大眾BVZ發動機
2.0 升 VW BVZ 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升大眾 BVZ 2.0 FSI 汽油發動機於 2005 年至 2010 年生產，並安裝在第五代高爾夫和捷達車型，以及帕薩特 B6 和第二款明銳上。 該裝置與 BVY 的不同之處在於較低的壓縮比和 EURO 2 環境等級。
EA113-FSI 系列包括一個內燃機：BVY。
大眾 BVZ 2.0 FSI 發動機的規格
| 準確體積 | 1984立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 150時 |
| 扭矩 | 200牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 82.5毫米 |
| 活塞行程 | 92.8毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 皮帶加鏈條 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.6升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元2 |
| 示例資源 | 260 000 km |
油耗 Volkswagen 2.0 BVZ
以配備手動變速箱的 2007 大眾高爾夫為例：
| 城市 | 10.6升 |
| 軌道 | 5.9升 |
| 混合的 | 7.6升 |
哪些汽車配備了 BVZ 2.0 l 發動機
| A3 2（8P） | 2005 – 2006 |
| 明銳 2 (1Z) | 2005 – 2008 |
| 高爾夫 5 (1K) | 2005 – 2008 |
| 捷達5（1K） | 2005 – 2008 |
| 帕薩特 B6 (3C) | 2005 – 2008 |
VW BVZ 的缺點、故障和問題
這個動力裝置不能忍受霜凍，在冬天它可能根本無法啟動。
電機運行不穩定的原因最常見於進氣閥上的煙灰。
恆溫器、相位調節器和點火線圈在這裡資源不足。
如果你錯過了噴油泵驅動推桿的輸出，你將不得不更換凸輪軸
刮油環通常已經在 100 公里處並且機油開始燃燒
