17,9 升/18,2 升 |
5,7 公噸/自動變速器 | ||||
IV世代 | ||||
3.4 L32 V6 | 160時 | 271牛頓米 | 204 km / h | 10,6 升/11 升 |
3,4 公噸/自動變速器 | ||||
3.8 L36 V6 | 200時 | 305牛頓米 | 226 km / h | 12,9 升/13,1 升 |
3,8 公噸/自動變速器 | ||||
5.7 LT1 V8 | 275時 | 441牛頓米 | 256 km / h | 15,8 升/16,2 升 |
5,7 公噸/自動變速器 | ||||
5.7 LT1 V8 | 289時 | 454牛頓米 | 246 km / h | 11,8 升/12,1 升 |
5,7 公噸/自動變速器 | ||||
5.7 LS1 V8 | 309時 | 454牛頓米 | 265 km / h | 11,8 升/12,1 升 |
5,7 公噸/自動變速器 | ||||
第四代(改裝) | ||||
3.8 L36 V6 | 193時 | 305牛頓米 | 201 km / h | 11,7 升/12,4 升 |
3,8 公噸/自動變速器 | ||||
3.8 L36 V6 | 203時 | 305牛頓米 | 180 km / h | 12,6 升/13 升 |
3,8 公噸/自動變速器 | ||||
5.7 LS1 V8 | 310時 | 472牛頓米 | 257 km / h | 11,7 升/12 升 |
5,7 公噸/自動變速器 | ||||
5.7 LS1 V8 | 329時 | 468牛頓米 | 257 km / h | 12,4 升/13,5 升 |
5,7 公噸/自動變速器 | ||||
V代 | ||||
3.6 LFX V6 | 328時 | 377牛頓米 | 250 km / h | 10,7 升/10,9 升 |
3,6 公噸/自動變速器 | ||||
3.6 LLT V6 | 312時 | 377牛頓米 | 250 km / h | 10,2 升/10,5 升 |
3,6 公噸/自動變速器 | ||||
6.2 LS3 V8 | 405時 | 410牛頓米 | 257 km / h | 13,7 升/14,1 升 |
6,2 公噸/自動變速器 | ||||
6.2 L99 V8 | 426時 | 420牛頓米 | 250 km / h | 14,1 升/14,4 升 |
6,2 公噸/自動變速器 | ||||
6.2 LSA V8 | 589時 | 755牛頓米 | 290 km / h | 15,1 升/15,3 升 |
6,2 公噸/自動變速器 | ||||
V代(改型) | ||||
7.0 ZL1 V8 | 507時 | 637牛頓米 | 273 km / h | 14,3升 |
7,0噸 | ||||
VI代 | ||||
L4 2.0 | 238時 | 400牛頓米 | 240 km / h | 8,2升 |
2,0 自動變速器 | ||||
L4 2.0 | 275時 | 400牛頓米 | 250 km / h | 9,1 升/9,5 升 |
2,0 公噸/自動變速器 | ||||
V8 3.6 | 335時 | 385牛頓米 | 269 km / h | 11,8 升/12 升 |
3,6 公噸/自動變速器 | ||||
V8 6.2 | 455時 | 617牛頓米 | 291 km / h | 14,3 升/14,5 升 |
6,2 公噸/自動變速器 | ||||
V8 6.2 | 660時 | 868牛頓米 | 319 km / h | 18,1 升/18,9 升 |
6,2 公噸/自動變速器 |
從列出的品種中選擇最好的發動機是不可能的。 當然,現代選項比過時的模型表現更好,但對於復古風格的粉絲來說,較低的功率似乎不太可能成為選擇汽車的重要論據。 每個雪佛蘭 Camaro 發動機都經過詳細設計,因此您只需要根據個人喜好進行指導。
有經驗的駕駛者不建議只乘坐第一個第四代(包括重新設計的版本)。 事實是,由於公司專注於設計,因此在模型萎縮期間技術方面的發展有所放緩。 另一方面,那個年代的車,性價比最高,所以可以忽略內燃機的一些“精妙之處”。
購買雪佛蘭科邁羅時,駕駛者關注兩個方面:視覺和技術。 第一個參數純粹是個人的,因為如您所知,沒有口味和顏色的同志。
駕駛者同樣關注發動機,因為汽車作為跑車領域的代表,必須以最大的性能取悅。 幸運的是,通用汽車提供了最豐富的發電廠選擇,其中有一個單元可以滿足任何要求。