大眾BTS發動機
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大眾BTS發動機

17.02.2023 /

大眾汽車公司的發動機製造商設計了帶有新氣缸體的 EA111-1,6 系列動力裝置。 內燃機與其前身還有其他顯著差異。

描述

VAG 關注的工程師已經開發並投入生產了一種新引擎，該引擎獲得了 BTS 代碼。

自 2006 年 XNUMX 月起，該公司在開姆尼茨（德國）的工廠開始生產電機。 內燃機旨在完成自己生產的流行模型。

該發動機一直生產到 2010 年 XNUMX 月，之後被更先進的 CFNA 裝置取代。

BTS 是一款 1,6 升四缸汽油發動機，功率為 105 馬力。 具有 153 Nm 的扭矩和直列式氣缸佈置。

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大眾 BTS 在其常規位置

安裝在 VAG 汽車製造商的汽車上：

  • 大眾 Polo IV /9N3/ (2006-2009);
  • 十字馬球 (2006-2008)；
  • 馬球 IV /9N4/ (2007-2010)；
  • 西雅特 Ibiza III /9N/ (2006-2008)；
  • 伊維薩島 IV /6J/ (2008-2010);
  • 科爾多瓦 II /6L/ (2006-2008);
  • 斯柯達法比亞 II /5J/ (2007-2010);
  • 法比亞 II /5J/ combi (2007-2010);
  • 室友 /5J/ (2006-2010)。

缸體由高強度鋁合金製成。 薄壁鑄鐵套筒倒入主體中。 主軸承不可互換。

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公元前外觀

輕型鋁製活塞。 它們有三個環，兩個上壓縮器，下刮油器（由三部分組成）。 活塞裙上塗有減摩塗層。

連桿為鋼製、鍛造、I 型截面。

曲軸固​​定在五個軸承上，裝有八個配重。

氣缸蓋是鋁製的，帶有兩個凸輪軸和 16 個氣門。 不需要手動調整它們的熱間隙，因為它是由液壓補償器自動執行的。 氣門正時調節器（移相器）安裝在進氣凸輪軸上。

正時鏈傳動。 鏈條呈層狀，多排。

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正時鏈傳動 VW BTS

它的資源接近 200 萬公里，但有經驗的駕駛者註意到，到 90 萬公里時，它開始伸展，可能需要更換。 該驅動器的一個顯著缺點是沒有推桿（柱塞）阻擋機構。 通常，這種缺陷會導致鏈條跳動時閥門彎曲。

燃料供應系統 - 噴油器，分佈式噴射。 該系統由 Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU 控制。 推薦的汽油是 AI-98，但允許使用 AI-95 作為替代品。

聯合潤滑系統。 帶內擺線齒輪的油泵由曲軸趾部驅動。 使用的機油必須符合製造商的建議，並滿足 VW 501 01、VW 502 00、VW 503 00 或 504 00 等級 ACEA A2 或 A3、粘度等級 SAE 5W-40、5W-30 的要求。

發動機使用四個點火線圈。

根據車主和汽車服務人員的大量評論，大眾 BTS 非常成功。

Техническиехарактеристики

生產廠家 開姆尼茨發動機廠
發布年份2006
體積，立方厘米1598
鮑爾，L. 和105
扭矩Nm153
壓縮比10.5
氣缸體鋁
氣缸數量4
氣缸蓋鋁
噴油順序1-3-4-2
缸徑，mm76.5
活塞行程，毫米86.9
正時驅動鏈
每缸氣門數4（雙頂置凸輪軸）
渦輪增壓沒有
液壓升降機有
氣門正時調節器一個（入口）
潤滑系統容量，l3.6
使用油5W-30
油耗（計算值），升/1000 公里高達 0,5*
供油系統注射器
燃料汽油 AI-95
環保標準歐元4
資源, 外面. 公里300
位置橫
調整（潛在），l。 和130 **

*在可維修的發動機中不超過 0,1 升； ** 不減少資源 115 l。 和

可靠性、弱點、可維護性

可靠性

事實證明，大眾 BTS 發動機不僅成功，而且可靠。 及時、優質的服務和適當的護理有助於長期運營。

許多車主在論壇上討論該裝置時，都注意到其運行的可靠性。 例如，養老金領取者分享了他的觀察：“... 我有相同的設備，速度表上已經有 100140 公里。 到目前為止，我還沒有對引擎進行任何更改。”。 根據眾多駕車人士的了解，汽車的實際續航里程往往超過400萬公里。

任何電機可靠性的一個重要因素是其安全裕度。 儘管採用鋁製氣缸體，但仍可以提升 BTS。 該裝置無需任何更改即可輕鬆承受高達 115 hp 的功率增加。 和。 為此，刷新 ECU 就足夠了。

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如果您在更深層次上調整引擎，那麼功率將會增加。 例如，將排氣歧管更換為 4-2-1 將再增加十幾馬力。 與等

儘管如此，必須記住，對電機設計的任何干預都會顯著惡化其許多技術特性。 首先，里程資源、環保排放標準等明顯降低。

儘管可靠性高，但不幸的是，發動機並非沒有缺陷。

弱點

BTS 是一個幾乎沒有弱點的引擎。 這並不意味著它沒有故障。 它們確實存在，但並不普遍。

大多數故障是由發動機轉速浮動引起的。 出現這種現象的原因在於USR閥和（或）節氣門總成堵塞。 使用劣質汽油會導致煙灰的形成。 沖洗閥門和節流閥解決了速度不穩定的問題。

有時車主會抱怨油耗增加。 修改氣門桿密封件和活塞環的狀況可以解決問題。 通常，自然磨損是這些部件發生故障的首要元兇。

其餘的故障並不嚴重，關注它們是沒有意義的。

因此，發動機的唯一弱點是它對劣質汽油的敏感性。

可修復

VW BTS 的維修建議在汽車服務中進行。 在工廠組裝時需要考慮電機的高可製造性。 在車庫條件下，修復質量根本無法實現。

當然，簡單的故障可以自行修復。 但這需要對修復工作的技術過程、發動機的設計以及特殊工具和設備的可用性有一個理想的了解。 當然還有原廠備件。

車主注意到修復電機的成本很高，尤其是原裝零部件。 一些 Kulibins 試圖通過購買其他發動機型號的類似物或零件來節省預算。

例如，在其中一個論壇上，閃過一條建議：“... 在更換正時鏈條時，我一直在尋找旁路和張緊輪。 無處。 替換為來自 INA 的 Niva Chevrolet 的滾輪。 伏貼“。

沒有關於他們出去了多少人的記錄。 使用類似物或替代品，您需要準備好在不久的將來進行新的維修。

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CPG 恢復大眾 BTS

大修很貴。 以修理​​汽缸體為例。 在大修期間，進行重新套筒（拆除舊套筒，壓入新套筒及其機加工）。 這項工作很複雜，需要高素質的表演者。 當然還有特殊設備。

網上有一則斯柯達Roomster內燃機的維修費為102盧布。 而且這還沒有更換主要部件——氣缸體、活塞、凸輪軸和曲軸。

在開始維修設備之前，您應該考慮購買合同發動機。 這種電機的價格從 55 盧布起。

大眾 BTS 發動機是一款可靠且經濟的發動機。 使用優質燃油和潤滑油，及時保養，經久耐用。

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