寶馬S14B23發動機
BMW S14B23 發動機是德國品質的典範，至今仍廣受歡迎。
該電機具有高功率潛力和可靠性的特點，因此它不止一次適合工匠調整併重新安裝在自製和定制車輛上。
發展史：BMW S14B23發動機是如何以及何時發明的
該發動機的批量生產於 1986 年開始，同時有多種型號：2.0 和 2.5 升版本可供購買。 該發動機因安裝在第一代 BMW M3 汽車上而廣為人知，這些汽車是跑車的標杆，經常用於專業和半合法比賽。
同樣在生產期間，發動機安裝在以下型號的有限版本上：
- 寶馬 M3 E30 約翰尼·切科托；
- 羅伯托·拉瓦利亞；
- 寶馬 320is E30；
- 歐洲冠軍。
該電機面向廣泛的消費者，並配備了面向美國、意大利和葡萄牙汽車市場的汽車。 BMW S14B23 的始祖是 BMW S50 發動機，經過現代化改造後，開始裝備在 M3 的後續幾代車型中。
這很有趣！ BMW S14B23 發動機的功率差異取決於生產設備的市場。 由於意大利稅收制度的特殊性，生產的電機功率降低，而美國則增加了功率潛力。
規格：電機有什麼特別之處
BMW S14B23 發動機是直列四缸發動機，與前代車型相比，配備了催化催化劑以及升級的凸輪軸和進氣門。 另外從電機的特性上也應該突出：
- 卡特在M10的基礎上組裝而成；
- 氣缸蓋類比S38；
- 進氣閥開口擴大至 37,5 毫米；
- 排氣閥開口可達 32 毫米。
電機配備了獨立的燃油供應系統，每個氣缸都有一個單獨的節氣門。 DME 電子系統負責將燃料均勻分配到氣缸中。
| 工作體積，立方厘米 | 2302 |
|---|---|
| 最大功率，馬力 | 195 – 215 |
| rpm 時的最大扭矩，N*m (kg*m) | 240(24)/4750 |
| 升功率，kW/l | 68.63 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 缸徑，mm | 93.4 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 活塞行程，毫米 | 84 |
| 發動機重量，公斤 | 106 |
BMW S14B23 發動機以其樸實無華的胃口而著稱：發動機設計使用低辛烷值燃料運行，而不會影響部件的使用壽命。
市區平均每百公里汽油消耗量為100升，高速公路為11.2升。 發動機使用7W-5或30W-5牌號機油，平均每千公里油耗40克，技術油每1000公里或使用900年更換一次。
重要的是要知道！ 電機的 VIN 編號位於前側的頂蓋上。
弱點和設計缺陷
BMW S14B23 發動機被認為是可靠的，並且可以安靜地運行長達 350 公里的保證資源。 
在操作過程中，根據使用強度和駕駛方式，可能會出現以下問題：
- 怠速故障 - 無論發動機行駛里程如何，都可以觀察到故障的出現，並且取決於其中一個氣缸上的節氣門是否鬆動。 另外，如果怠速控制傳感器上有爭吵，就會出現這種情況；
- 啟動發動機的問題 - 是車輛防盜裝置的出廠缺陷。 為排除故障，需到經銷商服務站重新刷機或關閉報警器；
- 高振動負載 - 發動機噴嘴有故障。 忽視修理故障會大大縮短髮動機的使用壽命；
- 延遲點火是空氣質量計功能的一個問題。 通過調整設備和更換空氣淨化過濾器來糾正。
寶馬S14B23值不值得買
基於 BMW S14B23 發動機的汽車將以可靠和安全的操作取悅車主：儘管組件在道德上已經過時，但發動機平靜地產生銘牌功率並且有適度的胃口。
BMW S14B23 的一個特點是在二手車市場上可以找到大量原廠部件，這可以通過該車型的受歡迎程度來解釋：找到合適的部件來維修或調整髮動機並不困難。 基於 BMW S14B23 的汽車是有節制的駕駛愛好者和優質汽車治療師的最佳選擇。 此外，該發動機適合熟悉跑車行業的人士 - 裝配的穩定性和適度的功率將使車主發揮其潛力。
